【環(huán)球網(wǎng)科技 記者 張之穎】“五年前的烏蘭察布，與發(fā)達城市有相當大的差距?，F(xiàn)在，它已成為智慧城市建設(shè)的受益者。”烏蘭察布市長回憶道，今年5月，烏蘭察布現(xiàn)在獲評為最適合投資數(shù)據(jù)中心的城市。

五年前，烏蘭察布的下一步還在“未定” 階段。烏蘭察布知道自己的特色是有電能、天氣寒冷、地質(zhì)板塊穩(wěn)定，這樣的特色下，究竟適合發(fā)展什么產(chǎn)業(yè)？華為政企云總裁、數(shù)字政府業(yè)務部總裁楊瑞凱當時告訴他們，烏蘭察布還有一個優(yōu)勢，就是離北京近。

烏蘭察布找上了楊瑞凱的團隊，而他們的預測是：大城市不會進行數(shù)據(jù)中心的建設(shè)。“如果你專注這個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，未來會對你們產(chǎn)生深刻的影響。”

于是華為城市產(chǎn)業(yè)云在烏蘭察布落地了。華為的盤算是，隨著烏蘭察布機場啟用，冬奧會來臨之后，北京到烏蘭察布的高鐵就要開通，大約1小時10分鐘能從北京前往烏蘭察布。

五年后的今天，蘋果iCloud數(shù)據(jù)中心二月宣布在此落戶，一大批互聯(lián)網(wǎng)公司也相繼在烏蘭察布落地。“南貴(貴陽)北烏(烏蘭察布)” 兩大數(shù)據(jù)中心的格局基本形成。

智慧城市的概念正在全球各地興起，日前德國杜伊斯堡市長才向華為取經(jīng)，他今年兩度造訪深圳華為，并稱要將“5分鐘搞定港澳通”的模式帶回德國。智慧城市的風潮逐漸興起。

　　“有感”智慧城市的挑戰(zhàn)

在5G、物聯(lián)網(wǎng)大勢下，智慧城市的概念越來越受到重視。盡管在治安辦案、城市升級、行政手續(xù)上，似乎都有更加便捷的改善。然而另一方面，打造一座真正的智慧城市，仍有技術(shù)的瓶頸和限制。

楊瑞凱告訴記者，目前智慧城市的發(fā)展，才在在信息化的起步階段。實現(xiàn)萬物互聯(lián)的“有感”的智慧城市，還有一段漫長的路。

以華為近年著手最多的智慧城管為例。沒有信息化的時候，下水井蓋故障、被竊是無法處理的。行人夜晚經(jīng)過不慎誤入的危險時而發(fā)生。有了智慧城管、信息化之后，看到井蓋被偷了能立刻上傳照片，后臺得知后便能盡快處理。

但華為對智慧城市的定義不只如此。楊瑞凱指出，真正的智慧城市井蓋，上面會有一個芯片模組。調(diào)動一下后臺，井蓋被偷的位置信息將立刻被查到，甚至很快地抓到偷盜者。

其他諸如路燈、垃圾箱、消防等任何與食衣住行有關(guān)的應用場景，皆是如此。舉例來說，很多地方發(fā)生火災時，消防隊員到了救火現(xiàn)場才發(fā)現(xiàn)當?shù)厝彼?。如果安裝一個物聯(lián)網(wǎng)芯片，消防隊不但知道有沒有水，連水壓都能了若指掌。

通過后臺智能的運維支撐智能運營，城市管理才能慢慢地進行智慧化。“這個過程是循序漸進的，相對來講也是漫長的。但是這個方向又是清晰的，一點一滴的完善。”楊瑞凱解釋道。

楊瑞凱表示：“我和很多城市管理者交流過，他們都感覺城市似乎沒有‘智慧起來’，跟理想中的智慧城市還有一段距離”。

“有感”智慧城市的實現(xiàn)，其實有兩個技術(shù)底座必須完成。第一，是底層的物聯(lián)網(wǎng)，能實現(xiàn)真正的萬物互聯(lián)。每一個物體都要被數(shù)字化、云化，這需要先進的通信網(wǎng)絡、物聯(lián)網(wǎng)、芯片等作為支撐。另一方面，還需要云計算、大數(shù)據(jù)、人工智能作為上層基礎(chǔ)。

“如果沒有這兩個底座，你做的智慧城市怎么可能是智慧的。”楊瑞凱感嘆。

“我經(jīng)常跟城市管理者們說，你們說的疑慮‘也對也不對’。它確實不是智慧城市項目，它實際上是打著智慧城市的名義，做信息化的項目。”楊瑞凱表示，“盡管如此，信息化也很重要，很有意義。你不能說它沒有意義、沒有用。 智慧城市才剛剛開始，這是我的理解。”

盡管物聯(lián)網(wǎng)在這幾年已經(jīng)得到了很大的發(fā)展，技術(shù)日趨成熟。目前而言，智慧城市才剛剛起步。據(jù)華為透露的數(shù)據(jù)，這兩年的時間，三大運營商電信、移動、聯(lián)通才建設(shè)了六七十萬個物聯(lián)網(wǎng)基站。現(xiàn)在量產(chǎn)的物聯(lián)網(wǎng)芯片，遠遠不足夠。物聯(lián)網(wǎng)尚未在底層形成。

　　智慧城市如何具體落地

華為參與智慧城市的策略是聚焦ICT基礎(chǔ)設(shè)施，聚合生態(tài)合作伙伴。與此同時，未來方向上聚焦于物聯(lián)網(wǎng)，和運營商一起構(gòu)建窄帶和寬帶的未來網(wǎng)絡。

楊瑞凱透露，物聯(lián)網(wǎng)方面，現(xiàn)在最大的難點是逐步的數(shù)字化。

“還有相當長的時間，或者說，在某個領(lǐng)域有相當長的時間。而當某個領(lǐng)域資金到位、技術(shù)完善了，或許很快就可以實現(xiàn)。”楊瑞凱坦言。

如上述，一座“有感”智慧城市的實現(xiàn)，需要底層的物聯(lián)網(wǎng)建設(shè)，以及上層的大數(shù)據(jù)、AI、云計算。然而這兩大技術(shù)并沒有很好地應用在城市管理上。楊瑞凱所理解的智慧城市，必須具備這兩種能力。

談到智慧城市的具體落地，華為的方式是先協(xié)助城市進行頂層設(shè)計，從頂層進行整體的業(yè)務規(guī)劃，包括能力規(guī)劃與生態(tài)規(guī)劃，最后，再根據(jù)一個城市現(xiàn)在和未來發(fā)展的優(yōu)先級進行運作。

對大多數(shù)城市而言，都是先有城市再智慧化，智慧城市成為“附加式”的規(guī)劃。但新建城市如雄安新區(qū)還是“一張白紙”，這樣的新城市，就能從社會形勢、路面、地下管道、上層應用統(tǒng)一規(guī)劃，形成比較超前的設(shè)計。

盡管智慧城市的建設(shè)才起步，楊瑞凱指出，智慧城市1.0正走入2.0的建設(shè)，但2.0也非最終目標。智慧城市應該不斷地進行迭代、不斷地發(fā)展。
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