作為煤炭保有儲量、產(chǎn)能以及產(chǎn)量均居全國前列的內(nèi)蒙古，正在從“挖煤賣煤”的傳統(tǒng)能源大省，轉身迎接數(shù)字化擁抱技術之變：這一變革，有5G和無人技術進入煤炭安全生產(chǎn)環(huán)節(jié)，有“點煤成油”的煤炭延伸式深層加工產(chǎn)業(yè)鏈，而G7將IoT技術應用到內(nèi)蒙古煤炭供應鏈的每一個環(huán)節(jié)，以物聯(lián)網(wǎng)技術為基礎重構煤炭貨運生態(tài)鏈接，在內(nèi)蒙古全區(qū)推動的這場數(shù)字化變革中顯得格外亮眼。

政企聯(lián)動，讓物流更加智慧

11月18日，內(nèi)蒙古土默特右旗政府與G7北京匯通天下物聯(lián)科技有限公司、內(nèi)蒙古金九琛運物流服務有限公司正式簽署合作協(xié)議，一次由政府大力推進、技術企業(yè)全面加持，當?shù)仄髽I(yè)推進的煤炭智慧物流合作正在加速落地。

依據(jù)規(guī)劃，此次土右旗政府與G7及金九琛運合作將分三個階段進行實施：

第一階段，搭建智慧物流監(jiān)管平臺，加強數(shù)字化監(jiān)管，實現(xiàn)稅收本地化留存；完成大城西煤炭物流園區(qū)智慧化改造，降本增效；為土右旗大宗貨主提供承運服務，提高車貨匹配效率，增強運力保障。第二階段，在土右旗各工業(yè)園區(qū)復制大城西煤炭物流園成功經(jīng)驗；打造智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈，落地卡車寶貝，為土右旗煤炭產(chǎn)業(yè)鏈提供優(yōu)質車后服務，進而在全旗和包頭推廣。第三階段，打造智慧物流數(shù)字產(chǎn)業(yè)園，重點建設無人駕駛示范基地，打造集智慧產(chǎn)業(yè)研發(fā)中心、聯(lián)合實驗室、產(chǎn)業(yè)配套于一體的產(chǎn)業(yè)新城，將G7的IOT物聯(lián)網(wǎng)智能硬件生產(chǎn)制造和數(shù)字貨艙、自動駕駛卡車的未來生產(chǎn)線、測試基地落戶土右旗，助力無人駕駛技術發(fā)展和相關政策法規(guī)制定，加快土右旗數(shù)字經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

G7數(shù)字貨運事業(yè)部副總經(jīng)理王琦介紹，此次合作，將“打造智慧物流整體樞紐，服務土右旗政府實現(xiàn)生產(chǎn)要素、物流要素的數(shù)字化，推動當?shù)匚锪髦腔刍l(fā)展。”

智慧場站，為公鐵聯(lián)運加速

本月初，位于鄂爾多斯伊金霍洛旗的三同園站臺因為無人磅系統(tǒng)登上內(nèi)蒙古電視臺《新聞聯(lián)播》，實現(xiàn)這一IoT技術落地的正是G7團隊。

煤炭運輸從礦區(qū)到最終使用企業(yè)中間有一個很長的環(huán)節(jié)。在實際運輸過程中，圍繞場站產(chǎn)生的裝卸與排隊則成為煤炭公路運輸環(huán)節(jié)最大問題，過磅稱重、裝車和卸車都需要排隊，一旦堵車，裝滿煤的車進不了場站，卸完貨的車出不去。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，通常煤炭物流司機每天運輸量僅為電商物流一半，甚至三分之一，其中大量的時間都浪費在排隊上。

G7智慧場站就針對煤炭運輸這一痛點量身打造，基于司機APP或定位設備生成運單，通過現(xiàn)場攝像頭識別車牌號，系統(tǒng)自動根據(jù)車牌號查找并驗證作業(yè)運單，驗證通過后啟動稱重，使用大屏顯示和語音播報引導司機卸貨，空車過磅完成后自動打印磅單，系統(tǒng)自動同步稱重數(shù)量到網(wǎng)絡貨運運單，自動結算。

據(jù)現(xiàn)場測算，G7智慧場站上線后，單車過磅時間由3分鐘縮短為10秒，效率提升18倍；集運站裝卸貨由每天300輛車提升至最大900輛，吞吐量提升3倍。G7通過將IoT技術應用到煤炭礦區(qū)、集運站及鐵路場站間的公路運輸全過程，實現(xiàn)煤炭運輸效率大幅提升。

數(shù)字貨艙，資產(chǎn)的數(shù)字化反應

G7在煤炭物流領域數(shù)字化的探索，還覆蓋到了煤炭物流裝備數(shù)字化管理階段。

今年，G7數(shù)字貨艙面向煤炭行業(yè)推出的大宗版物聯(lián)網(wǎng)掛車資產(chǎn)服務,攜手煤炭貨主、裝備、技術、金融領域的龍頭企業(yè),為煤炭運輸行業(yè)提供全生命周期的、定制化的智能資產(chǎn)解決方案。

就在與土右旗政府簽約前一天，G7數(shù)字貨艙也在內(nèi)蒙古鄂爾多斯達拉特旗的煤炭標桿企業(yè)內(nèi)蒙古萬創(chuàng)集團落地，此次合作是在國家相關部門大力整治超載超限政策調(diào)控下，兩家企業(yè)在輕量化、智能化的物流裝備提升煤炭物流運輸整體效率理念的不謀而合。

此次合作，G7通過物聯(lián)網(wǎng)+裝備+金融+服務的模式，把傳統(tǒng)掛車升級為輕量化、智能化的資產(chǎn)服務，實現(xiàn)生產(chǎn)要素的數(shù)字化變革，并將此能力與萬創(chuàng)集團在礦產(chǎn)能源開發(fā)和基礎物流打造以及裝備制造能力想結合，不斷加大對于煤炭集運站的整合，提升煤炭物流服務競爭力。

從煤炭物流規(guī)模來看，2019年全國原煤產(chǎn)量38.5億噸，同比增長4%，2020年上半年全國原煤產(chǎn)量18.1億噸，即使受到疫情影響，上半年生產(chǎn)規(guī)模也實現(xiàn)了同步2.7%的增長。面對萬億級的煤炭運輸市場，G7通過技術探索和消化市場，并不斷加深與政府及行業(yè)企業(yè)的合作，勢必能通過技術的裂變產(chǎn)生更大勢能。

從熟悉的IoT延伸到煤炭行業(yè)新的服務，意味著G7進入了復雜度更高的大宗物流產(chǎn)業(yè)，并在產(chǎn)業(yè)的縱深處不斷深挖。在供應鏈升級的戰(zhàn)場上，G7正一次又一次夯實地基，對于崇尚技術的G7來說，這樣的布局正是物聯(lián)網(wǎng)企業(yè)理想中的樣子。（一鳴）

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