火箭“排隊(duì)”等發(fā)射，你見過嗎?4月2日的《新聞聯(lián)播》，報(bào)道了我國首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場——海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心的“搶手”程度。發(fā)射場還在建設(shè)中，多家國內(nèi)頭部商業(yè)航天企業(yè)就已經(jīng)開始排隊(duì)等發(fā)射。

看到這則報(bào)道，不少人可能會(huì)好奇，航天不是“國家隊(duì)”的事嗎?什么是商業(yè)航天?今年，“商業(yè)航天”首次寫入政府工作報(bào)告。我國為何要大力發(fā)展商業(yè)航天?商業(yè)航天駛向星辰大海，又將給我們的生活帶來哪些改變?

01我國為何要大力發(fā)展商業(yè)航天?

讓我們先從一組數(shù)據(jù)說起。

2023年，中國航天共實(shí)施67次發(fā)射任務(wù)，發(fā)射載荷質(zhì)量達(dá)155噸，研制發(fā)射221個(gè)航天器。發(fā)射次數(shù)和發(fā)射載荷質(zhì)量均位居世界第二。

△2023年6月7日，力箭一號(hào)遙二運(yùn)載火箭成功發(fā)射，采取“一箭26星”方式，將搭載的試驗(yàn)衛(wèi)星順利送入預(yù)定軌道。

再來看看第一的成績，2023年，美國共發(fā)射火箭116次，重點(diǎn)是，其中98次都來自一家商業(yè)航天公司——美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)。除去2次實(shí)驗(yàn)性質(zhì)的“星艦”發(fā)射，2023年，SpaceX旗下“獵鷹9號(hào)”和“重型獵鷹”可復(fù)用運(yùn)載火箭共實(shí)施96次發(fā)射，全部成功，全球占比43%。2023年，SpaceX發(fā)射質(zhì)量達(dá)1195噸，全球占比80%;發(fā)射的衛(wèi)星數(shù)量為2514顆(其中“星鏈”占1948顆)，全球占比87%。驚人的數(shù)據(jù)，顯示著商業(yè)航天強(qiáng)大的能量。SpaceX作為私營航天公司，成為美國航天的主力。所謂“商業(yè)航天”，是指以市場為主導(dǎo)、具有商業(yè)盈利模式的航天活動(dòng)?！笆袌觥薄吧虡I(yè)”“盈利”是關(guān)鍵詞。商業(yè)航天最開始出現(xiàn)于21世紀(jì)初的美國，當(dāng)時(shí)面對(duì)航天發(fā)展停滯、發(fā)射費(fèi)用高漲的局面，美國政府有意引導(dǎo)私營航天公司進(jìn)入航天業(yè)，希望它們能帶來活力與創(chuàng)新。經(jīng)過多年發(fā)展，在眾多私營航天公司中，馬斯克于2002年創(chuàng)立的美國太空探索技術(shù)公司(SpaceX)脫穎而出，開創(chuàng)火箭可復(fù)用技術(shù)，不斷迭代突破技術(shù)極限，打開了航天業(yè)的天花板，也讓航天活動(dòng)的成本跌穿地板。根據(jù)SpaceX官網(wǎng)發(fā)布的信息，“獵鷹9號(hào)”火箭單次發(fā)射成本約3000美元每千克，而在此之前，全球商業(yè)航天發(fā)射成本在1萬至2萬美元每千克。按照馬斯克的說法，未來“星艦”入役后，要最終實(shí)現(xiàn)一天3次發(fā)射，每千克發(fā)射成本低至200美元的目標(biāo)。如今，依托強(qiáng)大的發(fā)射能力和低廉的發(fā)射成本，SpaceX正在加速打造自己的低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座——“星鏈”。什么是低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)?打開地圖，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)，城市只是一個(gè)個(gè)散點(diǎn)，大面積的都是野外，在野外都建上基站，維護(hù)成本過高，衛(wèi)星則是更好的辦法。通過低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)，能夠構(gòu)建起一個(gè)天地互補(bǔ)、全球無縫覆蓋的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

