作者：汽車學(xué)會

 2月23日，科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心在北京通過視頻會議的方式，組織專家對中國汽車工程學(xué)會承擔(dān)的“十三五”國家重點研發(fā)計劃“新能源汽車”重點專項“電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目進(jìn)行了綜合績效評價。

科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心重點專項管理辦公室項目主管王翔主持會議，由技術(shù)和財務(wù)專家共15人組成專家組團(tuán)隊，從技術(shù)和財務(wù)兩個方面對項目進(jìn)行了質(zhì)詢和評價。中國汽車工程學(xué)會專務(wù)秘書長兼項目負(fù)責(zé)人張寧以及參與項目的31家企業(yè)的各課題負(fù)責(zé)人、課題骨干及財務(wù)人員參加了會議，并對專家質(zhì)詢進(jìn)行了答辯。

會上，高技術(shù)中心主管王翔介紹了國家重點研發(fā)計劃項目績效評價的總體要求，總體組專家組長廉玉波宣讀了技術(shù)專家組的工作要求，副組長財務(wù)專家董蓮蓮宣讀了財務(wù)專家組的工作要求。

張寧代表項目組向?qū)＜医M匯報了項目成果，并向?qū)＜医M展示了碳纖維后地板、鍛造鋁合金輪轂、鎂合金輪轂、溫成型B柱、熱成型B柱、鎂合金前端支架、壓鑄減震塔支架等項目試制樣件。

項目專家組根據(jù)負(fù)責(zé)人以及課題承擔(dān)單位的匯報和答辯情況合議后，一致認(rèn)為，“電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目圍繞碳纖維復(fù)合材料、鋁合金和鎂合金、超高強(qiáng)度鋼應(yīng)用、全新架構(gòu)電動汽車輕量化優(yōu)化設(shè)計、異種材料連接、電動汽車輕量化數(shù)據(jù)庫構(gòu)建水平評價、標(biāo)準(zhǔn)制定方面開展了研究工作，取得了一系列研究成果，這些技術(shù)創(chuàng)新有助于我國電動汽車輕量化技術(shù)的發(fā)展和產(chǎn)品競爭力的提升，對重點專項目標(biāo)的實現(xiàn)具有重要支撐作用。

“電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目取得的具體成果如下：

1.建立了全新架構(gòu)電動汽車結(jié)構(gòu)-材料-性能一體化輕量化多目標(biāo)優(yōu)化設(shè)計方法，優(yōu)化得到的鋁合金底盤車架與碳纖維乘員艙組成車體耦合系統(tǒng)與原鋼制全承載白車身相比，實現(xiàn)減重33.1%。

2.突破碳纖維大型車身結(jié)構(gòu)件集成設(shè)計技術(shù)，開發(fā)的地板總成比鋼制地板總成減重46.91%。

3.突破復(fù)雜薄壁壓鑄鋁合金結(jié)構(gòu)件集成設(shè)計技術(shù)，開發(fā)的減振器支座相對鋼制總成實現(xiàn)減重44.7%、剛度提升≥17.6%、鑄件含氣量≤2.37ml/100g，開發(fā)的鍛造鋁輪轂相對鑄造輪轂實現(xiàn)減重13.2%。

4.突破大型復(fù)雜薄壁耐蝕鎂合金結(jié)構(gòu)件集成設(shè)計技術(shù)，開發(fā)的16寸鎂合金輪轂相對同尺寸鑄造鋁合金實現(xiàn)減重29%，開發(fā)的鎂合金前端構(gòu)件相對鋼制前端構(gòu)件實現(xiàn)減重66.98%，鎂合金零部件裸材的腐蝕率低于1.2mm/a。

5.建立了超高強(qiáng)度鋼延遲斷裂和抗冷彎評價方法，在此基礎(chǔ)上開發(fā)出了高強(qiáng)度、輕量化的車門防撞梁和B柱加強(qiáng)板。

6.建立了異種材料連接結(jié)構(gòu)的數(shù)學(xué)模型、連接性能與疲勞失效的數(shù)值分析和評價方法。

7.建立了電動汽車整車、車身和典型零部件的輕量化評價方法，構(gòu)建了電動汽車輕量化共性技術(shù)數(shù)據(jù)庫，制定和發(fā)布了19項輕量化技術(shù)團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)。

“電動汽車結(jié)構(gòu)輕量化共性關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”項目順利通過科技部項目綜合績效評價，相關(guān)成果受到專家組的高度肯定。同時，專家組也提出了更高要求，希望項目組成員繼續(xù)推動技術(shù)成果的產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用，促進(jìn)我國輕量化技術(shù)的快速發(fā)展。