在投資并購(gòu)層面一向低調(diào)的美團(tuán)近期突然爆出兩個(gè)大手筆。

昨天，校園 O2O 服務(wù)平臺(tái) “宅米” 透露說(shuō)，已經(jīng)獲得了由美團(tuán)領(lǐng)投的、近 3500 萬(wàn)美金的B 輪融資。宅米表示，此輪融資將主要用于供應(yīng)鏈升級(jí)、產(chǎn)品迭代；同時(shí)，還將與美團(tuán)外賣達(dá)成深度戰(zhàn)略合作。

而在不到1個(gè)月前，美團(tuán)剛剛對(duì)外宣布，確定全資收購(gòu)在線旅游平臺(tái)酷訊旅游，金額在數(shù)千萬(wàn)美元到1億美元之間。

小西以為，這兩個(gè)資本動(dòng)作信號(hào)意義非常明顯，值得關(guān)注。因?yàn)檫@一方面說(shuō)明，美團(tuán)現(xiàn)在的確不差錢，其實(shí)也間接擊破了關(guān)于美團(tuán)資金危機(jī)的傳言；另一方面則標(biāo)志著，寒冬期中平臺(tái)企業(yè)的收割期可能已經(jīng)提前來(lái)臨了。

無(wú)獨(dú)有偶，另一家估值過(guò)百億美金的平臺(tái)企業(yè)滴滴近日也傳出類似消息。

創(chuàng)業(yè)企業(yè)考拉班車在911這天宣布賣給了滴滴?？祭嘬囋谝环夤_(kāi)信中表示，9月11日是考拉班車最后一天運(yùn)營(yíng)日，從下周一開(kāi)始，將由滴滴巴士為大家繼續(xù)服務(wù)。對(duì)于這樣的結(jié)果，考拉創(chuàng)始人張敏表示，資本市場(chǎng)是影響他們最大的因素，簡(jiǎn)單說(shuō)就是，新一輪融資失敗。

如此看來(lái)，美團(tuán)、滴滴等平臺(tái)借勢(shì)崛起，宅米、考拉等創(chuàng)業(yè)企業(yè)順勢(shì)靠港避風(fēng)，事實(shí)似乎的確如預(yù)測(cè)中一樣陸續(xù)發(fā)生，那么，傳說(shuō)中資本寒冬催生新巨頭的故事即將再次上演了嗎？

獨(dú)角獸=寒冬里的大金主

在寒冬期存活下去不容易，而要借機(jī)實(shí)現(xiàn)巨頭的崛起更需要有超前的積累。在資本層面，美團(tuán)和滴滴都創(chuàng)了不少記錄。

以美團(tuán)為例，他在過(guò)去一年半中，已經(jīng)獲得累計(jì)超過(guò)10億美金的融資。這其中，包括2014年年中的3億美元C輪融資，以及2015年初的7億美元融資。按照王興的風(fēng)格，美團(tuán)在這兩筆融資的使用上肯定會(huì)非常理性。

在7月份的采訪中，美團(tuán)曾表示，目前在資金上的儲(chǔ)備遠(yuǎn)超以往，并保持了足夠健康的現(xiàn)金流。這讓美團(tuán)可以在一般的業(yè)務(wù)關(guān)系之外，可以選擇投資的方式。美團(tuán)戰(zhàn)略投資副總裁陳少暉在采訪中就公開(kāi)表示，美團(tuán)在今年將投資10-15個(gè)項(xiàng)目。即便以一個(gè)項(xiàng)目2000萬(wàn)美金來(lái)計(jì)算的話，10個(gè)項(xiàng)目也需要2億美金的投入。由此可見(jiàn)，美團(tuán)現(xiàn)金儲(chǔ)備的確不容低估。

關(guān)于美團(tuán)正在進(jìn)行的新一輪融資，最近一周網(wǎng)上的確集中出現(xiàn)了一些打壓美團(tuán)的文章，但有投資圈的朋友指出，如果讀者還記得2011年美團(tuán)王興在發(fā)布會(huì)上曬銀行賬戶那一幕、以及美團(tuán)在千團(tuán)大戰(zhàn)成功勝出的歷史的話，就應(yīng)該對(duì)這些文章“脫敏”了。

