近期中國汽車動力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年3月數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)顯示，我國3月動力電池裝車量為9.0GWH，同比上升224.8%， 環(huán)比上升61.3%，裝機(jī)量整體同環(huán)比均呈現(xiàn)大幅上漲的趨勢，市場回暖明顯。

而從材料類型劃分來看，3月我國動力電池市場三元電池仍然占據(jù)主導(dǎo)地位，三元電池共計裝車5.1GWH，同比上漲129%，環(huán)比上升53.1%。而磷酸鐵鋰電池裝車3.9GWH，同比上升627.9%，環(huán)比上升73.7%。

從趨勢上而言，磷酸鐵鋰電池裝機(jī)量在2020年12月達(dá)到了頂峰，月度裝機(jī)量提升至6.3GWH并反超三元電池。主因去年12月因政策刺激及需求帶動，商用車需求放出巨量當(dāng)月裝機(jī)3.4GWH，有效提升磷酸鐵鋰電池整體市場份額。不過該類型電池在今年的1,2月份經(jīng)歷了連續(xù)兩個月的大幅下跌，時至二月僅余12月裝機(jī)量的三分之一，2.24GWH左右。主因比亞迪漢等車型因即將發(fā)布新車型導(dǎo)致需求推遲及春節(jié)假期抑制購車需求，導(dǎo)致主打中低端的A00級車型銷量大幅下滑。三元電池走勢類似，不過無論漲跌趨勢均更加緩和。而本月磷酸鐵鋰電池整體市場份額小幅回升，較上月的市場占比40.2%提升了3個百分點，至43.2%，這也是磷酸鐵鋰電池市場份額占比連續(xù)第二個月上升。

而從累計方面看，第一季度中國動力電池裝機(jī)量達(dá)到了23.24GWH，同比增長308%，其中三元電池裝機(jī)量達(dá)到13.82GWH，同比增長220%，磷酸鐵鋰達(dá)到9.39GWH，同比漲幅更是達(dá)到了603%。動力電池市場整體增幅明顯，而隨著我國新能源汽車市場后續(xù)的持續(xù)放量，新能源新一輪下鄉(xiāng)活動的開展，國內(nèi)廣大中小城市的中短途需求被進(jìn)一步挖掘，搭載鐵鋰電池的A00級車型需求或迎來進(jìn)一步的增長，同時疊加比亞迪等車企因為成本或工藝更多選擇鐵鋰電池，其市場份額或進(jìn)一步擴(kuò)大。

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