度過產(chǎn)銷兩旺的一季度，湖南五新隧道智能裝備股份有限公司副總經(jīng)理楊貞柿的心里并沒感到輕松：海外疫情的蔓延，讓部分進口配件供應(yīng)不足。

    隧道裝備，是工程機械的細分領(lǐng)域，相比土方機械，銷量占比相對較小。楊貞柿對海外疫情和市場的擔(dān)心，讓他對未來行業(yè)態(tài)勢持謹慎樂觀態(tài)度，但近期國家和行業(yè)不斷釋放的積極信號，則堅定了他完成今年目標(biāo)的信心。

    30臺已交付，30臺待生產(chǎn)

    4月17日，記者在位于長沙經(jīng)開區(qū)的五新隧裝看到，裝配車間門外的空地上，一個龐然大物映入眼簾，呈拱形，高達三四層樓，幾位產(chǎn)業(yè)工人在拱頂下登高作業(yè)。旁邊是另一臺待安裝的設(shè)備，零部件堆成一座小山。

    五新隧裝結(jié)構(gòu)件車間臂架班班長薛貴民告訴記者，這是他們?nèi)ツ晷卵邪l(fā)的襯砌臺車，重100多噸，目前正在試拼裝?！跋啾纫郧暗漠a(chǎn)品，新產(chǎn)品的穩(wěn)定性更好和承重量更高，拼裝也更簡單。”

    進入車間，機器的響聲、焊接的滋滋聲、焊花釋放的煙味，齊刷刷地灌入身體的每個感官。“自2月10日正式復(fù)工以來，一直是工人輪休，但車間不停產(chǎn)的生產(chǎn)狀態(tài)?！毖F民說。

    薛貴民所在的班組主要為公司的濕噴機、鑿巖臺車焊接制作伸縮臂架，8至12人為一個班組，要求成品誤差不能超過2毫米。以前主要是人工焊接，自2017年五新隧裝引入4臺焊接機器人以來，三分之二的焊點已由機器人完成。

    機器人的引入，不僅提高了焊接質(zhì)量的穩(wěn)定性，也提升了焊接效率?！耙郧耙粋€班組一個月要焊接40臺設(shè)備的臂架，比較艱難，現(xiàn)在就很輕松了?！毖F民說。

    記者了解到，今年復(fù)工以來，五新隧裝已趕制、發(fā)運隧道裝備30臺，如今收到的訂單還有30臺待生產(chǎn)?！艾F(xiàn)在每班每天的任務(wù)量達到1.2臺，比年前的任務(wù)量還高?！毖F民告訴記者，這些訂單預(yù)計5月將全部生產(chǎn)并交付。

    智能化和信息化水平逐步提升

    對于五新隧裝一季度保持滿負荷生產(chǎn)的表現(xiàn)，楊貞柿并不感到意外。他告訴記者，年前公司簽訂了不少訂單，復(fù)工以來主要是趕制年前的訂單。此外，疫情暴發(fā)后，國內(nèi)客戶施工受疫情影響，需求釋放都延后了，但需求終究會釋放出來，他們只是提前趕制產(chǎn)品滿足未來需求。

    “目前隧道裝備的發(fā)展還是按行業(yè)的慣性在發(fā)展，疫情對該細分市場的影響并未有明顯作用，究竟是積極增長還是消極縮減，仍需觀望?！睏钬懯琳f，由于隧道裝備應(yīng)用場景的特殊性——大多為國家重點工程隧道項目，工期計劃早已制定，抗疫情沖擊能力強，受疫情影響可能較小。

    不過，隨著國家和部分城市加大基建投資力度，隧道裝備行業(yè)也有望實現(xiàn)新一輪增長。記者了解到，作為確保2022年9月第19屆亞運會前開通運營的重大項目，湖杭高鐵項目今年開工特別早，又有隧道施工，五新隧裝今年3月已向該項目發(fā)運6臺設(shè)備。

    面對多變的市場，五新隧裝也在不斷增強“內(nèi)功”。目前，五新隧裝正在進行智能化和信息化的創(chuàng)新。楊貞柿告訴記者，作為一家制造業(yè)企業(yè)，除了技術(shù)創(chuàng)新，營銷創(chuàng)新也必須同步跟進，充分挖掘、把握市場需求，研發(fā)契合市場需求的產(chǎn)品。

    去年底，五新隧裝自主研發(fā)了“五新E管家”，可在線監(jiān)控和管理在施工的隧道裝備，可分析機械設(shè)備的運行工況，并提供故障預(yù)警等服務(wù)。

    從工程機械行業(yè)來看，五新隧裝的信息化步子邁得并不算早，甚至還有些晚。楊貞柿解釋說，目前隧道施工，雖施工的智能化、無人化程度正在提升，但人海戰(zhàn)術(shù)依舊普遍，這對他們來說，是阻礙也是機遇。而五新隧裝當(dāng)下正在做的，就是推平障礙，勇抓機遇。