在6月20日舉行的“鋰產(chǎn)業(yè)-新生態(tài)”國(guó)際高峰論壇上，寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司總裁黃世霖做了“大力推廣鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用”的主題演講。

黃世霖：各位朋友，各位領(lǐng)導(dǎo)，下午好!我是來(lái)自青海本地企業(yè)，青海時(shí)代新能源科技有限公司的黃世霖。青海時(shí)代新能源科技有限公司是寧德時(shí)代新能源科技有限公司的全資子公司。我今天演講的題目是，“大力推廣鋰離子電池在各個(gè)領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用”，介紹我們?nèi)绾卫们嗪ＸS富的資源，把這些資源變成高品質(zhì)的電池材料，再把這些電池材料變成好的動(dòng)力電池和電池系統(tǒng)，來(lái)助力打造青海千億級(jí)鋰產(chǎn)業(yè)鏈。

眾所周知，鋰離子電池新的市場(chǎng)需求正在非常快速地形成。鋰離子電池目前分為三大塊。第一塊是消費(fèi)類電子產(chǎn)品?，F(xiàn)在大家在移動(dòng)設(shè)備上面，智能手機(jī)、筆記本電腦上絕大多數(shù)已經(jīng)用鋰離子電池了，這個(gè)市場(chǎng)容量基本上可以以百億作為單位來(lái)計(jì)算的。第二塊是現(xiàn)在方興未艾的電動(dòng)汽車需求，不管是純電動(dòng)汽車還是插電式混合動(dòng)力汽車，目前的需求已經(jīng)逐漸形成。第三塊，提醒同仁們注意的就是，將來(lái)鋰電用在儲(chǔ)能領(lǐng)域。它的市場(chǎng)容量將比電動(dòng)汽車還廣闊，甚至可以用萬(wàn)億的這樣一個(gè)產(chǎn)值來(lái)衡量它的市場(chǎng)。

電動(dòng)汽車與儲(chǔ)能市場(chǎng)的需求，為鋰離子電池形成了一個(gè)嶄新的市場(chǎng)空間。目前來(lái)看，一批有技術(shù)基礎(chǔ)以及生產(chǎn)能力的企業(yè)在非常快速地成長(zhǎng)，動(dòng)力電池的技術(shù)進(jìn)展也非常的神速。

從目前來(lái)看，電動(dòng)汽車以及儲(chǔ)能應(yīng)用的要求需要安全、高能量密度、長(zhǎng)壽命、低成本，而且具有相當(dāng)?shù)某墒旒夹g(shù)的產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化，以匹配這兩個(gè)行業(yè)快速的發(fā)展?，F(xiàn)在來(lái)看，鋰離子動(dòng)力電池是目前最優(yōu)的一個(gè)選擇。廣闊的市場(chǎng)需求也正在吸引非常多的研發(fā)和制造的投入到這個(gè)行業(yè)里面來(lái)，促進(jìn)了鋰離子電池技術(shù)突飛猛進(jìn)的發(fā)展，所以這個(gè)行業(yè)最近發(fā)展非?？?。

簡(jiǎn)單介紹一下CATL，我們是專注于做動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池盒系統(tǒng)集成的服務(wù)，具備從電池材料、電芯模組到系統(tǒng)集成的研發(fā)、設(shè)計(jì)、量產(chǎn)，以及電池回收的能力，提供全產(chǎn)業(yè)鏈的解決方案。目前，整個(gè)CATL定位為高端的產(chǎn)品生產(chǎn)，是很多新能源乘用車以及大巴電池系統(tǒng)的戰(zhàn)略供應(yīng)商。我們立志做世界一流的電池供應(yīng)商，為我們的客戶提供電池解決方案。

談到動(dòng)力電池，其實(shí)在技術(shù)上面是非常的重要。動(dòng)力電池追求五個(gè)方面的性能，安全是擺在第一位的，另外兩個(gè)追求，一個(gè)是能量密度，一個(gè)是功率密度，然后很重要的就是使用壽命。我們的動(dòng)力電池在市場(chǎng)上面都是保用8年。在將來(lái)的儲(chǔ)能上面希望我們的動(dòng)力電池可以用上20年。最后一個(gè)是成本。五個(gè)方面要平衡的發(fā)展，需要更大的一個(gè)系統(tǒng)來(lái)保障這五個(gè)方面得到均衡的發(fā)展。比如電化學(xué)的設(shè)備、工藝、質(zhì)量、供應(yīng)鏈、材料、熱管理、測(cè)試驗(yàn)證等，這些東西都缺一不可。如果不能在這些方面全面得到保障和具備先進(jìn)性的話，就很難保證動(dòng)力電池核心的五個(gè)方面的性能，所以動(dòng)力電池的研發(fā)和生產(chǎn)是一個(gè)技術(shù)密集型和資金密集型需要巨大投入的行業(yè)。

