特斯拉中國總裁王昊日前在北京國家會(huì)議中心接受新華社記者專訪時(shí)表示，中國新能源汽車市場(chǎng)非常大且發(fā)展勢(shì)頭很好，特斯拉期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進(jìn)。

2023年中國國際服務(wù)貿(mào)易交易會(huì)9月2日開幕當(dāng)天，連續(xù)第四年參展的特斯拉攜剛剛發(fā)布的新款Model 3車型亮相，新車全球首秀吸引不少觀展嘉賓試乘體驗(yàn)。

“很少有車企會(huì)在服貿(mào)會(huì)上發(fā)布新車，但為什么不呢?”王昊說，“服貿(mào)會(huì)這樣的平臺(tái)是跨國企業(yè)了解中國市場(chǎng)的絕佳窗口，我們可以在短時(shí)間內(nèi)了解消費(fèi)者的想法，近距離感受市場(chǎng)溫度。”

王昊說，近幾年中國新能源汽車發(fā)展迅速，特斯拉2014年進(jìn)入中國市場(chǎng)時(shí)，很少有人會(huì)選擇購買一輛電車，那時(shí)特斯拉在中國建充電樁，很多人不看好，但不到10年時(shí)間，市場(chǎng)已經(jīng)不再懷疑新能源汽車的發(fā)展。

“中國新能源汽車市場(chǎng)非常大且發(fā)展勢(shì)頭很好?，F(xiàn)在當(dāng)各家汽車廠商談到未來發(fā)展戰(zhàn)略時(shí)，幾乎只談新能源。如果不跟上新能源的腳步，就會(huì)被淘汰。”王昊說。

談到越來越多的國外傳統(tǒng)車企開始和中國新能源汽車、電池企業(yè)合作，王昊認(rèn)為，傳統(tǒng)車企如果想在中國新能源汽車市場(chǎng)站住腳，就需要獲得本土的合作和支持。

“我們上海工廠供應(yīng)鏈本地化率超過95%。僅簽約的本土一級(jí)供應(yīng)商就有約360家，我們把其中約60家企業(yè)帶到了國際市場(chǎng)，它們也獲得了其他國際汽車廠商的認(rèn)可。”王昊說。

“供應(yīng)鏈上的中國企業(yè)與特斯拉一起成長，因?yàn)樾履茉雌嚨牡讓友邪l(fā)很多，從想法到實(shí)現(xiàn)裝配，特斯拉都在和這些企業(yè)一起推進(jìn)。”王昊說，“這些企業(yè)又會(huì)去服務(wù)其他更多的中國新能源汽車企業(yè)，這是一個(gè)相互促進(jìn)的良性環(huán)境。我們期待與中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)攜手并進(jìn)。”

今年上半年，特斯拉宣布加碼投資，將在上海新建儲(chǔ)能超級(jí)工廠。“預(yù)計(jì)在不久的將來，我們就會(huì)開始建設(shè)儲(chǔ)能超級(jí)工廠，產(chǎn)品將主要用于出口。”王昊說。

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