北京時間10月24日早間消息，路透社援引消息人士的說法稱，特斯拉已經(jīng)開始在投資20億美元的中國工廠進行試生產(chǎn)，并將向員工銷售來自該工廠的首批汽車。

特斯拉將于周三公布第三季度財報，而特斯拉能否足夠快地在該工廠展開大規(guī)模生產(chǎn)，以達到既定目標，這將是投資者關(guān)注的主要問題之一。

目前，特斯拉正面臨在全球范圍內(nèi)提升產(chǎn)量的壓力，因此上海工廠的生產(chǎn)計劃至關(guān)重要。特斯拉計劃在今年底前實現(xiàn)年產(chǎn)50萬輛的目標。

特斯拉上周獲得了在中國生產(chǎn)汽車所需的認證。不過分析人士認為，有關(guān)勞動力和供應(yīng)商的不確定性對大規(guī)模生產(chǎn)來說將會是挑戰(zhàn)。

中國市場研究公司Sino Auto Insight分析師涂樂表示：“整個拼圖中有很多部分不在他們的控制之下。有些事情需要時間才能完成，比如合格的新生產(chǎn)流程、新的電池供應(yīng)商、生產(chǎn)設(shè)備的運輸和搭建，以及確定所有供應(yīng)商。任何必須進口的零部件都需要通過海關(guān)，這也可能意味著生產(chǎn)的延期。”

特斯拉對中國媒體表示，目前該公司正申請在中國銷售中國制造汽車的關(guān)鍵認證，但目前尚不清楚政府何時會批準特斯拉開展銷售。

特斯拉沒有對此消息做出回應(yīng)。

該公司4月份表示，計劃在今年底之前，在新工廠每周生產(chǎn)至少1000輛Model 3汽車。不過考慮到特斯拉以往的記錄，分析師們懷疑，該公司能否實現(xiàn)這樣的目標。

生產(chǎn)延期和質(zhì)量問題此前影響了Model S和Model X等車型的發(fā)布。而早在2017年，特斯拉在加州工廠生產(chǎn)Model 3就遇到了困難。對于每周生產(chǎn)5000輛Model 3的目標，特斯拉花了比最初預(yù)計中多6個月的時間才實現(xiàn)，直到這款車型投產(chǎn)大約1年后才完成了產(chǎn)能爬坡。

盡管如此，消息人士表示，特斯拉仍在采取措施，確保生產(chǎn)順利啟動，包括嘗試推動電池供應(yīng)商的多元化。最近，特斯拉收購了Maxwell Technologies。該公司的技術(shù)可以幫助特斯拉生產(chǎn)續(xù)航時間更長的電池。

在8月和9月在上海舉行的招聘活動上，特斯拉面試了數(shù)百名來中國主流汽車廠商的候選人。此外該公司還在社交媒體上發(fā)布廣告，在上海招聘與電池相關(guān)的生產(chǎn)和軟件系統(tǒng)工程師，以及在中國其他大城市的交付經(jīng)理。

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