設(shè)計(jì)最高時(shí)速350公里的滬杭高鐵，預(yù)計(jì)今年底通車，單程38分鐘，就能從黃浦江邊到達(dá)西子湖畔，它的起始點(diǎn)之一就是正在建設(shè)中的杭州東站樞紐。

昨天上午，浙江省委常委、杭州市委書記黃坤明調(diào)研了杭州東站樞紐三大項(xiàng)目。

三大項(xiàng)目，具體為杭州東站擴(kuò)建項(xiàng)目、東站地鐵站項(xiàng)目、東西廣場(chǎng)綜合體項(xiàng)目。

“東站樞紐工程，是杭州城市開發(fā)建設(shè)，特別是決戰(zhàn)東部的重中之重。”在隨后舉行的座談會(huì)上，黃書記提出要求：

要進(jìn)一步統(tǒng)一認(rèn)識(shí)，切實(shí)增強(qiáng)責(zé)任感和緊迫感，形成共識(shí)，形成合力，在保證質(zhì)量和安全的前提下，加快推進(jìn)東站樞紐三大項(xiàng)目建設(shè)；

要加強(qiáng)協(xié)調(diào)，建立機(jī)制性安排，協(xié)調(diào)推進(jìn)三大項(xiàng)目，確保三大項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度有機(jī)銜接，同時(shí)認(rèn)真研究東站樞紐疏港問題和周邊交通組織問題，著力搞好東西廣場(chǎng)與周邊道路的銜接，確?？土骷皶r(shí)有效疏散；

要進(jìn)一步抓好征地拆遷工作，加大招商引資力度，深化完善東西廣場(chǎng)綜合體規(guī)劃設(shè)計(jì)，加快推進(jìn)城東新城建設(shè)；

要超前謀劃，以杭州東站樞紐、杭州南(蕭山)站、滬杭高鐵余杭南站等站點(diǎn)為依托，大力發(fā)展高鐵經(jīng)濟(jì)特別是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)，推動(dòng)杭州和沿線區(qū)、縣(市)特別是站點(diǎn)周邊地區(qū)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

利用太陽能發(fā)電

錢江鐵路新橋進(jìn)入接線建設(shè)階段

今后，東站樞紐站房上將覆蓋太陽能薄膜，實(shí)現(xiàn)光伏發(fā)電和軌道交通建筑房屋一體化。該項(xiàng)目總裝機(jī)容量為10兆瓦，將成為國(guó)內(nèi)最大的單體建筑太陽能光伏發(fā)電項(xiàng)目。

目前，上海虹橋樞紐也是利用屋頂面積建設(shè)大型光伏發(fā)電系統(tǒng)，總裝機(jī)容量為6.68兆瓦，設(shè)計(jì)年發(fā)電600萬千瓦·時(shí)，每年可減少二氧化碳排放5000噸。

錢江鐵路新橋進(jìn)入接線建設(shè)階段

2008年4月開工的錢江鐵路新橋，北接擴(kuò)建后的杭州東站，南連杭州南站(蕭山站)，全長(zhǎng)2222米，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，是繼錢江一橋、錢江二橋之后錢塘江上建設(shè)的第三座鐵路橋梁。

大橋建成后，每天可通過408對(duì)列車，杭長(zhǎng)、杭甬、杭黃等高鐵都可經(jīng)此而過，杭州鐵路樞紐過江的緊張壓力將大大緩解。

周邊道路加緊建設(shè)

以東站樞紐為核心，衍生出的由德勝路、滬杭高速、艮山西路、秋濤路、石橋路等圍合而成的9.3平方公里的城東新城，將建設(shè)成為以現(xiàn)代化綜合交通樞紐為依托，集高端商務(wù)辦公、商業(yè)休閑、旅游服務(wù)、居住生活等多種功能于一體的“都市門戶、城市驛站”。

根據(jù)規(guī)劃，今后城東新城將有20萬人口。在昨天的座談會(huì)上，交警部門提出要超前謀劃道路等交通設(shè)施建設(shè)。

目前，德勝路、艮山西路流量已基本飽和；而德勝路也是進(jìn)入大江東的主要道路之一；同時(shí)，隨著商業(yè)開發(fā)的全面啟動(dòng)，九堡、下沙等區(qū)域的入住率也會(huì)越來越高。這些都會(huì)進(jìn)一步增加?xùn)|站樞紐周邊區(qū)域的交通壓力。

交警部門表示，將配合做好東站樞紐與城市主干道、快速路之間的銜接，并通過分流等措施，加速車輛通行。

 

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