31日凌晨1點(diǎn)35分，正在進(jìn)行環(huán)球飛行的世界最大太陽(yáng)能飛機(jī)“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”飛抵重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)。“陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)”造價(jià)高達(dá)1.5億瑞士法郎，約合人民幣9.68億元。如果飛行成功，將是世界上首架環(huán)球航行的太陽(yáng)能飛機(jī)。環(huán)球飛行途中，將會(huì)根據(jù)天氣、地理位置等條件選擇12個(gè)站點(diǎn)降落，重慶也是其中一站。

飛行員向重慶問(wèn)候晚安

30日晚10點(diǎn)16分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)進(jìn)入重慶區(qū)域上空。區(qū)域管制室管制員、管制部英語(yǔ)組長(zhǎng)陳旭立即通過(guò)無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)與飛行員貝特朗·皮卡爾取得聯(lián)系。他從事管制工作已有7年。

“Goodevening!(晚上好)”管制員耳機(jī)內(nèi)傳來(lái)了飛行員貝特朗·皮卡爾的問(wèn)好。接著，貝特朗·皮卡爾匯報(bào)了目前的飛行高度為標(biāo)準(zhǔn)氣壓3100米。

從管制室的現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控情況來(lái)看，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的飛行狀況一切正常，正在以每分鐘2公里的速度飛往江北機(jī)場(chǎng)。

通過(guò)其他飛機(jī)“傳話(huà)”

完成首次通話(huà)后，貝特朗·皮卡爾短時(shí)間與控制室失去了聯(lián)系。

陳旭立刻聯(lián)系鄰近的飛機(jī)，請(qǐng)求“搭橋”(就是通過(guò)其他飛機(jī)聯(lián)系上陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)，再借助飛機(jī)的無(wú)線(xiàn)電系統(tǒng)，讓控制室與陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)取得聯(lián)系)。很快，鄰近的飛機(jī)聯(lián)系上了陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)。“無(wú)線(xiàn)電是直線(xiàn)傳播，剛才可能經(jīng)過(guò)山區(qū)，信號(hào)受到了一定影響。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說(shuō)，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)飛行高度偏低，也是無(wú)線(xiàn)電信號(hào)容易受到影響的原因。“一般飛機(jī)在這個(gè)區(qū)域飛行高度都在6000米，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)目前只有3100米。”

大約2分鐘后，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)與控制室恢復(fù)了直接聯(lián)系。

飛行速度因頂風(fēng)太大受影響

晚上10點(diǎn)45分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)由區(qū)域管制區(qū)進(jìn)入進(jìn)近管制區(qū)，進(jìn)入調(diào)節(jié)高度和速度以及航向的降落準(zhǔn)備階段。飛行高度下降到3000米。

現(xiàn)場(chǎng)實(shí)時(shí)顯示，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的時(shí)速變化較大。最快時(shí)速達(dá)到了120公里，而最慢時(shí)速只有10公里。

“飛機(jī)比較輕，所以容易受到風(fēng)的影響。”管制員與貝特朗·皮卡爾取得聯(lián)系，原來(lái)是頂風(fēng)太大，影響了飛行速度，正在以上升高度的方式調(diào)節(jié)。不過(guò)，高度沒(méi)有上升太多，原因是要盡量節(jié)約能源。“夜間是使用的蓄電池能量，所以飛行員目前處于最‘經(jīng)濟(jì)’的高度。”進(jìn)近管制室主任李迅說(shuō)。

晚上11點(diǎn)17分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)還有30公里到達(dá)綦江。“比我們預(yù)計(jì)的時(shí)間晚了點(diǎn)。”進(jìn)近管制室主任李迅說(shuō)，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的飛行速度容易受風(fēng)速影響。綦江飛重慶一般的飛機(jī)只要10分鐘，但是陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)大概需要50分鐘。而且目前處于逆風(fēng)狀態(tài)，飛機(jī)的預(yù)計(jì)降落時(shí)間會(huì)延后。

或?qū)⒃谥貞c逗留到4月9日

截至31日凌晨零點(diǎn)15分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在離綦江25公里區(qū)域上空基本保持原地不動(dòng)，持續(xù)了約半個(gè)小時(shí)，甚至倒退了300米。

據(jù)分析，原因可能是飛行員為了節(jié)約能源，飛行速度與風(fēng)速保持基本一致，又處于逆風(fēng)所致。

凌晨0點(diǎn)18分，飛機(jī)又恢復(fù)了時(shí)速100公里以上，最快達(dá)到時(shí)速120公里。0點(diǎn)26分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)順利通過(guò)綦江。

截至凌晨0點(diǎn)55分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)距離江北機(jī)場(chǎng)直線(xiàn)距離為29公里，飛行高度為2100米。記者在空管管制大廳現(xiàn)場(chǎng)了解到，空管員根據(jù)實(shí)際情況，決定臨時(shí)更改陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)的航線(xiàn)，不經(jīng)過(guò)朝天門(mén)，將直線(xiàn)飛行到達(dá)江北機(jī)場(chǎng)。

凌晨1點(diǎn)10分，塔臺(tái)看到了陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)在江北機(jī)場(chǎng)上空盤(pán)旋，準(zhǔn)備降落。1點(diǎn)30分，一架正準(zhǔn)備降落的客機(jī)為它讓道。1點(diǎn)35分，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)降落在江北機(jī)場(chǎng)。

來(lái)自民航重慶空管分局最新消息，陽(yáng)光動(dòng)力2號(hào)可能在重慶逗留到4月9日。

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