我曾經(jīng)問(wèn)過(guò)身邊開豐田車的朋友們?cè)鯓釉u(píng)價(jià)自己的車，“不會(huì)壞、省油、舒適、置換還會(huì)買豐田車”，相信這也是大部分豐田產(chǎn)品用戶的用車感受。當(dāng)問(wèn)道會(huì)不會(huì)換純電車時(shí)，可能是豐田燃油車對(duì)他們來(lái)說(shuō)太完美了，所以回答又猶豫又保守，但如果是一臺(tái)豐田的純電車呢？

這也是豐田一直在考慮的問(wèn)題，全球龐大的用戶基數(shù)，加上碳中和發(fā)展理念的大勢(shì)所趨，讓我們終于等到了豐田bZ4X的國(guó)內(nèi)上市，它是TOYOTA bZ純電動(dòng)專屬系列的首款車型，它肩負(fù)著傳承的重?fù)?dān)，更面臨創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，消費(fèi)者會(huì)被這樣一款全新的豐田車打動(dòng)嗎？

智能空間 以人為本

豐田bZ4X的b、Z這兩個(gè)字母是Beyond Zero的縮寫，寓意豐田實(shí)現(xiàn)“超越零排放的價(jià)值”的信心，豐田bZ4X整車的造型非常犀利，還是TNGA架構(gòu)的理念，銳利、年輕，再結(jié)合上一些潮流的新能源元素，外觀非常有辨識(shí)度。

其實(shí)網(wǎng)絡(luò)上也可以看到不同版本的造型，目前部分經(jīng)銷商展廳內(nèi)甚至有實(shí)車，硬朗的造型和溜背式的車頂線條跨界感十足，作為誕生于e-TNGA架構(gòu)的純電車，豐田bZ4X拉長(zhǎng)了軸距、擴(kuò)展了電池空間、砍去了不必要的機(jī)艙空間，產(chǎn)品定位中型SUV，軸距達(dá)到2850mm，是一款實(shí)實(shí)在在，并且品質(zhì)依舊扎實(shí)可靠的“豐田車”。

今天就圍繞著以人為本的智享座艙和它的黑科技聊聊這款剛剛預(yù)售的新車。

豐田bZ4X的內(nèi)飾布局頗具層次感，基本延續(xù)了概念車傳達(dá)的那種科技范兒，儀表屏的設(shè)計(jì)很大膽，有一個(gè)向前傾斜的12度低俯角，但卻讓它的功能介于儀表屏與HUD之間，駕駛者在查看時(shí)速時(shí)可以盡量少的轉(zhuǎn)移視線，必須要為這個(gè)化繁為簡(jiǎn)的設(shè)計(jì)點(diǎn)贊。

關(guān)于中控屏，豐田bZ4X并沒(méi)有一味的追求新潮追求大，介于一體式與懸浮式的12.3英寸大屏恰到好處，有一種優(yōu)雅的高級(jí)感，同時(shí)采用了最新的UI設(shè)計(jì)布局，功能上也十分豐富，官方給出的信息是它充分利用了云地圖，除了導(dǎo)航功能外，可以實(shí)時(shí)反饋路況、停車場(chǎng)空位信息、周邊充電站使用情況、續(xù)航里程等等，并且支持OTA和車載軟件的升級(jí)，這樣看下來(lái)功能性上幾乎和造車新勢(shì)力的車機(jī)系統(tǒng)不相上下了。

如今的新能源車在設(shè)計(jì)之初就盡可能的將許多物理按鍵收納到車機(jī)系統(tǒng)里去，但需要盲操的換檔按鍵還是會(huì)以各種形式保留，這也是豐田第一次用旋鈕式電子換檔方式，不僅高級(jí)，而且最大限度降低了誤操作，這也看出豐田bZ4X以人為本的設(shè)計(jì)理念，追求簡(jiǎn)單高效。