時(shí)代新能源在產(chǎn)品路線上已經(jīng)非常清晰。在儲(chǔ)能、動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，選擇磷酸鐵鋰體系，在商用客車的動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，也選擇磷酸鐵鋰體系，因?yàn)樗窍鄬?duì)比較安全的，同時(shí)可以滿足這兩個(gè)方面的需求。在乘用車動(dòng)力電池系統(tǒng)里面，包括純電動(dòng)、插電式混合動(dòng)力，現(xiàn)在的微混系統(tǒng)，選擇三元材料的體系來(lái)開(kāi)拓產(chǎn)品。

這是我們?cè)?ldquo;十三五”期間動(dòng)力電池發(fā)展技術(shù)路線。為什么把它擺在這里呢?就是希望大家能夠了解鋰動(dòng)力電芯的技術(shù)進(jìn)步，一定可以在“十三五”期間滿足到絕大部分的市場(chǎng)運(yùn)行要求。大概分為三大塊。

一塊是純電動(dòng)的需求。國(guó)家“十二五”末的要求，一個(gè)是180瓦時(shí)/公斤，插電式125瓦時(shí)/公斤，這兩個(gè)從承接國(guó)家“十二五”科技創(chuàng)新項(xiàng)目的時(shí)候，已經(jīng)順利實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。經(jīng)過(guò)后面五年的努力，到2020年，中國(guó)動(dòng)力電池的產(chǎn)品在保證原有的五個(gè)性能要求下，能量密度達(dá)到300瓦時(shí)/公斤到350瓦時(shí)/公斤的目標(biāo)，而且實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。另外，將來(lái)會(huì)有很大的應(yīng)用方面，就是實(shí)現(xiàn)快充用動(dòng)力電池。這方面我們的目標(biāo)是做到10分鐘就可以把電池充滿，10—15分鐘，就是具備4C的充電能力。

還有一塊，將來(lái)量也非常大的，就是關(guān)于12伏或者48伏的起停電池，用于微混應(yīng)用的。這些技術(shù)實(shí)現(xiàn)的話，就可以涵蓋到未來(lái)我國(guó)電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能應(yīng)用方方面面的需求，包括成本、壽命，還有性能。剛才前面有很多領(lǐng)導(dǎo)已經(jīng)談了，目前來(lái)看，為了改善環(huán)境，保障能源的發(fā)展，會(huì)出現(xiàn)兩個(gè)非常重要的趨勢(shì)。一個(gè)在能源產(chǎn)生端，就是發(fā)電端，清潔能源的比例一定會(huì)開(kāi)始越來(lái)越多、越來(lái)越大，包括核電、光伏、風(fēng)能、生物能這樣會(huì)多起來(lái)。另外一個(gè)，在能源消耗端，可以看得到，化石能源這樣的設(shè)備會(huì)逐漸的電氣化，會(huì)被用電設(shè)備代替，電動(dòng)汽車就是一個(gè)非常典型的例子，用油改為用電。這兩個(gè)趨勢(shì)一旦形成以后，儲(chǔ)能將會(huì)在當(dāng)中扮演非常核心的作用。鋰電目前作為廣義上儲(chǔ)能的手段，具備非常好的優(yōu)勢(shì)，也是市場(chǎng)的最佳選擇。因?yàn)檫@個(gè)規(guī)?；漠a(chǎn)業(yè)鏈逐漸在形成，它是直接純電的，所以效率比較高。同時(shí)，超長(zhǎng)使用壽命的技術(shù)，現(xiàn)在來(lái)看很快就會(huì)成熟。因?yàn)槲覀儸F(xiàn)在在追求，單體電芯可以做到15000次循環(huán)，就是說(shuō)它的使用壽命用到20年是綽綽有余的，它的響應(yīng)速度和對(duì)環(huán)境的適用性都比其他的要優(yōu)勝，所以儲(chǔ)能技術(shù)以及裝備在未來(lái)世界上具有非常廣闊的市場(chǎng)。

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