據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站8月9日報道，從智能手機(jī)到無人機(jī)再到電動汽車，它們目前的能源來源是鋰離子電池。但日本的初創(chuàng)企業(yè)正在努力創(chuàng)造可能成為下一個全球標(biāo)準(zhǔn)的高性能電池組。報道編譯如下：

在日本港口城市橫濱，一家公司的電話響個不停。

“我們能否測試一下性能?”

“我們希望建立伙伴關(guān)系。”

電話的另一端是美國和歐洲的汽車和無人機(jī)制造商。他們或是尋求嘗試新電池，或是尋求與2014年成立于東京都立大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)3DOM公司合作。

一開始，這是一場獨角戲。東京都立大學(xué)教授金村圣志曾是3DOM公司唯一的工程師。后來，來自松下等大型家電企業(yè)和汽車制造商的工程師被該公司的創(chuàng)新前景所吸引，在金村的領(lǐng)導(dǎo)下聚集在一起。

現(xiàn)在3DOM公司約有70名工程師，其中一半是在過去一年中加入的。

可充電電池是日本企業(yè)的強(qiáng)項，但近年來，這一產(chǎn)業(yè)已面臨中國和韓國強(qiáng)勁對手的競爭。現(xiàn)在，日本在可充電電池產(chǎn)業(yè)繼續(xù)作為全球大國的希望寄托于其工程師的能力。預(yù)計到2035年，該產(chǎn)業(yè)市值將超過2.7萬億日元(約合250億美元)。

3DOM公司力爭在2022年前實現(xiàn)鋰金屬電池的商業(yè)化。

這家初創(chuàng)企業(yè)表示，其鋰金屬電池電量是同等重量鋰離子電池的兩倍，性能已經(jīng)得到證明。此外，該公司稱，它的電池可以極大延長電動汽車的續(xù)航里程。

這家制造商希望其產(chǎn)品有朝一日能為飛行汽車提供動力。

雖然目前大多數(shù)鋰離子電池負(fù)極使用的是碳材料，但3DOM公司使用的是鋰金屬，這種材料的優(yōu)點是可以輕松提高電池的蓄電能力，但缺點是容易短路并起火。

起火是由于化學(xué)反應(yīng)不均導(dǎo)致負(fù)極表面上生成枝狀晶體的現(xiàn)象而發(fā)生的。3DOM公司開發(fā)了一種控制這種枝晶現(xiàn)象的分離器。該分離器的球孔整齊排列，直徑為數(shù)百納米(1納米為1米的十億分之一)。由于孔洞的大小統(tǒng)一，位置有序，因而離子統(tǒng)一流動，化學(xué)反應(yīng)均勻。

這一分離器由聚酰胺制成。聚酰胺是一種耐熱塑料，即使在400攝氏度的高溫下也不會燃燒。目前，3DOM公司在美國西雅圖郊區(qū)生產(chǎn)鋰離子電池，并計劃明年在美國再建一家工廠，為生產(chǎn)下一代電池做準(zhǔn)備。

隨著電動汽車和無人機(jī)的使用越來越廣泛，鋰離子電池的市場正在擴(kuò)大，制造商們正在加緊努力開發(fā)下一代技術(shù)，讓電池的容量更大、更安全、運行時間更長。

日本富士經(jīng)濟(jì)研究公司預(yù)計，今年全球下一代電池市場的規(guī)模將達(dá)到42億日元，到2035年將達(dá)到2.7萬億日元。

未來最有前景的電池可能是全固態(tài)電池，這種電池可以比現(xiàn)在的電池更袖珍，而且可以迅速充電。日本豐田汽車工業(yè)公司和與美國特斯拉汽車公司合作運營電池設(shè)備的松下電器產(chǎn)業(yè)公司正在開發(fā)這一技術(shù)。

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