今年以來，截至7月底，南通港航共放行集裝箱船舶1732艘次，共計52969個標箱，同比增加79.5%；免征集裝箱運輸過閘費96.72萬元，同比增長81.2%。

內(nèi)河集裝箱運輸具有運能大、污染小、占地少、能耗低等優(yōu)勢，是服務“一帶一路”、長江經(jīng)濟帶、長三角一體化戰(zhàn)略實施的重要途徑。近年來，隨著打造綜合交通運輸體系，持續(xù)推進“公轉水”“散改集”，內(nèi)河集裝箱航線加快拓展，在集裝箱免征過閘費優(yōu)惠政策與優(yōu)先過閘管理辦法的雙重激勵下，集裝箱船舶運輸規(guī)模呈現(xiàn)逐年快速增長趨勢。

“南通轄區(qū)的集裝箱過閘主要集中在焦港船閘和海安船閘?！蹦贤ǜ酆绞聵I(yè)發(fā)展中心相關負責人分析，各地發(fā)揮水運優(yōu)勢，推動內(nèi)河集裝箱港口建設向更高水平發(fā)展，今年上半年，海安鳳山碼頭實現(xiàn)集裝箱吞吐量9500標箱，同比增長21.8%。集裝箱進入海安ICT場站就視同進入上海港，為蘇中、蘇北的制造業(yè)和外貿(mào)企業(yè)大大降低物流成本。在各方的努力下，該項目已實現(xiàn)常態(tài)化運營，部分航線運力隨之增加。