日前，有消息稱奧迪正在與多家中國車企就購買中國本土車企電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行談判，涉及的車企包括上汽、吉利、比亞迪、蔚來等。

針對上述傳聞，上汽集團(tuán)相關(guān)人士回應(yīng)中新財(cái)經(jīng)稱，目前公司沒有應(yīng)披露而未披露的重大事項(xiàng)，如有重要進(jìn)展并涉及上市公司披露要求，公司將按照有關(guān)規(guī)定，相應(yīng)履行信息披露義務(wù)。比亞迪方面則表示，經(jīng)過內(nèi)部核實(shí)，暫無相關(guān)消息。

奧迪中國方面此前則對媒體表示，“眾所周知，中國汽車市場正處于有史以來最大的變革時(shí)期，奧迪將攜手各方共同制定戰(zhàn)略方針，共創(chuàng)成功未來”。

資料圖：奧迪A3 Sportback。　梁之磊 攝

據(jù)德國《汽車周刊》此前報(bào)道，德國車企奧迪計(jì)劃直接向中國本土車企購買電動(dòng)平臺(tái)授權(quán)，從而縮短其車型的開發(fā)時(shí)間。目前談判正在進(jìn)行當(dāng)中。

上述消息引發(fā)熱議，有業(yè)內(nèi)有觀點(diǎn)認(rèn)為，此前向中國進(jìn)行技術(shù)轉(zhuǎn)讓的德國車企，轉(zhuǎn)而尋求與中國車企進(jìn)行技術(shù)合作，實(shí)屬罕見。這一現(xiàn)象顯示，中國電動(dòng)車技術(shù)在經(jīng)歷了一輪又一輪的技術(shù)變革后，已經(jīng)走到了世界前列。

不過從業(yè)績角度看，奧迪與中國車企就購買其電動(dòng)車平臺(tái)進(jìn)行談判，亦在情理之中。

據(jù)奧迪公布的財(cái)報(bào)顯示，2023年一季度，奧迪在中國市場的銷量為13.64萬輛，同比下滑了15.6%，而同為“BBA”的奔馳與寶馬同期，在華銷量均超過19萬輛。

奧迪2023Q1財(cái)報(bào)截圖。

“BBA”三家車企今年一季度的財(cái)報(bào)顯示，奔馳全球純電銷量5.16萬輛，同比增長89%;寶馬全球純電銷量為6.46萬輛，同比增長83.2%;而奧迪全球純電銷量僅為3.46萬輛，同比增長42.7%。

此前，大眾汽車集團(tuán)首席執(zhí)行官奧利弗·布魯姆(Oliver Blume)曾公開承認(rèn)，旗下奧迪品牌的產(chǎn)品線“落后于競爭對手”，特別是在電動(dòng)汽車方面。不過他也同時(shí)強(qiáng)調(diào)，奧迪將發(fā)力純電領(lǐng)域，并承諾未來要重振奧迪的高光時(shí)刻。

中汽協(xié)7月11日公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年上半年，中國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成378.8萬輛和374.7萬輛，同比分別增長42.4%和44.1%，市場占有率達(dá)到28.3%。這意味著，中國市場上每售賣四輛新車，就有一輛是新能源汽車。

2022年，包括蔚來、小鵬、理想在內(nèi)的多家“造車新勢力”年銷量已突破10萬大關(guān)。顯而易見，奧迪全球純電動(dòng)汽車的總銷量，尚不及國內(nèi)部分“造車新勢力”的零頭。

2023年上半年，作為汽車市場亮點(diǎn)的新能源汽車、汽車出口和中國品牌繼續(xù)延續(xù)良好發(fā)展態(tài)勢。汽車出口增長迅速，對市場整體增長貢獻(xiàn)顯著。上半年，汽車企業(yè)出口214萬輛，同比增長75.7%。其中，新能源汽車出口53.4萬輛，同比增長1.6倍。

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