新能源車正加速替代燃油車，10月11日，中汽協(xié)發(fā)布9月份的汽車銷量，9月及首三季汽車銷量分別增長25.7%及4.4%，新能源車銷量增長分別為93.9%及1.1倍，滲透率分別提升至27.13%及23.5%。

實(shí)際上，購買新能源車的群體比較明確：一是城市車輛運(yùn)營商，各大城市運(yùn)營車輛基本都變成了新能源車，包括乘用車及客車;二是城際之間里程需求的消費(fèi)者，這部分對(duì)里程要求不高，一般用于上下班的代步車;三是部分自駕游及長途里程需求的消費(fèi)者，雖然仍有里程及充電焦慮，但超過500KM實(shí)際續(xù)航及30分鐘的超充勉強(qiáng)能滿足心理預(yù)期。

需要注意的是，“免購置稅”、“零首付”及“國補(bǔ)+地補(bǔ)”，疊加各大車企各種讓利活動(dòng)，新能源汽車優(yōu)惠力度空前絕后，這些措施也極大吸引上述三大購車群體。國慶期間，各地汽車線下消費(fèi)火熱，理想L9、蔚來 ES7、比亞迪海豹及小鵬G9等高智能化的品牌成為市場關(guān)注度較高的品牌。

綜合看來，汽車行業(yè)在Q3迎來整體反彈，主要是購置稅減征對(duì)燃油車的銷量帶動(dòng)，同時(shí)在各種補(bǔ)貼下新能源車銷量持續(xù)翻倍驅(qū)動(dòng)，結(jié)構(gòu)上，新能源車滲透率首三季超過23%，9月份超過27%，按照增速，Q4有望達(dá)30%。而在各大車企中，比亞迪仍穩(wěn)坐龍頭，在多款新車型助力下，預(yù)計(jì)Q4仍保持月銷冠軍地位。

在資本市場，投資者很受傷，今年以來新能源車企估值一直回撤，其實(shí)主要是一方面大市并不好，整個(gè)市場悲觀情緒較濃，另一方面新能源車企經(jīng)過前幾年推動(dòng)，上漲幅度較大，部分估值較高，在大市影響下估值回撤也在所難免。不過長期來看，新能源車企仍存在巨大機(jī)會(huì)，估值回撤后關(guān)注龍頭的右側(cè)布局時(shí)機(jī)。

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