美國電動汽車市場受一系列優(yōu)惠政策驅(qū)動，其中包括2010年開始的每車7500美元的聯(lián)邦稅收抵免。另外還有幾個州也推出了購置電動汽車的優(yōu)惠政策。在佐治亞州，從1997年開始即推出了每輛電動車5000美元的購置稅退稅政策。州政府的激勵政策，極大推動了電動汽車的銷售，到2014年第四季度，佐治亞州的新車銷售中有3%是電動車，達到電動汽車銷售的巔峰。然而2015年7月退稅政策終止，導(dǎo)致佐治亞州電動汽車銷售直線下滑。

取消抵稅額后，佐治亞州的電動汽車銷量同比下降90%，從2014年第4季度的3300輛下降至2015年第4季度的322輛。

盡管我們認為聯(lián)邦退稅政策到期后會對美國的電動汽車銷量造成負面影響，但預(yù)計不會在各地都像佐治亞州這樣呈現(xiàn)出直線下滑的趨勢。

佐治亞州的電動汽車車型選擇有限，里程普遍較短，可選級別也不多，因而一旦購車經(jīng)濟性失去了吸引力，需求也會隨之下降。

以下是幾組數(shù)據(jù)：

90%

取消稅收優(yōu)惠政策后佐治亞州的電動汽車銷量環(huán)比下降率

$100

算上聯(lián)邦和州政府抵稅額后，在佐治亞州租賃一輛日產(chǎn)Leaf的月成本

70

截至2018年第3季度美國市場上可供消費者選擇的電動汽車車型數(shù)量。

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