△示意圖

它一方面可以解決目前城市基站沒有覆蓋的人與人之間互聯(lián)互通的需求，比如飛機(jī)旅行、極限探險(xiǎn)等場景。更重要的是，它將瞄準(zhǔn)下一代物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，要構(gòu)建一個(gè)萬物互聯(lián)的更智能的世界。比如，在沙漠、海洋等條件惡劣的野外環(huán)境，如果網(wǎng)絡(luò)不再是問題，就可以讓工程設(shè)備和機(jī)器人巡檢代替人類的工作。SpaceX有“星鏈”，中國也在打造自己的衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座。就像雖然已經(jīng)有成熟的GPS定位系統(tǒng)，中國也要有自己的北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，只有這樣，在關(guān)鍵時(shí)刻才不會(huì)受制于人。首先要考慮的是頻軌資源。聯(lián)合國下屬的國際電信聯(lián)盟(ITU)規(guī)定，衛(wèi)星頻率及軌道按照申報(bào)順序獲得優(yōu)先使用權(quán)，也就是先到先得。根據(jù)ITU數(shù)據(jù)，地球低軌衛(wèi)星總?cè)萘考s6萬顆，目前各國申報(bào)數(shù)量已超7萬顆。而按照SpaceX的“星鏈計(jì)劃”，要在2027年前將4.2萬顆衛(wèi)星送入低軌。頻軌資源有限，中國當(dāng)然不會(huì)坐等他人“跑馬圈地”。2020年，中國向ITU提交了星座頻譜申請(qǐng)，計(jì)劃發(fā)射約1.3萬顆低軌衛(wèi)星，代號(hào)GW。2021年，中國衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)集團(tuán)有限公司成立，聚焦衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)建設(shè)。此外，根據(jù)公開資料，由上海市政府主導(dǎo)的G60星座也計(jì)劃發(fā)射超萬顆低軌衛(wèi)星。但提交申請(qǐng)并不意味著一勞永逸，按照ITU規(guī)定，如果沒有在規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成發(fā)射數(shù)量要求，則將被視為放棄軌道使用權(quán)。所以，發(fā)射能力就至關(guān)重要。目前，“星鏈”衛(wèi)星發(fā)射總量已經(jīng)突破6000顆，在全球低軌衛(wèi)星總量中占比超過50%。僅2023年，SpaceX就發(fā)射了1948顆“星鏈”衛(wèi)星。顯而易見，眼下，“星網(wǎng)工程”和G60星座等大規(guī)模的建設(shè)推進(jìn)，將釋放出巨大的衛(wèi)星發(fā)射需求，而火箭發(fā)射能力，已經(jīng)成為掣肘這些星座計(jì)劃能否如期實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵一環(huán)。再從長遠(yuǎn)來看，如果SpaceX重型全重復(fù)使用火箭“星艦”成功后全面投入市場，并實(shí)現(xiàn)航班化發(fā)射，可能出現(xiàn)這樣一個(gè)嚴(yán)峻的情況——全球大部分發(fā)射量都由這一家公司創(chuàng)造，而這“大部分”的總費(fèi)用卻比剩余“小部分”的費(fèi)用更低。這樣的情況一旦出現(xiàn)，將為我國航天業(yè)發(fā)展帶來巨大挑戰(zhàn)。為了補(bǔ)齊發(fā)射能力的短板，不論是航天國家隊(duì)還是商業(yè)航天，都在積極發(fā)力。大家都是中國航天的一分子，無論誰取得突破，都將助力中國航天駛向更廣闊的星辰大海。

△2024年1月11日，我國自主研制的全球最大固體運(yùn)載火箭引力一號(hào)成功首飛。

“對(duì)國內(nèi)商業(yè)火箭企業(yè)來說，未來5到10年是非常重要的戰(zhàn)略發(fā)展機(jī)遇期，我們要加油干，拼命干，抓住這樣一個(gè)窗口期，也是助力我國奪取未來空天話語權(quán)?！彼{(lán)箭航天火箭研發(fā)部總經(jīng)理、朱雀三號(hào)火箭總指揮戴政這樣表示。2023年，我國商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)射次數(shù)和成功率顯著提升，共實(shí)施發(fā)射13次，相比2022年的5次同比增長160%。截至目前，我國成功將火箭發(fā)射入軌的商業(yè)火箭企業(yè)就包括——星際榮耀、星河動(dòng)力、藍(lán)箭航天、天兵科技、中科宇航、東方空間。