在乘坐感受上，豐田的造詣一直都是超越同級(jí)的，bZ4X是豐田劃時(shí)代的純電產(chǎn)品，它的舒適性也必須更上一層樓，所以我們看到了“悅動(dòng)(參數(shù)|詢價(jià))港灣（Activity Hub）”設(shè)計(jì)理念，首先是純電車空間布局上的優(yōu)勢(shì)，媲美D級(jí)轎車的后排空間，同時(shí)采用了高性能隔音玻璃，結(jié)合降低風(fēng)噪等技術(shù)手段，讓本就“安靜”的純電車在室內(nèi)空間的靜謐程度上，給用戶帶來(lái)了區(qū)別于燃油車的獨(dú)一無(wú)二的體驗(yàn)。

科技升級(jí) 駕控合一

作為豐田首款采用e-TNGA純電架構(gòu)的車型，豐田bZ4X也用上了不少豐田最新的技術(shù)成果，尤其在主動(dòng)安全系統(tǒng)方面，黑科技不勝枚舉。這里豐田bZ4X又帶來(lái)了一個(gè)“首次”，它是全球首款搭載TSS3.0智行安全系統(tǒng)的車型。

豐田TSS2.0系統(tǒng)的強(qiáng)大就不必多說(shuō)了，全新的3.0系統(tǒng)增加了不少智能化功能。比如識(shí)別道路限速標(biāo)識(shí)，來(lái)自動(dòng)調(diào)整駕駛輔助系統(tǒng)的時(shí)速限制，并且進(jìn)一步擴(kuò)大了毫米波雷達(dá)與單目相機(jī)的監(jiān)測(cè)范圍，在車輛開啟自動(dòng)跟車時(shí)，經(jīng)過(guò)彎道會(huì)自動(dòng)降低車速，以保證車輛過(guò)彎姿態(tài)的平穩(wěn)，再加上配置了緊急駕駛停止系統(tǒng)（EDSS），可以說(shuō)是主動(dòng)安全系統(tǒng)中的天花板了。

除了強(qiáng)大的TSS3.0智行安全系統(tǒng)，豐田bZ4X還有一堆黑科技，預(yù)碰撞安全系統(tǒng)（PCS）、車道偏離警示系統(tǒng)（LDA）、動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（DRCC）、車道循跡輔助系統(tǒng)（LTA）、變道輔助功能（LCA）、遠(yuǎn)光燈自動(dòng)控制系統(tǒng)（AHB）、車門誤開預(yù)警系統(tǒng)（SEA）、道路標(biāo)識(shí)識(shí)別輔助系統(tǒng)（RSA）、預(yù)判式主動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)（PDA），未來(lái)的行車安全一定是以預(yù)防為前提的，所以主動(dòng)安全性是優(yōu)先于被動(dòng)安全性的。而在被動(dòng)安全性上，豐田bZ4X也絕不含糊，其車身結(jié)構(gòu)主要框架部位都采用了熱沖壓材料、高強(qiáng)度鋼板，不僅提升對(duì)乘員的保護(hù)，對(duì)電池包的保護(hù)一樣安全無(wú)憂。在產(chǎn)品的耐用、安全、穩(wěn)定上，你永遠(yuǎn)可以相信豐田。

豐田bZ4X在CLTC綜合工況下的續(xù)航里程為615KM，有著和斯巴魯共同開發(fā)的X-MODE四驅(qū)越野輔助模式，并搭配全新研發(fā)的Grip-Control 智能蠕行模式，可以輕松滿足從日常生活到輕越野的使用需求。

說(shuō)到開起來(lái)的感受，548同學(xué)是國(guó)內(nèi)僅有的幾個(gè)試駕過(guò)豐田bZ4X的車評(píng)人之一，對(duì)于bZ4X所帶來(lái)的特別駕控感受也迫不及待地想要先劇透一下。在豐田的內(nèi)部測(cè)試場(chǎng)地中，豐田安排了相對(duì)激進(jìn)的操控體驗(yàn)環(huán)節(jié)，包括鋪裝路面和越野場(chǎng)景，對(duì)于一向“穩(wěn)妥”的豐田來(lái)說(shuō)，是肉眼可見(jiàn)的自信滿滿了。

