9月19日，在2022全國雙創(chuàng)周“鋰金屬電池創(chuàng)新技術論壇”的活動現(xiàn)場，盟維科技位于合肥經(jīng)開區(qū)的鋰金屬電池自動化制造線及z21創(chuàng)新實驗室正式啟用。這是中國乃至全球首創(chuàng)的自動化鋰金屬電池制造專用產(chǎn)線，也是以盟維科技為代表的，我國自主研發(fā)新一代動力電池技術企業(yè)在規(guī)模化量產(chǎn)的又一重大進展。

成立于2018年的盟維科技，作為中國新一代高能量密度電池的創(chuàng)新代表，以電動航空實際應用需求為起點，從材料、工藝、結構等多維度持續(xù)創(chuàng)新，研發(fā)了以金屬鋰為負極的高能量密度電池，成為全球首個突破鋰金屬電池技術瓶頸，批量交付500 Wh/kg高能量密度、高安全性新體系動力電池的研發(fā)與制造硬科技企業(yè)。

在活動現(xiàn)場，清華大學張躍鋼教授發(fā)表了題為《高能量密度電池技術前沿》的主題演講，介紹了高能量密度電池在全球視野下的發(fā)展創(chuàng)新趨勢和技術創(chuàng)新特點。張教授表示，隨著全球能源轉型升級，“續(xù)航焦慮”問題不斷推動行業(yè)技術邊界，要求電池能量密度不斷攀升。鋰是自然界最輕質的金屬元素，提升鋰電池的能量密度，負極技術路線會經(jīng)歷從石墨到硅碳再到金屬鋰的發(fā)展趨勢，鋰金屬電池可以說是高能量密度電池的終極目標。鋰金屬電池采用純金屬鋰作為負極，具有超高的理論比容量和極低的電勢，這使鋰金屬電池有望將電動汽車的續(xù)航里程提升一倍以上，是當前電池行業(yè)創(chuàng)新突破性技術的重要發(fā)展方向。

他提到，金屬鋰的活性極強，作為電池負極在安全性上存在極高的技術挑戰(zhàn)，這也是為什么在相當長的一段時間，全球在鋰金屬電池技術的研發(fā)都停留在實驗室階段（TRL3）。本次盟維科技鋰金屬電池自動化制造線的全面啟用，說明我國在500 Wh/kg高端能量型動力電池產(chǎn)品的批量交付能力已居于全球領先位置，實現(xiàn)了鋰金屬電池從實驗室階段（TRL3）到產(chǎn)品批量交付階段（TRL6-8）的突破。

盟維科技聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO周莉莎女士發(fā)表了題為《鋰金屬電池產(chǎn)業(yè)化現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢》的主題演講。她介紹到，隨著電動航空實用化進程的逐步成熟，對動力電池的裝載重量、安全性能等都會提出更高的要求。盟維科技從基礎材料、電芯工藝、制造設備、結構設計四大關鍵環(huán)節(jié)對鋰金屬電池進行持續(xù)系統(tǒng)性創(chuàng)新研究，完成了鋰負極保護、阻燃電解液、隔膜修飾等一系列關鍵技術的創(chuàng)新突破，有效抑制了負極鋰枝晶的生長、大幅提高了金屬鋰負極的穩(wěn)定性。

針對不同應用場景的工況需求，盟維科技采用功能化電解液有效解決體系的關鍵安全問題，充分的驗證其極限能量密度，設計開發(fā)了包括metary®?E、P等能量型、功率型鋰金屬電池產(chǎn)品。今年6月，批量交付的metary®?Exx 產(chǎn)品適用于新一代電動航空飛行器，為用戶提供更持久、更強大的動力解決方案。

未來，隨著鋰金屬電池在航空應用中的逐步成熟，通航及新能源汽車電池技術指標的要求就會更加相似和同質化，鋰金屬電池對于新能源汽車產(chǎn)業(yè)的推動也非常值得期待。

“從0到1”的原始創(chuàng)新是盟維科技自創(chuàng)立以來一直秉持的理念。周莉莎女士表示，要實現(xiàn)原始創(chuàng)新，除了專業(yè)人才的引進與培養(yǎng)，還需要完備的研發(fā)平臺來支撐。本次與產(chǎn)線同步啟動的z21創(chuàng)新實驗室（z21-Lab）集研發(fā)與測試功能于一體，擁有電芯試制平臺、測試分析平臺，和安全測試平臺，是具備材料制備、材料表征、器件測試三大功能的技術儲備與開發(fā)創(chuàng)新實驗室。

周莉莎女士表示，得益于國家政策的支持和國內完善的新能源產(chǎn)業(yè)鏈配套，盟維科技得以如此迅速地完成從科研技術儲備到產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的轉變。本次全球首創(chuàng)鋰金屬電池自動化制造線的全面投產(chǎn)和z21創(chuàng)新實驗室的創(chuàng)立只是產(chǎn)業(yè)穩(wěn)健發(fā)展的第一步。作為中國新一代動力電池的中堅力量，盟維科技將與生態(tài)鏈伙伴一起，推動產(chǎn)業(yè)升級和高質量發(fā)展，為新能源動力電池下游應用場景帶來更多可能性。

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