2001年在麻省理工學(xué)院成立的A123系統(tǒng)公司是美國(guó)一家專業(yè)開發(fā)和生產(chǎn)鋰離子電池和能量存儲(chǔ)系統(tǒng)的公司，在新能源領(lǐng)域日新月異的今天，其曾經(jīng)甚至被看做是美國(guó)新能源企業(yè)的旗幟。

然而，由于受一次大規(guī)模的有缺陷電池組召回的影響，A123陷入了財(cái)務(wù)困境，該公司宣布其第一季度虧損1.25億美元，第二季度虧損8290萬美元，并預(yù)計(jì)今年剩余時(shí)間將持續(xù)虧損。此外該公司還警告稱，如果不能獲得更多融資，可能無法維持運(yùn)營(yíng)。

中國(guó)成美國(guó)新能源公司救濟(jì)地

天無絕人之路。A123日前宣布，與中國(guó)最大的汽車零部件制造商萬向集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略投資意向。根據(jù)戰(zhàn)略投資協(xié)議，萬向集團(tuán)將對(duì)A123最多注資4.5億美元，這對(duì)一度處于破產(chǎn)邊緣的A123來說無疑是雪中送炭。

據(jù)媒體報(bào)道，萬向集團(tuán)在伊利諾依州埃爾金的美國(guó)子公司目前由其創(chuàng)始人的女婿掌管。在近10年的時(shí)間內(nèi)，該子公司一直在積極尋求收購(gòu)美國(guó)陷入困境的汽車零部件產(chǎn)商，它的一家合資公司已經(jīng)收購(gòu)了伊利諾依州拉夫斯帕克（Loves Park）的汽車軸承生產(chǎn)商Driveline Systems LLC，并成功使其扭虧為盈。

萬向公司美國(guó)總裁倪頻表示對(duì)這筆投資的潛力感到樂觀，“萬向希望能成為美國(guó)和中國(guó)市場(chǎng)上綠色能源產(chǎn)品的有力競(jìng)爭(zhēng)者。”A123公司也表示，與萬向集團(tuán)的交易將幫助其維持運(yùn)營(yíng)，并擴(kuò)大其進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的機(jī)會(huì)。

A123并非首個(gè)覬覦中國(guó)市場(chǎng)公司。早在2010年4月，致力于開發(fā)電動(dòng)汽車充（換）電相關(guān)技術(shù)及服務(wù)體系并投資電動(dòng)汽車發(fā)展所需基礎(chǔ)設(shè)施的Better Place就與奇瑞簽訂合作協(xié)議，標(biāo)志其正式踏足中國(guó)市場(chǎng)。2011年4月，Better Place又宣布與南方電網(wǎng)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，在廣州建立一個(gè)電池?fù)Q電站及體驗(yàn)中心。

由于美歐市場(chǎng)的萎縮，中國(guó)和亞洲其他國(guó)家必將在企業(yè)和政府投資選擇上扮演更加重要的角色。我國(guó)目前正為實(shí)現(xiàn)新能源目標(biāo)而大規(guī)模上馬新項(xiàng)目，一位分析人士甚至指出，由此產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)可能會(huì)從根本上改變?nèi)蚰茉词袌?chǎng)，并使中國(guó)有能力以無可比擬的價(jià)格向世界其他地區(qū)出售新能源。

我國(guó)政策利好是國(guó)外新能源企業(yè)投奔動(dòng)力

有企業(yè)家指出，美國(guó)企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的最大挑戰(zhàn)是：如何在如此龐大的市場(chǎng)中找到適合自己的商機(jī)。

一直致力于轉(zhuǎn)型清潔能源的新奧能源相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為，我國(guó)把節(jié)能環(huán)保和新能源等產(chǎn)業(yè)作為新型戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)和拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的引擎，加以鼓勵(lì)和支持，“十二五”規(guī)劃也把推動(dòng)能源生產(chǎn)和利用方式變革，構(gòu)建安全、穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、清潔的現(xiàn)代能源產(chǎn)業(yè)體系，作為“調(diào)結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)方式”的重要舉措，對(duì)企業(yè)在這個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展提供了很好的機(jī)遇。

也有分析人士表示，由于我國(guó)對(duì)海外原油的依賴性越來越強(qiáng)，因此政府一直鼓勵(lì)企業(yè)投資電動(dòng)汽車及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施。預(yù)計(jì)在未來幾年內(nèi)，我國(guó)還會(huì)出臺(tái)其它一些措施，比如采取更嚴(yán)厲的汽車百公里油耗標(biāo)準(zhǔn)等來鼓勵(lì)這一新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。

值得一提的是，我國(guó)已出臺(tái)了包括補(bǔ)貼在內(nèi)的幾項(xiàng)激勵(lì)措施，來促進(jìn)電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。據(jù)悉，類似措施還將繼續(xù)跟進(jìn)，其中包括要求地方省市減免電動(dòng)汽車車主停車費(fèi)、充電費(fèi)和過路費(fèi)等。此外我國(guó)去年底出臺(tái)新規(guī)，其中改變了對(duì)部分公務(wù)員的購(gòu)車要求，鼓勵(lì)其購(gòu)買電動(dòng)汽車和油電混合動(dòng)力汽車。

盡管如此，美國(guó)大選之年也給萬向集團(tuán)和A123的交易帶來了諸多不確定性。佛羅里達(dá)州共和黨眾議員克里夫－斯特恩斯稱：“我們要確保美國(guó)聯(lián)邦政府不會(huì)通過向外資控股公司提供百萬美元的政府撥款和貸款這一渠道，從而成為盜竊本國(guó)國(guó)家機(jī)密的元兇。”此外分析人士表示，以比亞迪為代表的中國(guó)電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)也不是一帆風(fēng)順，美國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)正在遭受的風(fēng)波，也許能帶給中國(guó)一些啟示。

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