“中國(guó)貨車(chē)司機(jī)正在實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)更換新國(guó)標(biāo)車(chē)輛向提高滿(mǎn)載率、降低空駛率、開(kāi)通碳賬戶(hù)、碳積分變現(xiàn)的思想轉(zhuǎn)變。”《聯(lián)合國(guó)氣候變化框架公約》第二十八次締約方大會(huì)（COP28）期間，滿(mǎn)幫集團(tuán)首席科學(xué)家陳朝暉在中國(guó)角邊會(huì)發(fā)言時(shí)介紹，預(yù)計(jì)到2023年底，滿(mǎn)幫平臺(tái)將有超過(guò)100萬(wàn)名貨車(chē)司機(jī)申請(qǐng)開(kāi)通碳賬戶(hù)。

　　開(kāi)創(chuàng)貨運(yùn)碳賬戶(hù)，讓減碳也獲實(shí)在收益

陳朝暉所說(shuō)的碳賬戶(hù)是滿(mǎn)幫在科技減碳方面的探索之一，2023年6月5日，滿(mǎn)幫集團(tuán)正式為全國(guó)3000多名貨車(chē)司機(jī)開(kāi)通碳賬戶(hù)，這也成為中國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域的首個(gè)碳賬戶(hù)。

國(guó)際能源署（IEA）最新數(shù)據(jù)顯示，交通運(yùn)輸行業(yè)是全球第三大溫室氣體排放行業(yè)，碳排量占比高達(dá)25%。同時(shí)，也是碳排放量上升速度最快的行業(yè)之一。

公路貨運(yùn)是中國(guó)交通領(lǐng)域碳減排的核心戰(zhàn)場(chǎng)。數(shù)據(jù)顯示，2022年中國(guó)碳排放總量約為121億噸，其中交通運(yùn)輸領(lǐng)域約占 10.4%。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域中，公路交通所產(chǎn)生的碳排放占比超過(guò)80%，其中公路貨運(yùn)的碳排放占60%以上。

碳排放挑戰(zhàn)尤為突出的是重型卡車(chē)，其碳排放量占公路貨運(yùn)的比重超過(guò)85%。要實(shí)現(xiàn)交通運(yùn)輸領(lǐng)域的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，公路物流至關(guān)重要。

“貨車(chē)司機(jī)最在乎的是‘如何運(yùn)貨掙錢(qián)’。具體來(lái)說(shuō)，就是怎樣找到價(jià)格更好的貨，并且盡量省油省錢(qián)節(jié)約運(yùn)輸成本?！标惓瘯熃忉屨f(shuō)，“有了碳賬戶(hù)，貨車(chē)司機(jī)可以查看自己從事運(yùn)貨獲得的碳積分，并進(jìn)一步兌換平臺(tái)設(shè)立的綠色權(quán)益，獲得更多實(shí)實(shí)在在的收益?！?/p>

　　從0到1，大數(shù)據(jù)里提煉“方法論”

陳朝暉告訴記者，碳賬戶(hù)的設(shè)立見(jiàn)證了滿(mǎn)幫在減碳方面從0到1的5年堅(jiān)守和突破。2019年，滿(mǎn)幫成立“雙碳”項(xiàng)目組，測(cè)算出貨車(chē)司機(jī)在滿(mǎn)幫平臺(tái)平均每噸公里運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量可產(chǎn)生0.01千克的碳減排。

“滿(mǎn)幫做這個(gè)雙碳努力，在交通領(lǐng)域是有一點(diǎn)“第一個(gè)吃螃蟹”的意味的”，陳朝暉坦言，在當(dāng)下卡車(chē)貨運(yùn)占比較高，同時(shí)又沒(méi)有很快的新能源解決替代方案的情況下，通過(guò)大數(shù)據(jù)的分析，他們發(fā)現(xiàn)，公路貨運(yùn)重卡的碳排放上還有另外一個(gè)重要因素——實(shí)載率。

“舉一個(gè)例子，一輛可裝貨30噸的卡車(chē)，如果它跑了1萬(wàn)公里，那么它就可以完成30 萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量。但現(xiàn)實(shí)中它經(jīng)常是裝不滿(mǎn)的，我們假定他總共完成了 20 萬(wàn)噸公里的運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量，在他這跑1萬(wàn)公里的整個(gè)過(guò)程當(dāng)中，其實(shí)它的實(shí)載率就是20萬(wàn)除以 30 萬(wàn)等于66.6%，這個(gè)就是公路貨運(yùn)的實(shí)載率。”陳朝暉表示，多個(gè)數(shù)據(jù)和調(diào)研顯示，當(dāng)前中國(guó)公路貨運(yùn)的實(shí)載率只有不到60%。

“我們希望能夠通過(guò)對(duì)中國(guó)公路貨運(yùn)充分的數(shù)字化，讓供需在這個(gè)數(shù)字化平臺(tái)上能夠見(jiàn)面，能夠使得車(chē)輛盡量不要空駛著跑，把實(shí)載率從不到60%提高到80%，讓滿(mǎn)載率達(dá)到80%，把空駛比例降低到20%以下。”陳朝暉說(shuō)。

