導(dǎo)讀

目前，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)乘著“一帶一路”的東風(fēng)，不斷加快沿線市場(chǎng)布局步伐。包含超威集團(tuán)、比亞迪、猛獅科技、中天儲(chǔ)能、南都電源等動(dòng)力電池企業(yè)均將目光轉(zhuǎn)向東南亞、南亞、西亞、中亞、東歐等地區(qū)儲(chǔ)能市場(chǎng)。毋庸置疑，“一帶一路”這一經(jīng)濟(jì)大走廊將為我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)帶來巨大機(jī)遇。但同時(shí)也應(yīng)理性看到，“一帶一路”風(fēng)口下，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)走出去尚面臨三大瓶頸。

01

“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)的自然氣候條件對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品提出更高要求。不同于我國(guó)大部分地區(qū)處于溫帶，東南亞、南亞等地區(qū)地處熱帶，終年氣候炎熱；中亞、北亞及東歐等地區(qū)則容易遭受極寒天氣襲擊，由此對(duì)電池散熱及放電率造成的影響，會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)產(chǎn)品使用構(gòu)成挑戰(zhàn)。

02

“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)市場(chǎng)環(huán)境對(duì)我國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)品認(rèn)可度有待提升。一方面，日韓系相應(yīng)品牌在東南亞、南亞等沿線地區(qū)已深耕布局多年，我國(guó)品牌在當(dāng)?shù)厝宋慕邮艹潭葎t相對(duì)較低。在缺少國(guó)內(nèi)政策補(bǔ)貼的情況下，產(chǎn)品質(zhì)量參差不齊、海外品牌建設(shè)及市場(chǎng)營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)薄弱的國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池產(chǎn)品在相應(yīng)地區(qū)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力仍有待觀察。另一方面，除新加坡、馬來西亞、印度等少數(shù)沿線國(guó)家明確提出加大新能源汽車生產(chǎn)量，以新能源車逐步替代燃油車，其他國(guó)家尚未大規(guī)模鼓勵(lì)新能源車的使用。

03

“一帶一路”沿線國(guó)家地區(qū)配套基礎(chǔ)設(shè)施難以滿足動(dòng)力電池市場(chǎng)所需基礎(chǔ)條件。盡管部分沿線國(guó)家設(shè)定了清潔能源轉(zhuǎn)型目標(biāo)，但電力供應(yīng)不穩(wěn)定造成的充電基礎(chǔ)設(shè)施不完善，難以保障動(dòng)力電池市場(chǎng)的規(guī)模擴(kuò)張。如印度雖然設(shè)定了2030年新能源汽車全覆蓋的目標(biāo)，但印度的電網(wǎng)承載能力與這一目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)，且充電樁建設(shè)存在嚴(yán)重不足。

“面對(duì)上述挑戰(zhàn)，我國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)應(yīng)進(jìn)一步加強(qiáng)技術(shù)攻關(guān)，針對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家極端氣候多發(fā)的特點(diǎn)，強(qiáng)化電池性能。做好海外市場(chǎng)跟蹤分析，提升海外品牌及渠道建設(shè)力度。結(jié)合沿線國(guó)家基礎(chǔ)設(shè)施不足的特點(diǎn)，優(yōu)化配套設(shè)施供給方案，為充電提供保障。”

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