4月2日，印尼能礦部長(zhǎng)佐南（Ignasius Jonan）在雅加達(dá)宣布，印尼目前已掌握了有關(guān)使用棕櫚油加工成飛機(jī)燃油的技術(shù)，而且是環(huán)保性質(zhì)的或綠色的飛機(jī)燃油。他說(shuō)：“我們很可能在近期生產(chǎn)這種綠色飛機(jī)燃油?！?BR>　　如所周知，飛機(jī)的燃料主要有兩種，即航空汽油和航空煤油?；钊胶娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)或帶著螺旋槳的發(fā)動(dòng)機(jī)，靠著螺旋槳帶來(lái)推力讓小型飛機(jī)飛行的，需要沸點(diǎn)較高的燃油，卻不需要太大的功率，一般都是使用航空汽油；而應(yīng)用噴氣發(fā)動(dòng)機(jī)的民航大飛機(jī)，不大需要沸點(diǎn)較高的燃油，卻又需要非常強(qiáng)大的推力，基本上都是采用航空煤油。佐南指出，印尼掌握了把棕櫚油提煉成為屬于環(huán)保性質(zhì)的綠色柴油（發(fā)動(dòng)機(jī)碳?xì)馀欧怕史浅５偷牟裼停?。印尼制造的這種D100 環(huán)保型柴油的辛烷值可達(dá)70至80，比現(xiàn)在廣泛采用的B20（混合20%棕櫚油的生物柴油）的辛烷值48高得多，而且也比北塔米納國(guó)油公司的Dexlite柴油辛烷值52 和Dex CN 56等都有更高沸點(diǎn)。
　　他說(shuō)：“我們研制出的D100環(huán)保型柴油和當(dāng)前許多大型民航飛機(jī)使用的航空煤油具有許多相同的性質(zhì)，包括辛烷值的含量，以及沸點(diǎn)不太高的特點(diǎn)?；谶@些特點(diǎn)，飛機(jī)也可以節(jié)省燃料。”“如果我們的民航飛機(jī)能夠使用這種D100 環(huán)保型柴油，也能夠大幅調(diào)低機(jī)票價(jià)格。我們將來(lái)的飛機(jī)票價(jià)格會(huì)很低?！?
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