“智慧物流是世界物流業(yè)必由之路，是行業(yè)發(fā)展新的價值體現(xiàn)。”2017年3月27日，在交通部科學研究院、菜鳥網(wǎng)絡與阿里研究院舉辦的《2017中國智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報告》發(fā)布會上，菜鳥網(wǎng)絡CTO王文彬表示，“行業(yè)現(xiàn)在的短板正是最大的機會，共享協(xié)同是出路。”

會上發(fā)布的智慧物流指數(shù)填補行業(yè)空白，讓行業(yè)的數(shù)據(jù)化和智能化水平有了量化評價體系。中國倉儲與配送協(xié)會副會長王繼祥表示，報告描繪了中國智慧物流全景藍圖，點明了中國電子商務與智慧物流發(fā)展趨勢。

過去的2016年是我國智慧物流發(fā)展具有標志性意義的一年。去年7月，國務院常務會議部署推進“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流，以現(xiàn)代信息技術為標志的智慧物流已成為物流業(yè)供給側結構性改革的先行軍。特別是電商物流的迅猛發(fā)展，不斷刷新物流業(yè)的歷史紀錄，解決了一個又一個世界級的物流難題，催生出各種新的商業(yè)模式和業(yè)態(tài)，智慧物流從此進入了快速發(fā)展的新階段。

根據(jù)報告，2016年指數(shù)全年均值為40.9，尚處于快速安裝階段。其中，物流業(yè)務數(shù)據(jù)化程度相對較好，但跨境物流詳情數(shù)據(jù)完備率指數(shù)僅為13.5;數(shù)據(jù)基礎設施還處于起步階段，指數(shù)值為18.8;物流協(xié)同化處于高速發(fā)展中期，基礎協(xié)同相對成熟，2016年12月末端協(xié)同率僅為9.4。

這意味著，智慧物流面臨的瓶頸包括跨境數(shù)據(jù)鏈路銜接不足、末端智能程度有待加強、數(shù)據(jù)基礎設施建設仍是挑戰(zhàn)。

“目前行業(yè)的瓶頸和短板正是最大的機會。”王文彬表示，以末端為例，快遞末端網(wǎng)點的重復建設客觀上造成了資源浪費、效率低下、過度競爭以及交通擁堵等問題。跨境則涉及多方多段，數(shù)據(jù)獲取難度較大，“共享協(xié)作才是行業(yè)出路。”

王文彬表示，作為大數(shù)據(jù)技術公司和智慧物流平臺，菜鳥網(wǎng)絡一直引領和推動行業(yè)進步，已成為物流業(yè)基礎設施。實踐中，通過大數(shù)據(jù)產(chǎn)品賦能合作伙伴，合作伙伴超過3000家。圍繞降本增效，開放共享、協(xié)同、智能、綠色等理念已成為行業(yè)共識。

阿里研究院副院長楊健認為，連接物流要素，通過數(shù)據(jù)賦能供應鏈，加強國際數(shù)據(jù)連接，末端賦能升級是下一步發(fā)展趨勢。
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