歐盟委員會日前提出了一攬子環(huán)保提案，其中包括建立歐盟“碳邊境調節(jié)機制”(CarbonBorderAdjustmentMechanism，簡稱CBAM)。根據(jù)碳邊境調節(jié)機制，歐盟將對從碳排放限制相對寬松的國家和地區(qū)進口的水泥、電力、化肥、鋼鐵和鋁征收碳關稅，以實現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比減少55%的目標。

此舉一出，國際一片嘩然。碳邊境調節(jié)機制是什么？將會產(chǎn)生哪些影響？中國應該如何應對？記者日前采訪了相關專家進行解讀。

歐盟委員會7月中旬提出了一攬子環(huán)保提案，旨在實現(xiàn)到2030年歐盟溫室氣體凈排放量與1990年的水平相比至少減少55%，其中包括建立歐盟“碳邊界調整機制”。根據(jù)這一機制，歐盟將對從碳排放限制相對寬松的國家和地區(qū)進口的鋼鐵、水泥、鋁和化肥等商品征稅。圖為7月15日，歐盟委員會第一副主席蒂默曼斯（左）和負責經(jīng)濟事務的委員保羅·真蒂洛尼在比利時布魯塞爾出席新聞發(fā)布會。

1碳邊境調節(jié)機制是什么?

歐盟認為實現(xiàn)2030年減排目標對于實現(xiàn)2050年氣候中和、落實歐盟《綠色新政》至關重要。為此，歐盟要求采取系列改革措施以加速未來10年的碳減排，包括實施更嚴格的碳交易體系并擴展碳交易覆蓋范圍、2030年可再生能源占比提高到40%、進一步提高能源效率、加速交通領域低碳轉型、推動能源稅改革、提高碳匯目標、以及為防止碳泄漏提出的碳邊境調節(jié)機制提案。

“碳邊境稅的實質是一種關稅，在進口商品所含碳排放比本土生產(chǎn)同類商品所含碳排放更多時進行收費。”中央財經(jīng)大學綠色金融國際研究院氣候金融研究中心主任崔瑩告訴記者，具體形式在各國的方案中存在差異，例如，目前已正式提出的歐盟碳邊境稅就被稱為“碳邊境調節(jié)機制”（CBAM），擬采用的形式并不是關稅，而是由歐盟進口商在進口商品時向歐盟的專門管理機構購買憑證，價格以歐盟碳市場配額（EUA）的拍賣價格為參考。

根據(jù)歐盟碳邊境調節(jié)機制提案，碳邊境調節(jié)機制將涵蓋歐洲碳市場中的電力、鋼鐵、水泥、鋁和化肥5個領域。2023年至2025年將作為試點階段，所涵蓋領域的產(chǎn)品僅需履行排放報告義務，歐盟在此期間不征收任何費用。從2026年開始，歐盟將逐年減少10%的生產(chǎn)企業(yè)免費配額直至2035年完全取消免費配額，同期要求產(chǎn)品進口者需要根據(jù)產(chǎn)品生成過程中產(chǎn)生的碳排放支付碳費用。這一提案發(fā)布之后，歐盟議會將與成員國進行磋商，若達成一致，歐盟將對碳邊境調節(jié)機制進行立法。

2碳邊境調節(jié)機制帶來什么影響？

對歐盟此舉，聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議（UNCTAD）發(fā)出警告，稱歐盟碳邊界調整機制可能會改變貿易模式，有利于資源效率高、工業(yè)生產(chǎn)碳排放較低的國家，但對發(fā)展中國家的出口可能產(chǎn)生不利影響，與此同時，對緩解氣候變化作用不大。

生態(tài)環(huán)境部新聞發(fā)言人劉友賓在7月26日舉行的例行新聞發(fā)布會上表示，降低關稅、減少壁壘，促進貿易和投資自由化便利化，是積極應對氣候變化、推動全世界實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展、構建人類命運共同體的重要保障。