進(jìn)入bZ4X的駕駛席，你的第一感覺(jué)就是這款車的車內(nèi)視野出奇的好，我們知道TNGA化之后的豐田車已經(jīng)擁有了非常不錯(cuò)的視野，沒(méi)想到在全新的電動(dòng)平臺(tái)上，豐田還能在此高度上再躍升一個(gè)級(jí)別。再加上遠(yuǎn)視點(diǎn)儀表屏所結(jié)合出來(lái)的總體視野表現(xiàn)是充滿未來(lái)感的，這種體驗(yàn)不但會(huì)讓你感受到寬敞明亮的車內(nèi)空間，還可以在動(dòng)態(tài)試駕時(shí)給到你更有信心更安全的視覺(jué)表現(xiàn)，更能預(yù)見(jiàn)在“自動(dòng)駕駛”階段會(huì)帶來(lái)更怡人的舒暢體驗(yàn)。

豐田章男這些年對(duì)于賽車的癡迷精神，也是我們能在豐田bZ4X這款車上感受到的，548同學(xué)也很意外，一臺(tái)電動(dòng)SUV能帶來(lái)如此緊致和精準(zhǔn)的操控感受。雖然沒(méi)有選用到異型方向盤，但bZ4X的圓形方向盤的超小直徑依舊能帶來(lái)未來(lái)感，總體大小跟卡丁車方向盤的大小有點(diǎn)接近，但握感和轉(zhuǎn)向力度都會(huì)高級(jí)很多，相信崇尚駕駛樂(lè)趣的人一上手就會(huì)喜歡。豐田全新的電動(dòng)平臺(tái)帶來(lái)不僅僅是新能源的變化，更多的是全新的駕控感受，讓你能率先體驗(yàn)到未來(lái)的出行場(chǎng)景。

豐田bZ4X的電池布局和底盤設(shè)定也會(huì)讓一臺(tái)SUV擁有運(yùn)動(dòng)性能車一般的低重心和懸掛支撐性，在高速?gòu)澋篮偷退購(gòu)澖嵌寄軗碛谐錾膫?cè)傾控制，相信整套底盤也有不少來(lái)自于豐田賽車經(jīng)驗(yàn)的設(shè)定與調(diào)教，特別是底盤的剛性和懸掛的韌性，豐田充分利用了電池包的高強(qiáng)度和電動(dòng)車懸掛布局的優(yōu)勢(shì)，讓豐田bZ4X的操控感受在目前那些不追求駕駛樂(lè)趣的一眾電動(dòng)車?yán)锩摲f而出，548同學(xué)也非常期待之后能去賽道體驗(yàn)一下這款車。

周到服務(wù) 多元便利

我們知道豐田從1997年開始就致力于汽車電動(dòng)化技術(shù)的研發(fā)，擁有非常完善的電動(dòng)化技術(shù)和三電系統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。在這25年里，豐田電動(dòng)化車輛(包含HEV、PHEV、FCEV、BEV)全球累計(jì)銷量已經(jīng)突破2000萬(wàn)輛，并做到了25年三電系統(tǒng)0事故，無(wú)論是燃油車還是新能源車，豐田始終都在以安全省心、穩(wěn)定可靠的使命在造車。

在產(chǎn)品質(zhì)量過(guò)硬的前提下，豐田對(duì)品質(zhì)服務(wù)同樣是有著不懈的追求，針對(duì)此次豐田bZ4X的上市，豐田也公布了其安心貼心的保修保養(yǎng)政策，這也徹底打消了消費(fèi)者對(duì)于純電車電池質(zhì)保的顧慮。

除此之外，豐田還提供多樣化的便利服務(wù)，包括代客維保、代客充電等，更有7.24小時(shí)全天候緊急救援保障。可以說(shuō)是把服務(wù)政策“大招”全盤拖出，打消消費(fèi)者的后顧之憂，這就是豐田“用戶第一”的服務(wù)理念。

寫在最后

豐田在品牌的號(hào)召力上毋庸置疑，它總是將最安全可靠的產(chǎn)品帶給全球的每一位客戶。豐田bZ4X同樣是一款科技含量極高的可靠產(chǎn)品，它用務(wù)實(shí)與創(chuàng)新相結(jié)合的方式告訴大家，雖然這是一款全新面貌的產(chǎn)品，但豐田依舊在看得見(jiàn)和看不見(jiàn)的地方都做到了品牌的最好?；氐轿恼伦铋_始，當(dāng)習(xí)慣了豐田燃油車的“完美”，你更應(yīng)該相信bZ4X是一款更好的豐田車。

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