11月22日，工信部官網(wǎng)披露《汽車動力電池行業(yè)規(guī)范條件 (2017年)》(征求意見稿)(以下簡稱“征求意見稿”)，對動力電池生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行管理，要求鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，相比此前2億瓦時的年產(chǎn)能，門檻一下子被提高了原來的40倍。

《征求意見稿》規(guī)范條件所指動力電池是指在汽車上配置使用的、能夠儲存電能并可再充電的、為驅(qū)動汽車行駛提供能量的裝置，包括鋰離子動力電池、金屬氫化物鎳動力電池和超級電容器等，不包括鉛酸類電池。所指的動力電池生產(chǎn)企業(yè)，包括動力電池單體生產(chǎn)企業(yè)和動力電池系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)。根據(jù)征求意見稿第八條，“鋰離子動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80億瓦時，金屬氫化物鎳動力電池單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1億瓦時，超級電容器單體企業(yè)年產(chǎn)能力不低于1千萬瓦時。系統(tǒng)企業(yè)年產(chǎn)能力不低于80000套或40億瓦時。生產(chǎn)多種類型的動力電池單體企業(yè)、系統(tǒng)企業(yè)，其年產(chǎn)能力需分別滿足上述要求。”業(yè)內(nèi)人士表示，此前鋰離子動力電池單體企業(yè)的年產(chǎn)能門檻設(shè)定在2億瓦時，門檻一下子被提高到了原來的40倍，國內(nèi)能達(dá)標(biāo)的動力電池企業(yè)屈指可數(shù)。

《征求意見稿》同時對企業(yè)的技術(shù)能力提出要求，企業(yè)應(yīng)建立產(chǎn)品設(shè)計開發(fā)機(jī)構(gòu)，配備相應(yīng)的研究開發(fā)人員，其占企業(yè)員工總數(shù)比例不得少于10%或總數(shù)不得少于100人。研究開發(fā)人員至少應(yīng)涵蓋新產(chǎn)品技術(shù)研發(fā)、材料分析評價、新工藝工裝開發(fā)、產(chǎn)品試制與測試分析、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)制修訂、專利跟蹤和申請等方面。

關(guān)于產(chǎn)品，要求動力電池產(chǎn)品應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并經(jīng)具有資質(zhì)的汽車動力電池相關(guān)檢測機(jī)構(gòu)測試合格。企業(yè)研發(fā)生產(chǎn)的產(chǎn)品應(yīng)符合知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)方面的法律規(guī)定。

盡管《征求意見稿》對動力電池企業(yè)提出了如此高的要求，短期內(nèi)會加速動力電池業(yè)的洗牌，但業(yè)內(nèi)專家仍將其視為利好，并表示強(qiáng)者將會脫穎而出，提高門檻后將形成優(yōu)勝劣汰、良幣驅(qū)逐劣幣的局面，動力電池整體產(chǎn)能嚴(yán)重過剩、企業(yè)平均出貨量不大的局面將得以扭轉(zhuǎn)。從結(jié)構(gòu)來看，動力電池供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)將逐步走向高端化。

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