8月14日，特斯拉中國(guó)再次宣布價(jià)格調(diào)整。model y長(zhǎng)續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬(wàn)元調(diào)整為29.99萬(wàn)元，model y高性能版從36.39萬(wàn)元調(diào)整為34.99萬(wàn)元，model 3也限時(shí)推出8000元保險(xiǎn)補(bǔ)貼。

相較以往，特斯拉此次降價(jià)幅度并不大，且不涉及基礎(chǔ)款車型，但價(jià)格調(diào)整的時(shí)間節(jié)點(diǎn)非常敏感。因?yàn)樽阅曛熊嚻髢r(jià)格戰(zhàn)稍稍“熄火”后，8月份國(guó)內(nèi)車市再度開(kāi)啟促銷模式，越來(lái)越多的車企“官宣”降價(jià)。

如，8月11日，極氪汽車宣布即日起至年底，極氪001車型最高優(yōu)惠3.7萬(wàn)元，起售價(jià)降至26.9萬(wàn)元。前一日，上汽大眾斯柯達(dá)旗下中型車速派推出限時(shí)促銷，原售價(jià)為17.49萬(wàn)元的車型推出驚爆價(jià)13.19萬(wàn)元，同時(shí)還推出3年置換基金2.5萬(wàn)元等“軟降價(jià)”活動(dòng)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，8月已有上汽大眾大眾品牌、上汽大眾斯柯達(dá)、上汽mg名爵、零跑、奇瑞新能源、長(zhǎng)城歐拉、哪吒、蔚來(lái)等10余個(gè)品牌先后宣布降價(jià)或變相優(yōu)惠，涉及車型20余款。其中，上汽大眾大眾品牌降幅最高，旗下9款suv車型進(jìn)行了降價(jià)，2023款大眾途昂、途昂x的綜合優(yōu)惠可以達(dá)到6萬(wàn)元。

今年上半年，各地政府出臺(tái)大量購(gòu)車優(yōu)惠政策，再加上車企的價(jià)格戰(zhàn)，極大地激發(fā)了國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的汽車消費(fèi)潛力，也帶動(dòng)了車企產(chǎn)銷提升。尤其是新能源汽車銷量快速增長(zhǎng)，不少新能源車企都在前期的促銷中獲利。

事實(shí)上，每年7、8月本是中國(guó)車市的傳統(tǒng)淡季，但根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，今年7月乘用車市場(chǎng)零售達(dá)到177.5萬(wàn)輛，是年內(nèi)銷量的次高點(diǎn)。而歷年的7月一般是僅次于2月的正常月度銷量最低點(diǎn)，今年7月是在6月峰值之上的環(huán)比溫和回落走勢(shì)，仍屬于較強(qiáng)的走勢(shì)。

在如此高的銷量基礎(chǔ)上，8月初新能源車市仍然出現(xiàn)“降價(jià)”趨勢(shì)，反映了國(guó)內(nèi)新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)激烈的現(xiàn)狀。全國(guó)乘用車聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)表示，汽車市場(chǎng)存在“產(chǎn)能過(guò)快增長(zhǎng)”與“需求相對(duì)不足”之間的矛盾，致使上半年車市不斷“內(nèi)卷”。從電動(dòng)車、插混到燃油車，從價(jià)格到產(chǎn)品，從營(yíng)銷到渠道，汽車市場(chǎng)面臨著史無(wú)前例的白熱化競(jìng)爭(zhēng)。

7月初，在2023中國(guó)汽車論壇上，特斯拉、比亞迪、長(zhǎng)城、上汽等16家車企簽訂《汽車行業(yè)維護(hù)公平市場(chǎng)秩序承諾書(shū)》承諾包括“堅(jiān)持遵守行規(guī)行約，規(guī)范市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)，維護(hù)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序，不以非正常價(jià)格擾亂市場(chǎng)公平競(jìng)爭(zhēng)秩序”。不過(guò)很快中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)以有違《反壟斷法》精神為由，刪除了涉及“價(jià)格”的表述。

今年年初，因新能源汽車頻繁降價(jià)，拉開(kāi)了國(guó)內(nèi)車企價(jià)格戰(zhàn)的帷幕。再加上國(guó)六b以下標(biāo)準(zhǔn)汽車規(guī)定于年中停止銷售，燃油車去庫(kù)存壓力驟增，價(jià)格戰(zhàn)蔓延至整個(gè)車市。崔東樹(shù)認(rèn)為，下半年隨著國(guó)六b政策帶來(lái)的價(jià)格戰(zhàn)影響消退、燃油車市場(chǎng)價(jià)格促銷壓力減弱，經(jīng)銷商的心態(tài)趨于穩(wěn)定，下半年燃油車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)必然回歸正常。但新能源車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)仍不穩(wěn)定，很多車企希望進(jìn)一步提升新能源市場(chǎng)份額，通過(guò)規(guī)模提升降低成本占據(jù)市場(chǎng)主力地位。

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