又一家共享經(jīng)濟(jì)公司倒了！

當(dāng)你明天早上起來(lái)到公司的時(shí)候，這個(gè)事業(yè)不復(fù)存在了，如果這是你們最后一天在EZZY，你會(huì)做什么？

這是共享汽車(chē)平臺(tái)EZZY創(chuàng)始人兼CEO付強(qiáng)在今年5月全新EZZY戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上說(shuō)的話。5個(gè)月后，這句話在EZZY變成現(xiàn)實(shí)。

不上班了，10月23日晚上公司通知我們休假。

10月24日，一位EZZY內(nèi)部員工對(duì)媒體表示，什么時(shí)候再開(kāi)始上班，公司也沒(méi)有通知。

10月25日，對(duì)于“解散”一事，EZZY正式對(duì)外發(fā)布公告稱，公司已終止EZZY平臺(tái)的服務(wù)，并正在積極處理后續(xù)事宜，成立清算組，開(kāi)展清算及清償工作。

2個(gè)多月前，“共享奧迪、寶馬橫空出世”的文章曾引起了一波熱烈的關(guān)注，2個(gè)多月后，便傳出了共享汽車(chē)倒閉的新聞，令人唏噓不已。

辦公地點(diǎn)已人去樓空

據(jù)EZZY官網(wǎng)顯示，EZZY 創(chuàng)立于2014 年，是一款城市自駕出行產(chǎn)品，專注于多場(chǎng)景的城市短途自駕出行服務(wù)。EZZY 主打核心服務(wù)為即時(shí)出行，全城隨時(shí)隨地取還，一鍵輕松出行。并針對(duì)用戶不同出行習(xí)慣推出EZZY GO 服務(wù)，包括早送車(chē)、接送機(jī)等場(chǎng)景的預(yù)約服務(wù)。

EZZY使用寶馬i3 提供自駕出行服務(wù)，除純電動(dòng)車(chē)外，更覆蓋奔馳、寶馬、奧迪等多款汽油車(chē)型。EZZY自稱區(qū)別于傳統(tǒng)汽車(chē)租賃、分時(shí)租賃市場(chǎng)，以品質(zhì)服務(wù)為核心的出行文化，通過(guò)場(chǎng)景化服務(wù)連接城市生活。

據(jù)IT桔子數(shù)據(jù)顯示，EZZY運(yùn)營(yíng)公司北京大夢(mèng)科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京大夢(mèng)科技）于2015年4月6日獲策源創(chuàng)投的4000萬(wàn)人民幣天使輪投資，2017年3月7日獲A輪融資。

另?yè)?jù)公開(kāi)信息顯示，EZZY的主體公司——北京大夢(mèng)科技，注冊(cè)資本30萬(wàn)元。其創(chuàng)始人付強(qiáng)，此前曾在銀河證券投行部工作，2014年離職創(chuàng)業(yè)，2016年轉(zhuǎn)型切入汽車(chē)分時(shí)租賃領(lǐng)域。

北京大夢(mèng)科技

今年5月，EZZY在北京希爾頓酒店的發(fā)布會(huì)上宣布啟用新的品牌形象，并宣稱將把運(yùn)營(yíng)區(qū)域從北京擴(kuò)展到“北上廣深”四個(gè)一線城市，預(yù)計(jì)今年實(shí)現(xiàn)全國(guó)5000輛車(chē)的布局。

10月24日下午，有媒體來(lái)到北京大夢(mèng)科技工商資料標(biāo)注的注冊(cè)地址——北京市海淀區(qū)人民大學(xué)北路33號(hào)院1號(hào)樓14層140371號(hào)。在現(xiàn)場(chǎng)發(fā)現(xiàn)，33號(hào)院為一棟寫(xiě)字樓，而據(jù)該寫(xiě)字樓物業(yè)公司的員工稱，“14層并沒(méi)有140371號(hào)，也從來(lái)沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)這家公司。”

對(duì)此，上述EZZY內(nèi)部員工表示，“我不太清楚位于海淀區(qū)的這個(gè)地址，就算現(xiàn)在找到我們的辦公地點(diǎn)也沒(méi)有意義，因?yàn)閱T工都不在公司了，其他還在上班的員工，他們有一個(gè)獨(dú)立的地方辦公，但我不知道在哪里。”