碳邊境調節(jié)機制本質上是一種單邊措施，無原則地把氣候問題擴大到貿易領域，既違反WTO規(guī)則，沖擊自由開放的多邊貿易體系，嚴重損害國際社會互信和經(jīng)濟增長前景，也不符合《聯(lián)合國氣候變化框架公約》及其《巴黎協(xié)定》的原則和要求，特別是共同但有區(qū)別的責任等原則，以及“自下而上”國家自主決定貢獻的制度安排，助長單邊主義、保護主義之風，會極大傷害各方應對氣候變化的積極性和能力。“碳邊境調節(jié)稅其實就是歐洲國家為了避免碳泄露（起碼一定程度上是），同時提高自家產(chǎn)品在國際市場上的競爭力，而采取的一種措施。”清華大學國家金融研究院金融與發(fā)展研究中心高級研究員孫天印告訴記者，“簡單來說，如果一些歐盟國家自己生產(chǎn)的高碳行業(yè)產(chǎn)品在歐盟境內已經(jīng)被征收了碳成本，這些對應的商品如果又從歐盟境外進口到歐盟境內，就要評估一下這些商品是否在生產(chǎn)國被征收過與歐盟境內對等的碳價。如果沒有征收過或者征收的碳排放成本低于歐盟的成本，那么歐盟就會要求進口商補齊對應的成本，這樣就是提高產(chǎn)品在歐盟銷售的價格，降低進口產(chǎn)品的競爭力，提高本國產(chǎn)品的競爭力。”

根據(jù)聯(lián)合國貿易和發(fā)展會議發(fā)布的報告，如果歐盟碳邊境調節(jié)機制的碳價格為每噸44美元，發(fā)達國家的收入將增加25億美元，而發(fā)展中國家的收入將減少59億美元。

孫天印指出：“這種行為一定程度上，是違反WTO的規(guī)則的。”

崔瑩表示，歐盟聲稱啟動CBAM的原因是其嚴格的氣候政策導致了產(chǎn)業(yè)向氣候政策寬松的國家轉移，且含有更多碳排放的進口商品對歐盟形成了“不正當競爭”，但實質上是違背了“共同但有區(qū)別的責任”這一國際氣候準則。

“當然，歐盟具體出臺規(guī)則的時候，是不是會規(guī)避掉WTO的規(guī)則是另一回事。”孫天印說。

3中國應該如何應對？

根據(jù)能源基金會與Sandbag、E3G的聯(lián)合研究分析，假設歐盟碳邊境調節(jié)機制全部生效，以2019年為例，中國出口歐盟的鋼鐵產(chǎn)品貿易額約47億歐元，將被征收約2.65億歐元碳邊境調節(jié)稅（基于2035歐盟完全取消免費配額、每噸二氧化碳征收60歐元情景）；相同情況下，歐盟向土耳其進口的鋼鐵征收的碳邊境調節(jié)稅將達到7億歐元。初步分析顯示，歐盟完全取消免費配額將造成鋼鐵成本增加21%，而碳邊境調節(jié)機制會導致中國向歐盟出口的鋼鐵成本增加約25%。但是對于碳排放較低的鋼鐵可以按照實際碳排放征收碳邊境調節(jié)稅，從而增加低碳鋼鐵的競爭力。

能源基金會氣候變化國際事務研究員董鉞表示，對于中國而言，現(xiàn)有碳市場只包括電力部門，缺乏高碳行業(yè)產(chǎn)品（例如鋼鐵、水泥、化工、鋁）碳定價機制，尤其是中歐有貿易往來的鋼鐵等產(chǎn)品，可能導致中國出口歐盟的鋼鐵和鋁產(chǎn)品不具有享受上述抵扣政策的機會。

專家指出，歐盟碳邊境調節(jié)機制目前最有可能影響到中國出口歐盟的產(chǎn)品為鋼鐵和鋁；大部分中國出口歐盟的其他產(chǎn)品（如汽車、太陽能光伏板、電子品、機械零件、家具、玩具、服裝等終端復合產(chǎn)品）當下不會受到影響。

“面對這一情況，我們有兩個選擇，一是利用歐盟討論和逐步完善碳邊境調節(jié)機制的準備期間，盡快建立和完善全領域的碳市場和碳定價機制，與歐盟碳邊境調節(jié)機制相向而行。另外一個選擇是完全拒絕碳邊境調節(jié)機制，但這可能帶來中國與歐盟在經(jīng)貿和氣候合作中產(chǎn)生戰(zhàn)略沖突的風險。”董鉞說。

現(xiàn)階段，歐盟各成員國對碳邊境調節(jié)機制的具體實施規(guī)則仍存在一些分歧，如免費配額的退出時間、是否考慮間接排放、進口國家的氣候政策如何進行量化、歐盟出口產(chǎn)品是否進行退稅等。歐盟有可能需要更長時間就這些問題達成一致；但是，在歐盟碳邊境調節(jié)機制正式實施之前的一段時期，將是中國建立和完善國內碳市場碳定價政策的重要機會窗口。

董鉞指出：“總體而言，碳邊境調節(jié)機制短期內對中歐貿易的整體影響有限，可以給予適當關注。長遠而言，可以通過加快發(fā)展國內低碳技術與產(chǎn)品、建立完善的碳定價碳市場機制等措施，為應對碳邊境調節(jié)機制做好積極應對準備。”

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