近日，泰國一名政府官員透露，泰國政府正與寧德時代等動力電池制造商就在泰國建設生產(chǎn)設施進行談判。這或許意味著，寧德時代的鋰電池生產(chǎn)基地版圖擬向東南亞擴張。

不止寧德時代，或許還有更多電池企業(yè)將到泰國建設生產(chǎn)基地。泰國投資委員會(BOI)秘書長Narit Therdsteerasukdi表示：“我們正在與許多公司談判，不僅是寧德時代，還有電池行業(yè)的許多公司。這是我們的目標之一。我們希望吸引電池生產(chǎn)商在泰國建廠。”

寧德時代的官網(wǎng)顯示，該公司目前在全球有13個生產(chǎn)基地，其中11個在中國，一個在匈牙利，一個在德國。該公司目前在東南亞沒有生產(chǎn)設施。

泰國方面，作為東南亞第二大經(jīng)濟體，泰國一直希望成為地區(qū)電動汽車生產(chǎn)中心。據(jù)了解，泰國正通過提供減稅和補貼來推動電動汽車的普及和生產(chǎn)，努力成為全球電動汽車供應鏈的關鍵參與者之一。

泰國目前是全球第十大汽車制造業(yè)經(jīng)濟體，其本土汽車生產(chǎn)由日本汽車制造商主導，包括豐田和五十鈴汽車。根據(jù)泰國政府的計劃，泰國計劃到2030年將其汽車年產(chǎn)能(250萬輛)的30%左右轉(zhuǎn)化為電動汽車。

過去幾年內(nèi)，泰國已經(jīng)吸引到多個電動車公司在當?shù)赝顿Y，例如中國的長城汽車和比亞迪，但 Narit 表示泰國希望吸引電動車供應商和組裝廠進來，包括在當?shù)厣a(chǎn)電池和充電器等關鍵零組件。

泰國政府的目標是支持和補貼大型電池生產(chǎn)設施，另外泰國也正在優(yōu)先支持那些年產(chǎn)能超過8GWh的工廠提供資金投資。

電池企業(yè)進軍東南亞方面，此前，寧德時代已宣布，與兩家印尼國有企業(yè)合作，共同出資不超過59.68億美元，在印尼投資建設動力電池產(chǎn)業(yè)鏈項目，內(nèi)容包括紅土鎳礦開發(fā)、火法冶煉、濕法冶煉、電池回收、三元正極材料和三元電池制造。

國軒高科在南亞、東南亞，通過與當?shù)仄髽I(yè)塔塔、Vinfast、NuovoPlus等合作，海外制造基地建設穩(wěn)步推進。

去年11月18日 ，國軒高科與越南VinGroup合作的電池工廠在越南河靜經(jīng)濟開發(fā)區(qū)正式開工。該項目一期規(guī)劃年產(chǎn)能5GWh，是越南第一個磷酸鐵鋰電池工廠，預計2023年末投產(chǎn)。

12月15日，國軒高科公告，公司全資子公司新加坡國軒和Nuovo Nuovo簽署《合資協(xié)議》。雙方擬在泰國共同出資設立一家合資公司，建設動力鋰離子電池Pack基地。預計到2023年第四季度，一期產(chǎn)線將投產(chǎn)并向市場提供高質(zhì)量的電池產(chǎn)品。

億緯鋰能去年10月宣布，在馬來西亞投資圓柱鋰電池制造項目，投資金額不超過4.22億美元，主要生產(chǎn)圓柱形鋰離子電動工具、兩輪車和清潔工具電池系列產(chǎn)品。

欣旺達4月12日發(fā)布公告稱，公司以全資子公司香港欣威電子有限公司作為投資主體，在越南設立了全資子公司，并已完成工商設立登記手續(xù)，取得了越南北江省計劃投資廳商業(yè)登記處頒發(fā)的《營業(yè)執(zhí)照》。

瑞浦蘭鈞表示，對東南亞等地區(qū)極致工廠的布局已經(jīng)提上日程。

而除了寧德時代、國軒高科、億緯鋰能、欣旺達、瑞浦蘭鈞，還有蔚藍鋰芯、豪鵬科技、天能鋰電等企業(yè)也已經(jīng)或即將布局東南亞市場。

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