當前，我國新型儲能行業(yè)在進入發(fā)展快車道的同時，也出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩、項目實際利用率不高、安全監(jiān)管亟待升級等問題。業(yè)界呼吁，行業(yè)應(yīng)堅守安全底線，盡快回歸以技術(shù)創(chuàng)新推動降本增效的主航道。

寧德時代(204.390, -0.23, -0.11%)發(fā)布天恒儲能系統(tǒng)

近日，寧德時代發(fā)布首款5年零衰減且可大規(guī)模量產(chǎn)的儲能系統(tǒng)——天恒儲能系統(tǒng)，為儲能行業(yè)的規(guī)模化應(yīng)用和高質(zhì)量發(fā)展按下了加速鍵。

寧德時代儲能事業(yè)部負責人許金梅表示，天恒儲能系統(tǒng)的產(chǎn)品可以實現(xiàn)“容量5年零衰減”以及“6MWh(兆瓦時)的高能量”。許金梅說，圍繞儲能電池的長壽命、高安全、零衰減，寧德時代做了大量技術(shù)創(chuàng)新，并通過應(yīng)用場景開發(fā)了解決方案，為新型儲能的規(guī)?；瘧?yīng)用和高質(zhì)量發(fā)展按下了加速鍵。

據(jù)介紹，天恒儲能系統(tǒng)是一款標準20尺集裝箱式儲能系統(tǒng)，采用磷酸鐵鋰儲能電池，旨在解決儲能領(lǐng)域長期存在的安全、容量衰減、壽命跳水以及能效降低等問題。通過材料及材料體系、系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、綠色極限制造以及商業(yè)模式四大創(chuàng)新突破，天恒儲能系統(tǒng)在抗衰減方面的表現(xiàn)堪稱卓越。

寧德時代方面表示，天恒儲能系統(tǒng)的設(shè)計強調(diào)大容量、小尺寸，并在壽命和安全性方面實現(xiàn)了技術(shù)突破，其所使用的鋰電池實現(xiàn)了15000次以上的實驗室循環(huán)，有效延長了儲能系統(tǒng)的使用壽命。

近年來，寧德時代的新型儲能業(yè)務(wù)得到進了快速發(fā)展。寧德時代的數(shù)據(jù)顯示，2023年寧德時代全球儲能電池出貨量市占率為40%，連續(xù)3年位列全球第一;營收同比增長33.17%至599億元，占總營收的14.94%。從2018年到2023年，寧德時代儲能業(yè)務(wù)的收入從1.89億元增至近600億元，已成為寧德時代的第二增長曲線。

新型儲能已成產(chǎn)業(yè)新賽道

據(jù)了解，新型儲能是指除抽水蓄能以外以輸出電力為主要形式的儲能技術(shù)。目前，不只是寧德時代，比亞迪(219.880, -1.50, -0.68%)、中創(chuàng)新航、國軒高科(18.750, -0.24, -1.26%)、億緯鋰能(37.190, -0.55, -1.46%)(維權(quán))、孚能科技(12.370, -0.32, -2.52%)等動力電池企業(yè)都在向新型儲能領(lǐng)域延伸布局。

比亞迪董事長王傳福曾表示，比亞迪未來將在動力電池和儲能電池兩個方向高度協(xié)同發(fā)展，目前比亞迪的儲能電池累計出貨量已超40GWh;中創(chuàng)新航方面透露，將會推出兩款全新的儲能電芯產(chǎn)品，未來儲能業(yè)務(wù)在中創(chuàng)新航業(yè)務(wù)中的占比將達到20%至30%;億緯鋰能也于2023年底投資37億元加速擴大儲能電池的生產(chǎn)規(guī)模。

中國物理與化學(xué)電源行業(yè)協(xié)會儲能應(yīng)用分會預(yù)計，到2025年，新型儲能產(chǎn)業(yè)規(guī)模有望突破萬億元，到2030年將接近3萬億元。

中國電力科學(xué)研究院首席技術(shù)專家、全國電力儲能標準化技術(shù)委員會主任委員惠東表示，和傳統(tǒng)調(diào)節(jié)電源相比，電化學(xué)儲能具有調(diào)節(jié)速度快、調(diào)節(jié)精準高、布局靈活無場地限制等優(yōu)點，但在長時續(xù)航方面存在經(jīng)濟性不足的問題。綜合來看，電化學(xué)儲能還相對處于偏弱地位，需要進一步提升才能成為未來主力。

競爭加劇需避免低效競爭

新型儲能賽道的火熱景象之外，諸如產(chǎn)能過剩、項目實際利用率不高、產(chǎn)業(yè)安全監(jiān)管待升級等問題也開始顯現(xiàn)。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，目前儲能市場存在諸多痛點，其中產(chǎn)能過剩問題比較突出。

真鋰研究首席分析師墨柯稱，2022年儲能電池庫存可能超過20GWh，2023年按照不同口徑統(tǒng)計的儲能電池庫存約為50GWh至80GWh，這也就意味著這兩年的總庫存已高達70GWh至100GWh。

不僅如此，墨柯認為，儲能電池激烈的價格競爭還讓動力電池的價格上不來，且儲能電池傾向于向低端電動車消化庫存，進一步擠壓了動力電池的市場空間。

一些業(yè)內(nèi)人士提到，我國目前有上萬家儲能企業(yè)，但大部分產(chǎn)品毛利率比較低，導(dǎo)致企業(yè)缺乏后續(xù)資源與經(jīng)費繼續(xù)投入研發(fā)。

深圳國瑞協(xié)創(chuàng)儲能技術(shù)有限公司總經(jīng)理卓清鋒表示，新型儲能行業(yè)競爭日趨白熱化，今年下半年或?qū)⒂瓉硇袠I(yè)大洗牌，屆時至少一半以上的集成企業(yè)將被淘汰。“現(xiàn)金流有問題的企業(yè)，今年估計會比較困難;做大儲(應(yīng)用于新能源電站、電網(wǎng)等大型場景的儲能系統(tǒng))的小企業(yè)，項目越多可能風險越大。”

中國工程院院士、中國機電工程學(xué)會理事長舒印彪認為，我國新型儲能產(chǎn)業(yè)化發(fā)展水平有待提升。他建議，加強規(guī)劃引領(lǐng)，優(yōu)化調(diào)度運行，完善市場運營機制，加強關(guān)鍵技術(shù)創(chuàng)新，加大政策支持，加快標準和認證體系建設(shè)。

此外，多位業(yè)內(nèi)人士呼吁，新型儲能行業(yè)應(yīng)堅守安全底線，盡快回歸以技術(shù)創(chuàng)新推動降本增效的主航道，避免低效競爭。他們建議，新型儲能行業(yè)要進一步增強上下游的分工協(xié)同，加強國際合作，共同推動新型儲能的標準化、安全化、規(guī)模化和經(jīng)濟化，讓行業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展。

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