道路通，百業(yè)興，交通是發(fā)展的“先行官”。在互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等新一代信息技術蓬勃發(fā)展的當下，“互聯(lián)網(wǎng)+交通”的應用實踐常試常新，智慧交通建設因此駛?cè)搿翱燔嚨馈薄Ｔ诮K，智慧交通創(chuàng)新實踐正將互聯(lián)網(wǎng)密密織進道路網(wǎng)，催生著新的交通生態(tài)圈。以高速路網(wǎng)建設為代表，智慧交通建設用科技的力量為人民出行提速增效，同時也不斷滿足著大眾對安全環(huán)保、消費供給、觀光旅游、信息服務等多樣化的新需求。

聚合一路三方 云上“指揮部”積極調(diào)度疏堵保暢

行車時代，出行運輸越來越依賴于高速路網(wǎng)，疏堵保暢成為高速公路經(jīng)營管理的第一要務。在江蘇，聯(lián)網(wǎng)高速公路通車里程達4668公里，擁有收費站420個，服務區(qū)104對，日均出口流量180余萬輛，巨大的交通流量和復雜的路情路況，為高速公路的經(jīng)營管理帶來了極大挑戰(zhàn)。運用“互聯(lián)網(wǎng)+”思維，江蘇高速公路經(jīng)營管理者匯聚多方力量搭建起智能化平臺，云上“指揮部”將這一挑戰(zhàn)迎刃而解。

位于南京馬群的江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運營管理中心，是全省高速公路運營管理的“總指揮部”和“總調(diào)度中心”。走進中心，碩大的屏幕顯示著全省各條高速、各個跨江大橋的實時通行數(shù)據(jù)。來自道路運營單位、交警和路政執(zhí)法“一路三方”十多名工作人員正聯(lián)合值守，隨時對重大路情路況發(fā)出調(diào)度指令。

江蘇省高速公路聯(lián)網(wǎng)運營管理中心內(nèi)，“一路三方”工作人員正在值班

調(diào)度應急指揮中心值班員楊杰介紹，屏幕上顯示的是江蘇高速運營服務智能化平臺，也是全省高速指揮調(diào)度的“智慧大腦”。平臺實時采集全省所有高速路段、收費站和車輛通行的數(shù)據(jù)，并進行計算和可視化顯示，24小時不停歇地為指揮調(diào)度提供著數(shù)據(jù)支撐。

為了給“云上大腦”提供計算依據(jù)，江蘇的高速公路每隔1.1公里就安裝上了一個攝像頭，各收費站、服務區(qū)也都安裝了大量高清攝像頭，時時刻刻“眼觀八方”，將道路信息傳輸給后方的“中樞大腦”。

江蘇率先創(chuàng)建的“一路三方24小時聯(lián)合值班制度”則為疏堵保暢提供了的第二層保障。數(shù)據(jù)是支撐，決策卻永遠在于人。為了保障高速公路殊情況發(fā)生時能夠快速響應，高效處理，“一路三方”人員不僅聯(lián)合值班，還將各單位的數(shù)據(jù)平臺融合貫通。一個平臺，一套系統(tǒng)，三方各司其責卻又緊密協(xié)作，以最科學的方式和最高效的處理應對江蘇高速路網(wǎng)大流量。目前，95%以上的高速公路事故發(fā)生后，清障車在半小時內(nèi)到達現(xiàn)場，事故在1小時內(nèi)處理完畢恢復道路暢通，這一數(shù)據(jù)在全國尚屬領先。

在省內(nèi)最為繁忙的滬寧高速無錫段，利用智能化設施、大數(shù)據(jù)和智能化平臺，滬寧高速管理處還在智慧交通上做出了不少“新動作”。例如，“動態(tài)應急車道”能在監(jiān)測到道路擁堵時或事故發(fā)生時，及時開放應急車道，通過道路指示燈和標牌等設施及時疏導車流。今年國慶期間，“動態(tài)應急車道”小試牛刀，便使道路通行流量提升了17%，通行速度提升了19%，擁堵次數(shù)降低15%，擁堵時長降低49%，交通事故降低61%，助暢效果十分明顯。

聚焦安全防控 主動干預攥緊“生命安全線”

道路交通安全管理，是落實交通運輸安全生產(chǎn)的重要落腳點。過去，道路安全管理主要仰賴事前教育防患未然和事后處置降低損失，道路管理部門和運輸企業(yè)主動干預性不強，對于道路安全把控往往有心無力。走訪了三寶科技股份有限公司后，我們欣然發(fā)現(xiàn)，互聯(lián)網(wǎng)科技和大數(shù)據(jù)平臺已然讓安全防控化被動為主動。

南京三寶科技股份有限公司研究院院長梁彪介紹，約92%的交通事故都是人的不安全行為造成的。要想降低事故發(fā)生率，保障交通安全，必須從人著手，主動干預。為此，公司研發(fā)了江蘇省道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)，一方面通過智能化系統(tǒng)輔助司機安全駕駛，另一方面也為企業(yè)和監(jiān)管方提供了對不安全駕駛行為進行主動干預的手段。

