據(jù)《歐洲汽車新聞》報道，今年上半年，歐洲市場電動汽車銷售繼續(xù)保持強勢，漲幅達56%，成為歐洲車市增長最快的板塊;而緊隨其后的則是緊湊型SUV/跨界車，漲幅高達37%。

今年上半年，歐洲車市對電動汽車的需求繼續(xù)保持了旺盛的增長態(tài)勢，而最新推動電動汽車快速增長的一個重要刺激因素則是現(xiàn)代Ioniq，總共售出了1萬多輛。整體而言，今年上半年，電動汽車板塊的總銷量達到了73162輛，總共增長了2.7萬輛，漲幅達到了56%。

盡管現(xiàn)代Ioniq的強勢表現(xiàn)，但是Ioniq依舊未能進入版塊的前三名，并落后于處于第三名的寶馬i3共計306輛。據(jù)JATODynamics的數(shù)據(jù)，改進版的雷諾Zoe在今年上半年成為歐洲最暢銷的電動汽車，總銷量達到了16783輛，之后則是日產(chǎn)Leaf，總銷量為10961輛。

不過，盡管電動汽車是歐洲車市今年上半年增長最快的板塊，但是電動汽車市場份額依舊非常小，僅有0.9%，較去年同期的0.6%略有增長。

今年上半年，歐洲車市增長第二快的板塊則是緊湊型SUV以及跨界車，增速高達37%，達到了989421輛。其中，全新的標致3008極大的促進了板塊銷量增長，今年上半年，標致3008的總銷量超過了8.1萬輛，并成為板塊內(nèi)排名第三的品牌，第一為日產(chǎn)Qashqai(136480輛)，第二為大眾Tiguan(128033輛)。

標致3008的大獲成功則再次證實標致將下一代3008打造成一款跨界車決定的正確性。如果3008依舊是一款minivan，那么今年上半年車型可能會遭遇困境，今年上半年Minivan板塊下滑5.7%，銷量降為300252輛。此外，緊湊型SUV板塊也大大受益于全新的大眾Tiguan，今年上半年銷量較去年同期增加了55036輛，達到了128033輛。

此外，新上市的奧迪Q2也大大提升了高端緊湊SUV/跨界車的銷量，Q2的總銷量達到了42398輛，而整個板塊的銷量為237542輛，增長24%。奧迪Q2及其兄弟車型Q3總銷量達到了84195輛，總共增長51353輛。但由于這兩款奧迪車型的內(nèi)部競爭，寶馬X1大大受益，成為了板塊內(nèi)最暢銷的高端車型，寶馬X1的銷量增長了29%，達到了61101輛。

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