在走出今年初補貼退坡、準入目錄重申的陰影后，新能源車市場重新走回高速增長快車道，并將迎來井噴期。根據(jù)全國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，今年5月，國內(nèi)新能源車銷量同比增長接近50%。全國乘聯(lián)會秘書長崔東樹表示，新能源車市場回暖，體現(xiàn)出政策和市場逐步回歸正常后，產(chǎn)銷量正在逐漸走強。同時，由于剛性需求，北京等大城市仍是新能源車消費的主戰(zhàn)場。值得一提的是，在經(jīng)歷從觀望到接受的過程后，私人新能源車消費已經(jīng)成為主流，同時也拉動了配套設(shè)施等全產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展。

近年來新能源車的高速發(fā)展，不僅使去年國內(nèi)新能源車的全球銷量占比提升至近60%，穩(wěn)居全球第一，同時購車結(jié)構(gòu)也在向私人消費市場傾斜，消費者對于新能源車已經(jīng)逐漸走出觀望期。全國乘聯(lián)會發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，國內(nèi)新能源車銷量環(huán)比增長30%，同比增長45%。在銷量增長的背后，新能源車消費比例也逐漸由此前的公共消費向私人消費進行轉(zhuǎn)變。汽車行業(yè)專家顏景輝表示，新能源車私人消費市場正在成為主流。

數(shù)據(jù)顯示，去年國內(nèi)新能源車私人購車比例已經(jīng)增至50%。業(yè)內(nèi)人士透露，此前在國內(nèi)新能源車高銷量中，大部分被租賃公司等公共消費市場消化。部分車企通過合作方式成立汽車或新能源車租賃公司，將生產(chǎn)的新能源車銷售給租賃公司，事實上銷量中私人購車比例并不高，但隨著消費者逐漸接受了新能源車，以及諸多利好政策的實施，私人購車比例逐漸增加。

據(jù)近日北京市小客車指標調(diào)控管理辦公室公布的數(shù)據(jù)顯示，即將舉行的今年第3期小客車搖號中，新能源車申請人數(shù)已接近2.9萬人。今年，個人示范應(yīng)用新能源小客車指標額度為5.1萬個，在上期已經(jīng)用盡。這意味著，很多申請人只能在明年分配新能源車指標。

同時，隨著私人新能源車消費的興起，新能源車準入目錄也出現(xiàn)了變化。在工信部近日公布的《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄(2017年第5批)》中，純電動乘用車達到180款，數(shù)量已經(jīng)超過去年全年的166款，而新能源客車的數(shù)量則少于去年。

顏景輝認為，私人消費市場的走強使政府對新能源車支持力度加大的同時，各車企也在完善新能源車產(chǎn)品線，未來國內(nèi)新能源車市場將迎來井噴期。

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