6月24日，2023年度國(guó)家科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)在人民大會(huì)堂召開(kāi)，中鐵山橋有限公司參與的“350km/h高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”獲國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)，“港珠澳大橋跨海集群工程”獲國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

中鐵山橋有限公司和西南交通大學(xué)研究團(tuán)隊(duì)合作的“350km/h高速鐵路道岔結(jié)構(gòu)關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”項(xiàng)目順利完成，標(biāo)志著中國(guó)高速鐵路技術(shù)的重大進(jìn)步。特別是在道岔結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)、制造和應(yīng)用方面取得了顯著成就，該項(xiàng)目不僅提升了高速鐵路的安全性和穩(wěn)定性，還為中國(guó)高速鐵路的自主創(chuàng)新和設(shè)計(jì)制造能力提升奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

中鐵山橋有限公司作為港珠澳大橋跨海集群工程的重要參建單位，承接了18萬(wàn)噸鋼結(jié)構(gòu)制造任務(wù)。圍繞鋼箱梁制造自動(dòng)化關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用，開(kāi)展了板單元自動(dòng)化焊接技術(shù)、免涂裝耐候鋼焊接、高效焊接技術(shù)、迷你機(jī)器人焊接技術(shù)等研究，打破傳統(tǒng)的鋼橋制造模式，提高自動(dòng)化焊接水平，實(shí)現(xiàn)了“大型化、工廠化、標(biāo)準(zhǔn)化、裝配化”的制作要求，全面提高港珠澳大橋鋼箱梁的制造質(zhì)量。首次將機(jī)器人焊接技術(shù)應(yīng)用于國(guó)內(nèi)鋼橋制造領(lǐng)域，建成國(guó)內(nèi)首條板單元自動(dòng)化生產(chǎn)線；首次在我國(guó)大跨度鋼橋制造上采用免涂裝耐候鋼焊接技術(shù)，并取得多項(xiàng)發(fā)明專(zhuān)利，確保港珠澳大橋制造質(zhì)量和工期，為我國(guó)鋼橋制造業(yè)技術(shù)和裝備提升起到引領(lǐng)示范作用。

截至目前，中鐵山橋有限公司累計(jì)獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明獎(jiǎng)二等獎(jiǎng)3項(xiàng)、國(guó)家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)5項(xiàng)。

中鐵山橋有限公司始建于1894年，被譽(yù)為“鋼橋的搖籃，道岔的故鄉(xiāng)”。從中國(guó)第一座鋼橋?yàn)春哟髽虬l(fā)展至今，中鐵山橋先后制造鋼橋梁3200余座，制造了聞名中外的武漢長(zhǎng)江大橋、南京長(zhǎng)江大橋、蘇通長(zhǎng)江大橋、香港昂船洲大橋、重慶朝天門(mén)長(zhǎng)江大橋、南京大勝關(guān)長(zhǎng)江大橋、北盤(pán)江大橋和舉世矚目的超級(jí)工程——港珠澳大橋，創(chuàng)造了43次跨越長(zhǎng)江、26次跨越黃河、19次跨越海灣的驕人業(yè)績(jī)，為中國(guó)和世界交通事業(yè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。自1912年生產(chǎn)出中國(guó)第一組道岔以來(lái)，所生產(chǎn)制造的道岔產(chǎn)品已經(jīng)涵蓋高中低速、各種軌型、類(lèi)型的鐵路、地鐵、有軌電車(chē)道岔等所有類(lèi)型，制造的高速鐵路道岔廣泛應(yīng)用于京滬、京廣、哈大、滬昆、蘭新等高鐵線路上，為中國(guó)鐵路“八橫八縱”的發(fā)展提供有力的保障。

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