2022年3月，滿(mǎn)幫牽頭編制的《公路貨運(yùn)年智能匹配系統(tǒng)的溫室氣體減排量評(píng)估技術(shù)規(guī)范》獲批，成為中國(guó)公路貨運(yùn)領(lǐng)域首個(gè)碳減排團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了公路貨運(yùn)行業(yè)碳減排核算體系的空白。這一標(biāo)準(zhǔn)把對(duì)公路貨運(yùn)車(chē)輛的直接燃料計(jì)量轉(zhuǎn)化為對(duì)其貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量的間接計(jì)量，從技術(shù)上證明，公路貨運(yùn)可以通過(guò)提升實(shí)載率，降低單位噸公里的碳排放強(qiáng)度。

2022年6月，滿(mǎn)幫發(fā)布“滿(mǎn)運(yùn)碳路計(jì)劃”，開(kāi)發(fā)碳普惠方法學(xué)，共建碳普惠平臺(tái)，普惠更多司機(jī)。2023年，世界環(huán)境日當(dāng)天，5年堅(jiān)守迎來(lái)“開(kāi)花結(jié)果”，滿(mǎn)幫司機(jī)碳賬戶(hù)上線(xiàn)。

“碳賬戶(hù)上線(xiàn)之后在司機(jī)群里中產(chǎn)生了非常不錯(cuò)的反響，許多司機(jī)來(lái)咨詢(xún)?nèi)绾伍_(kāi)通碳賬戶(hù)?！标惓瘯煼窒淼?，這一舉措不僅助推了有效運(yùn)輸里程增加，降低單位碳排放量，更重要的是幫助司機(jī)逐步實(shí)現(xiàn)了從“要我節(jié)能”向“我要節(jié)能”的思想轉(zhuǎn)變。

“我們提出了一整套的方法論、方法學(xué)，來(lái)合理地計(jì)量平臺(tái)合作的司機(jī)在整個(gè)貨運(yùn)生命周期當(dāng)中的碳排放量，從而以碳積分的方式給司機(jī)積累減碳努力帶來(lái)的成果”，陳朝暉表示，未來(lái)，滿(mǎn)幫還將助力中國(guó)公路貨運(yùn)把新能源的采用率從目前的不到5%往上提高到20%。

　　攜手上下游，打造“綠色物流+”服務(wù)體系

在聯(lián)合國(guó)氣候變化大會(huì)COP28中國(guó)角邊會(huì)上，滿(mǎn)幫聯(lián)合中國(guó)船級(jí)社、中國(guó)交通通信信息中心、光大銀行、中策橡膠、特來(lái)電、智加科技等共同發(fā)起中國(guó)公路貨運(yùn)可持續(xù)發(fā)展綠色行動(dòng)，推出“綠色物流+”服務(wù)體系。參與方承諾將不斷完善公路貨運(yùn)領(lǐng)域碳減排核算標(biāo)準(zhǔn)、監(jiān)測(cè)方法等關(guān)鍵技術(shù)的同時(shí)，整合各自?xún)?yōu)勢(shì)資源，擴(kuò)大碳賬戶(hù)司機(jī)的綠色權(quán)益與福利機(jī)制，進(jìn)一步提升貨車(chē)司機(jī)節(jié)能減碳的積極性。

“公路貨運(yùn)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈鏈條長(zhǎng)、覆蓋面廣、關(guān)聯(lián)企業(yè)多。要實(shí)現(xiàn)整個(gè)公路貨運(yùn)行業(yè)的綠色低碳可持續(xù)發(fā)展，需要聯(lián)動(dòng)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游一起開(kāi)展減碳綠色行動(dòng)?！标惓瘯煴硎荆瑵M(mǎn)幫集團(tuán)將基于碳賬戶(hù)打造的綠色信譽(yù)體系，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈同頻共振，通過(guò)價(jià)值共創(chuàng)協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和用戶(hù)一同加入減碳行列。

“可持續(xù)的交通和貨運(yùn)已經(jīng)成為今年COP28全球探討的主題之一，體現(xiàn)了各國(guó)對(duì)綠色交通、綠色物流的高度重視?！敝袊?guó)國(guó)際民間組織合作促進(jìn)會(huì)副理事長(zhǎng)兼秘書(shū)長(zhǎng)王香奕表示，綠色物流是國(guó)際物流發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。滿(mǎn)幫集團(tuán)聯(lián)動(dòng)金融、汽車(chē)后市場(chǎng)、新能源汽車(chē)等產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴共建共享“綠色物流+”服務(wù)體系，協(xié)同產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)和貨車(chē)司機(jī)參與節(jié)能減碳，是中國(guó)企業(yè)和利益相關(guān)方對(duì)碳減排的積極探索和主動(dòng)實(shí)踐，希望我國(guó)有更多的企業(yè)和社會(huì)組織共同參與到“碳達(dá)峰”“碳中和”的全球行動(dòng)中來(lái)。（宋雅娟）