而之所以美團(tuán)近期遭到“集中攻擊”，從常規(guī)原因推測(cè)來(lái)看，乃是因?yàn)槟壳懊缊F(tuán)還處于投資靜默期，不能對(duì)外明確表態(tài)，而相關(guān)競(jìng)對(duì)故意借機(jī)出招而已。根據(jù)他的了解，“美團(tuán)融資沒(méi)啥問(wèn)題，只是現(xiàn)在還不能說(shuō)”。

具體最新一輪的融資額，最近也已有消息源爆出，美團(tuán)這輪融資已進(jìn)展到后期，明確投資意向的國(guó)內(nèi)外投資機(jī)構(gòu)有20多家，總體融資額15億～20億美元之間。如果消息屬實(shí)，美團(tuán)的現(xiàn)金儲(chǔ)備很可能超過(guò)25億美金，手中可用來(lái)收割的籌碼將大大增加。

對(duì)于滴滴而言，同樣是資金補(bǔ)給源源不斷。

先是在7月，滴滴快的宣布完成20億美元的融資，新投資方包括資本國(guó)際私募基金、平安創(chuàng)新投資基金等，阿里巴巴、騰訊、淡馬錫、高都資本等現(xiàn)有股東也都追加了投資。當(dāng)時(shí)滴滴快的總裁柳青表示，對(duì)于邀請(qǐng)更多有價(jià)值的戰(zhàn)略投資者持開(kāi)放態(tài)度。

然后在9月初的“夏季達(dá)沃斯論壇”上，程維又再次確認(rèn)集團(tuán)已完成30億美元的融資，為此前公布20億美元之上追加的結(jié)果。

如此幾輪美金砸下來(lái)，滴滴的業(yè)務(wù)量和估值一路飆升，據(jù)說(shuō)公司擁有近40億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備，可謂風(fēng)頭正勁。

有投資圈人士分析說(shuō)，資本寒冬期里，資金總量會(huì)縮小，但更關(guān)鍵的是，較大規(guī)模資金的走向會(huì)更集中到更“靠譜”的公司平臺(tái)上去。無(wú)論美團(tuán)，還是滴滴顯然都是這一類受追捧的平臺(tái)性企業(yè)。

哪些小伙伴更容易獲寵？

獲得巨額融資的平臺(tái)企業(yè)們將把目光瞥向那些苦于過(guò)冬的創(chuàng)業(yè)企業(yè)們時(shí)，他們想的肯定不是做“慈善”，而是在精挑細(xì)選那些適合收編過(guò)來(lái)的小伙伴。

2015年初，美團(tuán)老大王興曾在內(nèi)部會(huì)議上給全年定調(diào)，建設(shè)開(kāi)放平臺(tái)，搞生態(tài)是主旋律。現(xiàn)在美團(tuán)的投資或并購(gòu)，基本也是圍繞著這個(gè)戰(zhàn)略目標(biāo)展開(kāi)的。

以剛剛投資的宅米為例，宅米創(chuàng)始人孫高峰表示，投資之后雙方將在優(yōu)勢(shì)的線下執(zhí)行方面形成強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并與美團(tuán)外賣開(kāi)展戰(zhàn)略合作，為學(xué)生群體提供及時(shí)完善的外賣和零售服務(wù)。顯然，宅米在校園里“最后一米”的滲透能力會(huì)幫助美團(tuán)繼續(xù)深耕校園市場(chǎng)，成為美團(tuán)O2O服務(wù)平臺(tái)中的一個(gè)很要的支點(diǎn)。

