終端用戶的認(rèn)可，給予了小鵬繼續(xù)擴(kuò)張的信心，但是在此過程中，必然需要大量的資金支撐。

北京時(shí)間12月7日，繼幾天前理想汽車宣布擬增發(fā)4700萬份ADS，凈籌資額約為16.020億美元后，今年同在美股上市的中國新勢力小鵬汽車也宣布，擬增發(fā)4000萬ADS(美國存托股份)，預(yù)計(jì)此次發(fā)行帶來凈收入19.422億美元;若承銷商使用超額配售權(quán)，收入將達(dá)22.34億美元。瑞信、摩根大通、美國銀行證券公司以及花旗集團(tuán)將作為此次發(fā)行的聯(lián)合賬簿管理人。

同時(shí)，據(jù)招股書顯示，此次發(fā)行所得的30%將用于研究和開發(fā)其智能電動(dòng)汽車以及軟件，硬件和數(shù)據(jù)技術(shù);所得的30%用于銷售和市場推廣、服務(wù)渠道的拓展、超級充電網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建，以及在國際市場上拓展;所得的20%將用于智能電動(dòng)汽車核心技術(shù)的潛在投資;余下的20%將用于包括公司在內(nèi)的一般用途。

平心而論，從本次增發(fā)ADS籌的資金的用途來看，可以清晰感受到下一階段小鵬汽車的布局與發(fā)展重點(diǎn)。首先，“智能化、自動(dòng)駕駛”已經(jīng)是其最為顯著的標(biāo)簽，所以在該板塊將會(huì)投入較大的資源，并且從Q3財(cái)報(bào)公布后電話會(huì)議中可知，何小鵬也將繼續(xù)擴(kuò)充相應(yīng)團(tuán)隊(duì)成員。

其次，補(bǔ)能體系的構(gòu)建已經(jīng)成為身處國內(nèi)新能源市場，頭部車企間的“第二戰(zhàn)場”。據(jù)小鵬汽車官方宣布，自11月30日起，小鵬超充將再新增20個(gè)免費(fèi)充電城市。加上此前已開通此項(xiàng)業(yè)務(wù)的44個(gè)城市，小鵬超充已在國內(nèi)64個(gè)城市推出免費(fèi)充電服務(wù)，共計(jì)533個(gè)站點(diǎn)。

只不過作為直接競爭對手，蔚來、特斯拉也在積極布局自己對應(yīng)的換電站與超充設(shè)施。所以對于前者而言，繼續(xù)投入部分資金用于超充的建設(shè)，已經(jīng)成為必不可少的一部分。

此外，則是海外市場的拓展與核心技術(shù)的潛在投資，這兩部分更像是小鵬汽車給予自身的一種“補(bǔ)充”，進(jìn)軍海外尤其是歐洲已是當(dāng)下中國部分新勢力的大趨勢，畢竟該板塊的市場容量與發(fā)展前景，毫不遜于國內(nèi)。

而從小鵬之前公布的11月終端銷量來看，其單月總交付量達(dá)到4,224輛，同比增長342%，首次突破“4000”大關(guān)并創(chuàng)下2020年新高。同時(shí)，今年以來1-11月累計(jì)交付量達(dá)到21,341輛，同比增長87%。

具體車型方面，小鵬P7單月交付量2,732輛，環(huán)比增長30%，刷新單月交付數(shù)記錄。自今年6月底啟動(dòng)規(guī)模交付以來，已累計(jì)交付11,371輛，創(chuàng)下新勢力品牌單車型交付破萬輛最快紀(jì)錄。小鵬G3單月交付1,492輛，環(huán)比增長59%，創(chuàng)2020年新高。由此可知，終端用戶的認(rèn)可，給予了車企繼續(xù)擴(kuò)張的信心，但是在此過程中，必然需要大量的資金支撐。

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