也許很多人對(duì)這些名字還感到陌生，但不妨給予它們更多關(guān)注。透過這些充滿宇宙浪漫感的名字，我們可以看到中國商業(yè)航天逐夢太空的赤子之心。

02我國商業(yè)火箭

和SpaceX差距有多大?今年三月，SpaceX對(duì)其新型運(yùn)載火箭“星艦”進(jìn)行了第三次試射，引發(fā)全球關(guān)注。根據(jù)SpaceX官網(wǎng)介紹，“星艦”是迄今全球規(guī)模最大、運(yùn)力最強(qiáng)的運(yùn)載火箭，設(shè)計(jì)為一二級(jí)全重復(fù)使用。它的總高度約121米，包括底部“超重型推進(jìn)器”和頂部飛船?！俺匦屯七M(jìn)器”配備33臺(tái)“猛禽”發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生最大7000多噸的推力。在完全重復(fù)使用情況下，運(yùn)載能力最高為150噸，而在不考慮回收的一次性使用情況下，運(yùn)載能力最高可達(dá)250噸。這次發(fā)射，“星艦”飛船成功入軌，但一級(jí)與二級(jí)飛船并未成功完成回收試驗(yàn)動(dòng)作。也就是說，這個(gè)人類歷史上最大的火箭已經(jīng)實(shí)現(xiàn)入軌，但距離全重復(fù)使用目標(biāo)還有相當(dāng)一段距離要走?！靶桥灐痹嚿淙缁鹑巛保S多人想問，我國的商業(yè)火箭發(fā)展如何?與SpaceX還有多大差距?戴政從“三步走”的角度解釋了我國商業(yè)火箭的進(jìn)度條。他介紹，SpaceX的火箭研發(fā)技術(shù)路徑，分三步走——第一步，先研發(fā)制造一次性小型火箭，也就是“獵鷹1號(hào)”。第二步，再研發(fā)制造部分可重復(fù)使用的中大型火箭，也就是“獵鷹9號(hào)”。它的起飛質(zhì)量約550噸，相較“獵鷹1號(hào)”翻了約10倍;一級(jí)可重復(fù)使用，二級(jí)一次性使用，是部分重復(fù)使用的火箭。2016年，“獵鷹9號(hào)”一級(jí)實(shí)現(xiàn)回收復(fù)用，如今，其中單枚火箭一級(jí)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)19次復(fù)用。第三步，研發(fā)制造大型運(yùn)載火箭系統(tǒng)“星艦”?！靶桥灐逼痫w質(zhì)量超5000噸，相比“獵鷹9號(hào)”又翻了約10倍。在可復(fù)用能力上也進(jìn)一步“加碼”，一級(jí)和二級(jí)飛船均可重復(fù)使用，是全重復(fù)使用的火箭。無論是美國還是我國的商業(yè)火箭企業(yè)，也都在不約而同地延續(xù)這樣的“三步走”。2023年4月，天兵科技研制的“天龍二號(hào)”液體運(yùn)載火箭成功首飛。

△2023年4月2日，天龍二號(hào)遙一運(yùn)載火箭發(fā)射成功。

2023年7月，藍(lán)箭航天朱雀二號(hào)遙二運(yùn)載火箭發(fā)射取得圓滿成功，摘得全球首枚成功入軌液氧甲烷火箭的桂冠。液氧甲烷是目前全球商業(yè)航天企業(yè)公認(rèn)的未來低成本商業(yè)火箭的主流推進(jìn)劑，“星艦”使用的也是液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)。