從宅米的例子我們可以看到，美團(tuán)對(duì)于那些有突出地面服務(wù)能力的公司可能會(huì)有所偏愛(ài)。原因很簡(jiǎn)單，一方面是因?yàn)橹袊?guó)市場(chǎng)實(shí)在太大、人口又足夠密集。只靠美團(tuán)自有BD做地面推進(jìn)，耗時(shí)會(huì)更長(zhǎng)。而在另一方面，美團(tuán)有足夠的自有流量，尤其是移動(dòng)端占到其所有流量的近95%，這種能力讓美團(tuán)有底氣成為本地生活服務(wù)的入口，進(jìn)而給生態(tài)系統(tǒng)帶來(lái)充沛的活躍用戶；美團(tuán)在技術(shù)、產(chǎn)品層面的研發(fā)上一向投入巨大，從云端技術(shù)到行業(yè)應(yīng)用層面，都已經(jīng)達(dá)到對(duì)外輸出的段位。

從這個(gè)角度看，那些在物流、地推、上門服務(wù)等線下環(huán)節(jié)，商圈、社區(qū)等特定人群領(lǐng)域有獨(dú)特優(yōu)勢(shì)的創(chuàng)業(yè)公司或許已經(jīng)成為美團(tuán)盯住的主要方向。

如果以酷訊為例，則可以體現(xiàn)出美團(tuán)另一個(gè)關(guān)注方向——技術(shù)。酷訊被收購(gòu)之后，就有分析說(shuō)，美團(tuán)更看重酷訊的技術(shù)團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解酷訊曾以快速轉(zhuǎn)讓火車票而聞名業(yè)內(nèi)，并一直號(hào)稱以先進(jìn)的數(shù)據(jù)挖掘和智能推薦等技術(shù)手段，為用戶提供最新、最準(zhǔn)確的旅行產(chǎn)品價(jià)格和信息。以美團(tuán)自有的用戶流量，加上酷訊帶過(guò)來(lái)的技術(shù)產(chǎn)品，美團(tuán)酒店旅游事業(yè)群的產(chǎn)業(yè)鏈布局將更為完整。

滴滴的變化更大。尤其在近日，從“滴滴打車”升級(jí)為“滴滴出行”之后，目標(biāo)也已經(jīng)升級(jí)“一站式移動(dòng)出行平臺(tái)”。

對(duì)考拉班車的兼并，主要是基于爭(zhēng)奪班車市場(chǎng)份額的考慮。未來(lái)一段時(shí)期內(nèi)，那些業(yè)務(wù)方向上與滴滴重合、在區(qū)域市場(chǎng)上又能與滴滴達(dá)成互補(bǔ)的類“考拉”企業(yè)，應(yīng)該還有一些機(jī)會(huì)等待收編。但這個(gè)時(shí)間窗口應(yīng)該不會(huì)太久，而且滴滴可能會(huì)非常挑剔。畢竟，經(jīng)過(guò)過(guò)去一段時(shí)間的拓展，當(dāng)與滴滴相比時(shí)，能真正拿出一些“獨(dú)家之秘”的出行類企業(yè)可能并不多見(jiàn)。

此外，滴滴打車在掌握了足夠多的用戶和出行這一入口之后，如何進(jìn)行“數(shù)據(jù)變現(xiàn)”將是滴滴未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)主要思考的問(wèn)題。如果哪些小伙伴想好了，趕緊提前趕到必經(jīng)之路上等著，或許就能以最舒適的姿勢(shì)度過(guò)這個(gè)資本寒冬。

綜上所述，如果說(shuō)過(guò)去的數(shù)次危機(jī)在國(guó)際上成就了像亞馬遜、谷歌、Facebook等領(lǐng)袖級(jí)企業(yè)，在國(guó)內(nèi)成就了BAT這些平臺(tái)巨頭的話；眼下這次危機(jī)很可能把美團(tuán)、滴滴推向一個(gè)更高的地位。而那些既不能獨(dú)自生存下去、不幸又未被美團(tuán)等平臺(tái)金主“收割”的創(chuàng)業(yè)企業(yè)們，或?qū)o(wú)法迎來(lái)下一個(gè)春天。
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