春節(jié)前，財政部、工信部、科技部、發(fā)展改革委發(fā)布《關(guān)于調(diào)整完善新能源汽車推廣應(yīng)用財政補貼政策的通知》，從今年2月12日起實施，并設(shè)置了4個月的過渡期。

新能源汽車補貼政策出新規(guī) 推動產(chǎn)品升級和技術(shù)高端化

此次《通知》在門檻提高的同時，新能源汽車補貼金額總體呈下降態(tài)勢。面對補貼大幅退坡的壓力，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極采取相關(guān)措施。

根據(jù)《通知》，2月12日至6月11日這段過渡期期間，上牌的新能源乘用車、新能源客車按照此前對應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)的0.7倍補貼，新能源貨車和專用車按0.4倍補貼，燃料電池汽車補貼標(biāo)準(zhǔn)不變。整體而言，新能源客車補貼在過渡期下滑三成，之后下滑四成。

相比之下，調(diào)整后的新政更加傾向于對乘用車的支持。例如，由于此前運營乘用車和客車實施一刀切，都要遵照達到三萬公里續(xù)航里程才能拿補貼的政策。此次從三萬公里調(diào)整到兩萬公里，對分時租賃、出租車等產(chǎn)品而言，1年左右就有希望能夠達到。

除了續(xù)駛里程，在電池能量密度上實行了分層補貼，更加鼓勵推動產(chǎn)品升級和技術(shù)高端化，但沒有技術(shù)含量的新能源汽車企業(yè)將會被加速淘汰。在新能源汽車補貼大幅退坡后，國家也會有相應(yīng)的接續(xù)政策出臺。據(jù)相關(guān)人士表示，新能源汽車的積分辦法將于4月1日出臺。

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