△2023年7月12日，朱雀二號(hào)遙二運(yùn)載火箭發(fā)射成功。

可以說，我國民營火箭企業(yè)已經(jīng)跨過了第一步，如今正在邁向第二步，即研發(fā)一款一級(jí)可重復(fù)使用的運(yùn)載火箭。根據(jù)天兵科技的公開信息，旗下直接對(duì)標(biāo)SpaceX獵鷹9號(hào)的“天龍三號(hào)”計(jì)劃今年7月首飛，火箭一子級(jí)具備可自主返回、重復(fù)使用的能力。藍(lán)箭航天的朱雀三號(hào)計(jì)劃明年首飛，它同樣定位為大型可復(fù)用液氧甲烷運(yùn)載火箭，一子級(jí)設(shè)計(jì)復(fù)用次數(shù)不少于20次。未來它的發(fā)射成本將下降到每公斤2萬元以下，相比目前國內(nèi)民營火箭每公斤約8萬至11萬元大幅降低。此外，民營火箭企業(yè)在研的可重復(fù)使用火箭還有東方空間的引力二號(hào)、星河動(dòng)力的智神星一號(hào)等多個(gè)型號(hào)。那么，要跨過第二步，實(shí)現(xiàn)火箭回收，難度究竟有多大?戴政打了這么一個(gè)比方，“讓運(yùn)載火箭從100多公里的高度落回到半個(gè)足球場大的場坪，就像在十層樓拿一支筆，將它精確地投到放在樓下的筆筒里?！笔紫纫鉀Q的是發(fā)動(dòng)機(jī)推力調(diào)節(jié)問題。傳統(tǒng)火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力不可調(diào)節(jié)，一旦點(diǎn)著，就按照額定推力工作，而可回收火箭的發(fā)動(dòng)機(jī)要能夠調(diào)節(jié)推力。因?yàn)榛鸺囊欢?jí)分離后，回收的一級(jí)需要重新點(diǎn)火，如果推力一成不變，無法根據(jù)火箭自身重量的變化來調(diào)整，火箭就無法實(shí)現(xiàn)回收?！安蛔兊摹弊兂伞翱勺兊摹保婕暗桨l(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)理念的變化，要解決一系列關(guān)鍵技術(shù)問題。接下來，還要解決控制系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)推特性的匹配。就像開油車踩油門時(shí)會(huì)有一定延遲，控制系統(tǒng)下達(dá)指令后，火箭發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)節(jié)也會(huì)有一定延遲。那么，就像司機(jī)要根據(jù)汽車的特性決定踩剎車和油門的時(shí)機(jī)，從而把汽車開好，火箭的控制系統(tǒng)也要學(xué)會(huì)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力調(diào)節(jié)特性來智能控制。如何判斷這一系列技術(shù)和算法有沒有達(dá)標(biāo)呢?可以先來幾次“模擬考”。在一枚可重復(fù)使用火箭真正發(fā)射之前，可以先使用實(shí)驗(yàn)箭在低空低速狀態(tài)下，對(duì)相關(guān)技術(shù)進(jìn)行驗(yàn)證。這個(gè)過程也被形象地稱為“蚱蜢跳”。2024年1月19日，朱雀三號(hào)進(jìn)行了首次“蚱蜢跳”，飛行高度約350米，著陸位置精度約2.4米。這也驗(yàn)證了在低空低速狀態(tài)下，朱雀三號(hào)的火箭垂直回收發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)節(jié)能力、控制系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)調(diào)推性能的匹配性以及火箭垂直回收的制導(dǎo)控制算法。

△2024年1月19日，朱雀三號(hào)火箭完成首次大型垂直起降飛行試驗(yàn)。

模擬考必不可少，但也不能總是停留在模擬考，因?yàn)榛鸺凇膀乞焯钡牡涂盏退贍顟B(tài)下能夠回收，并不能驗(yàn)證火箭在入軌高度和速度上也能夠回收。所以，在進(jìn)行幾次模擬考之后，火箭公司往往會(huì)直接開展入軌發(fā)射任務(wù)，搭載有效載荷，掙錢的同時(shí)，也在“實(shí)戰(zhàn)”狀態(tài)下，驗(yàn)證一級(jí)回收能力。如果一次不行，就根據(jù)實(shí)飛數(shù)據(jù)來改進(jìn)技術(shù)和算法，之后再進(jìn)行下一次，不斷接近目標(biāo)，直到成功。這也是SpaceX的技術(shù)路徑。戴政介紹，2025年6月，朱雀三號(hào)將首飛?！八鼤?huì)經(jīng)歷多少次發(fā)射才能成功把一級(jí)收回來，這不好預(yù)測，順利的話，預(yù)計(jì)2025年底能夠?qū)崿F(xiàn)回收。”同時(shí)，我們也要意識(shí)到，可重復(fù)使用火箭不僅是純粹的技術(shù)問題，還涉及到跨過“盈虧平衡點(diǎn)”的經(jīng)濟(jì)問題。做重復(fù)使用火箭，根本目標(biāo)是為了降低發(fā)射成本。如果火箭一級(jí)要能夠回收，就意味著一級(jí)的燃料不能全部消耗掉，而要預(yù)留一部分用于在墜落過程中再次點(diǎn)火減速，并把火箭控制到回收?qǐng)鼍_著陸。燃料不能完全燃燒，實(shí)力有所保留，也就意味著運(yùn)載能力相比一次性使用狀態(tài)一定會(huì)有所下降。商業(yè)火箭企業(yè)靠賣運(yùn)載能力賺錢，如果回收回來的火箭價(jià)值，抵不上火箭運(yùn)載能力的損失，做這件事的成本就大于收益，火箭回收也就失去了意義。所以對(duì)于可回收火箭來說，運(yùn)載損失要控制在一定比例之下。規(guī)律是，火箭越大，可回收狀態(tài)相比一次性使用狀態(tài)，損失比例越小，越有可能跨過盈虧平衡點(diǎn)，甚至大幅降低成本。而要造出更大的火箭，也要攻克一系列技術(shù)難題。

