SK Innovation表示，將在今年內(nèi)世界上首次開發(fā)出只要充電一次就能穩(wěn)定行駛最長(zhǎng)500公里的高性能電動(dòng)汽車電池，最早將從2021年開始實(shí)現(xiàn)商用化。

另外，到2025年為止，電池生產(chǎn)規(guī)模將擴(kuò)大到現(xiàn)在的20倍以上。通過投資和技術(shù)開發(fā)，公司制定了到2025年在世界電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)上躍居第三位的目標(biāo)。

5月27日，SKI總經(jīng)理金俊在記者招待會(huì)上發(fā)表了上述內(nèi)容的發(fā)展戰(zhàn)略。宣稱年內(nèi)開發(fā)的新一代電動(dòng)車電池名叫“NCM91/21/2”，即在用作正極材料的原材料中鎳的比重為90%，鈷和錳各占5%。雖然鎳含量越高，能量密度越大，一次充電能跑更遠(yuǎn)的距離，但因?yàn)橐_保穩(wěn)定性，需要高難度的技術(shù)。目前，在電動(dòng)車電池市場(chǎng)，鎳比重分別達(dá)50%～60%的產(chǎn)品為主力，充電一次最多可行駛300公里。

在鎳含量高達(dá)80%的NCM811電池生產(chǎn)方面，繼SK Innovation和LG化學(xué)、三星SDI等國(guó)內(nèi)企業(yè)之后，世界第一(以出貨量為準(zhǔn))電動(dòng)車電池企業(yè)—中國(guó)寧德時(shí)代新能源(CATL)也于上月公布了批量生產(chǎn)計(jì)劃。

業(yè)界預(yù)測(cè)，在電動(dòng)汽車電池市場(chǎng)，要想維持與依靠大規(guī)模政府補(bǔ)助金的中國(guó)企業(yè)之間的技術(shù)差距的韓國(guó)企業(yè)之間的對(duì)決將會(huì)更加激烈。

生產(chǎn)規(guī)模也將大幅增加。計(jì)劃把目前年產(chǎn)量4.7GWh(十億瓦時(shí))的生產(chǎn)規(guī)模到2025年增至100GWh。目前正在建設(shè)的中國(guó)常州和匈牙利科馬羅姆工廠和美國(guó)佐治亞工廠將在2022年投入使用，屆時(shí)年生產(chǎn)規(guī)模將增至60GWh。訂單余額目標(biāo)量也將從同期的430GWh提高到700GWh。

SK還提出了名為“作為服務(wù)的電池(BaaS?Battery as a Service)”的新事業(yè)模式。BaaS是一種綜合服務(wù)，不僅包括電池的制造和銷售，還包括維修及租賃、充電、再利用等。另外，除了電動(dòng)汽車以外，還將電池銷售擴(kuò)大至航空、海洋及工業(yè)用等，并正式投身能源儲(chǔ)藏裝置(ESS)事業(yè)。

金社長(zhǎng)就圍繞LG化學(xué)和技術(shù)泄露問題在美國(guó)展開的訴訟批評(píng)說：“電池產(chǎn)業(yè)開始全面成長(zhǎng)，連歐洲也開始自行開發(fā)，在這種情況下(比起國(guó)內(nèi)企業(yè)之間的爭(zhēng)斗)引導(dǎo)世界市場(chǎng)更為重要。”

另外對(duì)于國(guó)內(nèi)投資比重較少的指責(zé)，公司方面也做出了解釋。SK Innovation電池事業(yè)代表尹藝善(音)解釋說：“最近隨著整車企業(yè)的購(gòu)買量增加，以在整車生產(chǎn)工廠周圍建設(shè)電池工廠為條件，正在購(gòu)買電池。如果國(guó)內(nèi)訂單增加的話，當(dāng)然也會(huì)在韓國(guó)國(guó)內(nèi)建工廠。”對(duì)于政府內(nèi)部傳出的以電動(dòng)汽車電池產(chǎn)業(yè)為基礎(chǔ)的“歐美型工作崗位”，他謹(jǐn)慎地表示“不適合回答”。

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