江蘇省道路運輸車輛主動安全智能防控系統(tǒng)正在分析駕駛員和車輛行駛狀態(tài)

搭載這一系統(tǒng)后，車輛上的智能攝像頭將持續(xù)監(jiān)控駕駛員狀態(tài)，并對駕駛員表情、神態(tài)、動作進行分析，一旦司機出現(xiàn)疲勞、分神、抽煙、打電話等危險行為，車內(nèi)裝置將發(fā)出“滴滴”的警示音。如果司機和所在企業(yè)在15分鐘內(nèi)未對險情進行處置，那么行業(yè)監(jiān)管部門將通過平臺主動介入進行干預和處置。

如今，江蘇省內(nèi)4.2萬輛“兩客一?！避囕v已全部安裝了主動安全智能防控系統(tǒng)，每天上傳的車輛安全相關數(shù)據(jù)達14T之多。僅2019年上半年，江蘇省“兩客一危”道路運輸事故起數(shù)就減少了18.09%，死亡人數(shù)減少35.09%，“兩客一?！避囕v安全性明顯上升。

“有企業(yè)負責人跟我說，過去，車子在外面跑，就像飛得遠遠的風箏一樣，行車安全抓不住，也沒法抓?，F(xiàn)在搭載了主動安全防空系統(tǒng)，就好像牢牢地把風箏線攥在了手里，心里有了底?！绷罕胝f。

聚合多種業(yè)態(tài) 智慧服務助推出行體驗再升級

交通是一項重要的民生工程。在交通領域的科技成果應用，也將最直接地反映到老百姓的出行體驗上去。出行體驗，不僅在“行”，也在于“?！?。

大眾可以通過江蘇高速公眾號隨時查看高速路段情況

在“行”上，江蘇將高速公路監(jiān)測數(shù)據(jù)活用起來，創(chuàng)建“江蘇高速”公眾號，將監(jiān)管大數(shù)據(jù)免費向公眾開放，讓交通部門的“智慧大腦”也能為百姓出行“動腦筋”。點開公眾號上的高速實時地圖，人們不僅能查看高速路上每一個攝像頭拍攝的畫面，確認擁堵、事故、天氣、服務區(qū)停車位等情況，遇上了事故，也能如叫“滴滴”車一般，將個人位置發(fā)送給管理部門，同時，通過地圖確認清障車和道路救援人員的位置和聯(lián)系方式，避免了在高速上遇到事故“兩眼一抹黑”，因為講不清位置而耽擱救援的問題。

在“?！鄙?，高速運營管理部門把智慧服務推廣到了高速公路服務區(qū)，打造出了集休閑旅游、餐飲消費于一體的新型服務區(qū)。

蘇州陽澄湖服務區(qū)內(nèi)一景

近來，蘇州陽澄湖服務區(qū)成了頗受歡迎的“網(wǎng)紅景點”。走進服務區(qū)，人們仿佛來到了城市中心的商業(yè)廣場，休閑購物，餐飲游樂，業(yè)態(tài)全面而豐富；又仿佛是來到了姑蘇城內(nèi)，亭臺樓閣，山石竹林，勾勒出蘇州的城市味道。在這里，智能科技也在悄悄提升著人們的休息體驗。服務區(qū)負責人介紹，服務區(qū)內(nèi)各處均裝有智能傳感系統(tǒng)，對于服務區(qū)人流進行自動統(tǒng)計，通過聯(lián)網(wǎng)將信息傳送到區(qū)內(nèi)的自動指路牌上，對人流進行有效的指引分流。而在餐飲區(qū)，人們自助選菜后來到結(jié)賬處，并不需要等待人工結(jié)賬，鑲嵌在菜盤子里的芯片將自動計算出賬單，只要掃碼支付便可大快朵頤，有效緩解了用餐高峰時段服務區(qū)餐飲柜臺人滿為患的問題。不僅如此，服務區(qū)內(nèi)由機器人端茶送菜的主題餐廳、VR游戲體驗區(qū)、非遺文化館，以及不定時舉辦的昆曲表演等，儼然讓高速服務區(qū)成為了蘇州城市與文化的展示窗口。

“人們對于服務區(qū)的傳統(tǒng)印象，是旅途中短暫的經(jīng)停點，上個廁所吃個飯，就繼續(xù)上路，餐飲往往是服務區(qū)內(nèi)最大的業(yè)態(tài)。在陽澄湖服務區(qū)，餐飲業(yè)態(tài)只占30%，其他各式業(yè)態(tài)占70%左右，這在國內(nèi)都是很少見的?！狈諈^(qū)工作人員介紹，通過聚合多種業(yè)態(tài)、打造城市標志景致和引進智慧科技，我們希望把服務區(qū)打造成一座需要“專程前往的服務區(qū)”，讓人們可以“快行慢享，暢游江蘇”，從而推動“高速公路+全域旅游”的融合。

截至目前，江蘇在全國率先啟動高速公路服務區(qū)社會效益和經(jīng)濟效益的“雙提升”工程，已打造了梅村、芳茂山、東廬山、儀征、堰橋、宣堡等一批獨具特色的“明星”服務區(qū)，成就了服務區(qū)轉(zhuǎn)型升級的“江蘇模式”。