“我們正在走第二步，SpaceX的第三步已經(jīng)走了一半。”戴政坦言差距，但并不氣餒，“雖然它在前面跑，我們?cè)诤竺孀汾s，但我們還看得到它，而且我們跑的速度比它快，差距會(huì)不斷縮小。我們的劣勢是起步比較晚，但有很多方面的優(yōu)勢?！?/p>

03奮起直追?我國發(fā)展商業(yè)航天有何優(yōu)勢?

首先是中國工業(yè)基礎(chǔ)的優(yōu)勢。

△朱雀二號(hào)運(yùn)載火箭總裝現(xiàn)場

航天產(chǎn)業(yè)是一個(gè)大型系統(tǒng)工程，要用到各種各樣的材料和工業(yè)技術(shù)，所以對(duì)一個(gè)國家來說，工業(yè)品類越齊全，就越利于航天業(yè)的發(fā)展。而中國正是一個(gè)制造大國，擁有聯(lián)合國產(chǎn)業(yè)分類中的全部工業(yè)門類。不論是材料還是工藝，應(yīng)有盡有，且具有價(jià)格優(yōu)勢。這是眾多跨國企業(yè)來中國建廠的原因，也是中國制造能一次又一次將工業(yè)品價(jià)格“打下來”的底氣。手機(jī)、電動(dòng)汽車、光伏，類似的情況在很多行業(yè)都在發(fā)生。植根于如此強(qiáng)大的工業(yè)能力，中國的商業(yè)航天也能夠發(fā)展成為具有全球競爭力的行業(yè)。此外，我國還具備人才優(yōu)勢。我國非常重視理工科教育，培養(yǎng)了大量工程師，這些人才進(jìn)入中國龐大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈條中，將持續(xù)為航天業(yè)發(fā)展助力。同時(shí)，政策利好也在加速釋放。事實(shí)上，中國商業(yè)航天一路走來，離不開國家政策的牽引和支持。早在2015年10月，國家發(fā)改委、財(cái)政部、國防科工局就聯(lián)合印發(fā)了《國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施中長期發(fā)展規(guī)劃(2015年—2025年)》，提出探索國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施市場化、商業(yè)化發(fā)展新機(jī)制，支持和引導(dǎo)社會(huì)資本參與國家民用空間基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和應(yīng)用開發(fā)。政策利好下，國內(nèi)一批體制內(nèi)航天人下海創(chuàng)業(yè)，第一批商業(yè)航天企業(yè)就此誕生。2015年也成為“商業(yè)航天元年”。到了2019年，國防科工局、中央軍委裝備發(fā)展部發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)商業(yè)運(yùn)載火箭規(guī)范有序發(fā)展的通知》，鼓勵(lì)商業(yè)運(yùn)載火箭健康有序發(fā)展，以進(jìn)一步降低進(jìn)入空間成本，補(bǔ)充和豐富進(jìn)入太空的途徑。如今，經(jīng)過近10年發(fā)展，業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，商業(yè)航天已經(jīng)走過了“從0到1”的“拓荒”階段，進(jìn)入拼硬實(shí)力的成長階段。進(jìn)入新階段，國家和地方政策也在不斷加碼助力，推動(dòng)商業(yè)航天進(jìn)入新一輪高速發(fā)展期。2024年政府工作報(bào)告強(qiáng)調(diào)，積極打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等新增長引擎。這是“商業(yè)航天”首次寫入政府工作報(bào)告。此前在2023年底召開的中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議上，也提到上述三個(gè)產(chǎn)業(yè)。會(huì)議表示，打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。目前，北京、上海、海南、安徽等地，紛紛出臺(tái)相關(guān)政策鼓勵(lì)形成商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)集群。以北京為例，這里不僅成立了可重復(fù)使用火箭技術(shù)創(chuàng)新中心，加速星箭關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)，還推動(dòng)建設(shè)火箭大街、衛(wèi)星小鎮(zhèn)等產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。在北京亦莊，以榮華南路為核心，西起地澤路東至宏達(dá)中路的一片區(qū)域，被稱為北京火箭大街，坐落著中國市場估值最高的幾家民營火箭企業(yè)。這里正是中國商業(yè)航天蓬勃發(fā)展的生動(dòng)縮影。