該EZZY內(nèi)部員工透露，目前，他們并未與EZZY解除勞動(dòng)合同。

清算工作已經(jīng)展開(kāi)

另外，據(jù)報(bào)道，EZZY宣布解散后，清算組已開(kāi)始清算清償工作，處理后續(xù)事宜。

此前曾有媒體報(bào)道稱，EZZY平臺(tái)自上線以來(lái)已累計(jì)擁有近10萬(wàn)用戶，但24日該公司員工向媒體證實(shí)，實(shí)際繳納押金的注冊(cè)用戶約為1800名。如果按照官網(wǎng)顯示的普通用戶押金2000元計(jì)算，EZZY平臺(tái)共收取用戶押金約為360萬(wàn)人民幣。

不過(guò)用戶的押金和賬戶余額如何處理，EZZY并沒(méi)有給出方案。只是通過(guò)短信告知用戶提交申請(qǐng)，須接到通知后三十天內(nèi)，以電子郵件形式向清算組申報(bào)債權(quán)（ezzy@dadreams.com）。電子郵件內(nèi)容須包含姓名、身份證號(hào)、注冊(cè)手機(jī)號(hào)、退款金額、收款賬號(hào)及用戶身份證正反面掃描件。

清算組工作人員的說(shuō)法是，押金能不能退或是退多少，需要清算完成后根據(jù)相關(guān)法律法規(guī)決定債權(quán)的償還順序來(lái)決定。但仍有用戶前往EZZY辦公地點(diǎn)尋求說(shuō)法。

律師表示，清算不同于破產(chǎn)，清算是公司內(nèi)部行為，并不需要外部介入。當(dāng)公司經(jīng)營(yíng)狀況出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，經(jīng)股東決議后進(jìn)入清算程序。“其法定意義相當(dāng)于核算資產(chǎn)，如果資產(chǎn)不足的話就會(huì)申請(qǐng)破產(chǎn)。”

而如果申請(qǐng)公司破產(chǎn)后，用戶之前所繳納的押金就很容易不了了之。

目前只有1家共享汽車(chē)賬面盈利

有分析認(rèn)為，高額開(kāi)支和不能破解的盈利難題是EZZY短期內(nèi)便停止運(yùn)營(yíng)的主要原因。普華永道思略特咨詢公司合伙人彭波曾在接受媒體采訪時(shí)稱，“現(xiàn)階段，尚處于培養(yǎng)階段的汽車(chē)分時(shí)租賃，因融資不到位而造成資金緊張的情況，在創(chuàng)業(yè)公司中并不少見(jiàn)。”

今年以來(lái)，共享汽車(chē)已成為新風(fēng)口，備受各方青睞，包括互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、傳統(tǒng)車(chē)企和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)等各類玩家紛紛進(jìn)入。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至2016年底，全國(guó)已有超過(guò)370家共享汽車(chē)平臺(tái)，投入運(yùn)營(yíng)的逾100家。

而資本市場(chǎng)對(duì)共享汽車(chē)的關(guān)注也日益高漲。公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2013~2016年，進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域的資本從1000萬(wàn)元增長(zhǎng)到1.5億元，平均每年漲5000萬(wàn)元人民幣；而在今年1~6月，數(shù)家共享汽車(chē)企業(yè)融資總額已近4億元，今年全年融資增速預(yù)計(jì)將超800%。

雖然玩家熱情高漲，但如何實(shí)現(xiàn)盈利仍是當(dāng)前阻礙共享汽車(chē)平臺(tái)發(fā)展的首要難題。“國(guó)內(nèi)30余家分時(shí)租賃企業(yè)，目前只有1家賬面上盈利”，彭波透露。

彭波認(rèn)為共享汽車(chē)在短期內(nèi)靠較低的單價(jià)實(shí)現(xiàn)盈利比較困難，未來(lái)必須提高單車(chē)的使用率，而這又受用戶數(shù)量等因素影響，再加上分時(shí)租賃在國(guó)內(nèi)發(fā)展的時(shí)間不是很長(zhǎng)，各家企業(yè)還處于摸索階段。“共享汽車(chē)真正實(shí)現(xiàn)盈利恐怕還需要一兩年時(shí)間。”彭波說(shuō)。
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