過(guò)去20年間,《速度與激情》系列電影陪伴著一代影迷長(zhǎng)大。肆意的狂飆,轟鳴的引擎,摩擦的輪胎……駕駛著各種超跑上天入地的“速激”家族總會(huì)通過(guò)銀幕掀起年輕觀眾的荷爾蒙浪潮,點(diǎn)燃人們心中渴望駕駛的激情。

當(dāng)然,電影只是電影,危險(xiǎn)的駕車操作堅(jiān)決要不得,在符合交通法規(guī)的前提下,SUV同樣可以體驗(yàn)到駕駛的快樂(lè),而密鑰就在動(dòng)力的線性、在操控的精準(zhǔn)。今天,就讓剛剛發(fā)布風(fēng)行T5 EVO硬核灰來(lái)做個(gè)示范。

超強(qiáng)動(dòng)力兼顧超低油耗,運(yùn)動(dòng)模式加速更凌厲

從數(shù)據(jù)上來(lái)看,風(fēng)行T5 EVO硬核灰搭載了三菱4A95TD 1.5TD高性能發(fā)動(dòng)機(jī),匹配全球十佳麥格納7速濕式雙離合變速箱,該發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)歷了800萬(wàn)公里可靠性試驗(yàn),最大馬力197Ps(最大功率145kW),峰值扭矩285N·m,百公里油耗僅為6.6L。從賬面數(shù)據(jù)上,它甚至達(dá)到了2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)才有的水平,在同級(jí)中對(duì)比中優(yōu)勢(shì)十足。

實(shí)際駕駛感受中,風(fēng)行T5 EVO硬核灰的動(dòng)力響應(yīng)非常迅速,當(dāng)踩下油門踏板后,發(fā)動(dòng)機(jī)立刻就會(huì)做出反應(yīng),不會(huì)有明顯的拖沓感。而得益于發(fā)動(dòng)機(jī)最大扭矩來(lái)得早,覆蓋轉(zhuǎn)速區(qū)域大的特點(diǎn),動(dòng)力輸出的持續(xù)性也表現(xiàn)得相當(dāng)不錯(cuò),整體駕駛感受很輕快。風(fēng)行T5 EVO硬核灰還提供舒適、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)三種駕駛模式,切換到運(yùn)動(dòng)模式后,發(fā)動(dòng)機(jī)的響應(yīng)速度還可以獲得進(jìn)一步提升,尤其是初段的加速感受更加凌厲。

雙離合操控平順無(wú)頓挫,舒適調(diào)校駕駛更有質(zhì)感

變速箱表現(xiàn)上,風(fēng)行T5 EVO硬核灰則是充分發(fā)揮了雙離合變速箱換擋速度快的特點(diǎn),行駛中大力踩下油門,變速箱幾乎沒(méi)有什么延遲就進(jìn)行了降檔,讓車輛快速提速。當(dāng)車速起來(lái)后變速箱又會(huì)非常積極升檔,保證車輛的經(jīng)濟(jì)性。而且在對(duì)于頓挫的控制上,這臺(tái)變速箱也表現(xiàn)得相當(dāng)出色,起步或低速時(shí)也不會(huì)有明顯的頓挫感,駕駛的平順性非常不錯(cuò)。

至于剎車性能,風(fēng)行T5 EVO硬核灰則是更側(cè)重于舒適調(diào)校,剎車腳感相當(dāng)線性,前段力度不是很大,在日常駕駛時(shí)可以很好地防止剎車點(diǎn)頭,用力深踩則可以明顯地感受到源源不斷的制動(dòng)力,保證了車輛在遇到緊急情況時(shí)的安全性。

此外,在底盤懸掛方面,風(fēng)行T5 EVO硬核灰一樣是偏舒適取向。它出自全新的EMA超級(jí)立方架構(gòu),采用了前麥弗遜加后多連桿這樣的主流組合,并且前后懸架配備了穩(wěn)定桿。面對(duì)細(xì)碎顛簸路面時(shí),車輛的沖擊比較柔和,在過(guò)減速帶或者較大坑洼時(shí),也能很好地抑制住余振,不會(huì)帶來(lái)明顯的彈跳感。

總有人說(shuō),汽車是男人的玩具,事實(shí)上,男人最喜歡的是汽車帶來(lái)的駕駛激情。特別是對(duì)于如今的年輕人來(lái)說(shuō),996的工作壓力總是需要釋放,而駕駛自己的愛(ài)車隨時(shí)來(lái)一場(chǎng)放空身心的旅途不失為一個(gè)很好的選擇。如果你想體驗(yàn)酣暢淋漓的駕駛樂(lè)趣,那么不妨體驗(yàn)一下風(fēng)行T5 EVO硬核灰,外觀設(shè)計(jì)和車身配色相得益彰,溢出滿滿運(yùn)動(dòng)感,在不過(guò)于張揚(yáng)的同時(shí),又足夠炫酷出彩,能讓你從觀感和體感上都感受到渴望駕馭的激情。

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