△2024年2月3日，北京商業(yè)航天產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展大會(huì)在亦莊舉辦，與會(huì)者在參觀火箭發(fā)動(dòng)機(jī)。

促進(jìn)集群發(fā)展的同時(shí)，針對(duì)商業(yè)航天企業(yè)發(fā)展中面臨的實(shí)際問題，各方也在合力推動(dòng)解決。比如，隨著我國商業(yè)運(yùn)載火箭的發(fā)射次數(shù)顯著提升，對(duì)發(fā)射工位的需求也水漲船高。我國首個(gè)商業(yè)航天發(fā)射場——海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心應(yīng)運(yùn)而生。

△海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心

發(fā)射場于2022年7月開建，目前一號(hào)發(fā)射工位已竣工，今年上半年將完成首次火箭發(fā)射，有望在年內(nèi)實(shí)現(xiàn)常態(tài)化發(fā)射，全部建成后將具備一年32發(fā)的能力。目前，二號(hào)發(fā)射工位也在加緊建設(shè)中。此外，酒泉衛(wèi)星發(fā)射基地也在規(guī)劃商業(yè)航天發(fā)射示范區(qū)，未來將為商業(yè)公司提供更多通用工位。還有一些頭部企業(yè)已獲批建設(shè)自己的獨(dú)立工位。海南國際商業(yè)航天發(fā)射中心的建設(shè)速度，也反映出商業(yè)航天發(fā)展的中國速度。“預(yù)計(jì)未來兩到三年，我國商業(yè)航天將迎來爆發(fā)式增長。2025年下半年或2026年上半年開始，衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)星座將迎來高密度組網(wǎng)，與此同時(shí)，我國的可復(fù)用火箭技術(shù)也將迎來突破?！闭雇磥淼陌l(fā)展，戴政作出這樣的判斷。而商業(yè)航天的發(fā)展，不僅為國家戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)，也在讓普通人能夠更低成本地享受太空帶來的便利和美好。離我們較近的是，一旦低軌衛(wèi)星互聯(lián)網(wǎng)開始運(yùn)營，在飛機(jī)上可以順暢上網(wǎng)，戶外極限探險(xiǎn)也無需擔(dān)心手機(jī)沒有信號(hào)。而當(dāng)我們將目光望向遠(yuǎn)方，有理由期待，隨著商業(yè)航天進(jìn)一步發(fā)展壯大，人類進(jìn)入太空的能力進(jìn)一步增強(qiáng)、成本進(jìn)一步降低，進(jìn)入太空的“門票”普通人也能負(fù)擔(dān)得起，太空旅行將成為常態(tài)。“可能會(huì)出現(xiàn)太空旅店，還有‘地球景觀房’，落地窗一打開，就能欣賞美麗的地球!”在戴政看來，這樣的場景沒有那么遙遠(yuǎn)，“未必需要幾十年，我個(gè)人認(rèn)為，就在十年、二十年這個(gè)周期?！薄拔覀冞@一輩人就能夠看到?！彼噶艘蝗υ趫龅拇蠹遥χ貜?fù)，“我們這些人都能看到。”