據報道，新能源公司SolarCity周二宣布，公司計劃在夏威夷的一個太陽能項目中使用電動汽車制造商特斯拉生產的電池。

業(yè)內人士對此次合作并不感到意外。億萬富翁企業(yè)家埃隆·馬斯克既是特斯拉公司的創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官，也是SolarCity公司的董事長和主要投資者。SolarCity公司由馬斯克的表兄弟Lyndon和Peter Rive經營。

SolarCity公司在一次新聞發(fā)布中稱，公司“在對電池市場進行綜合競標后作出了這一選擇”。據了解，此項目位于夏威夷可愛島上，是與本地公用設施公司合作的項目。

安裝工在加利福尼亞州的家庭項目中搬運太陽能電池板

多年來，特斯拉一直在汽車中使用鋰離子電池，積累了深厚的電池技術經驗。重新設計后的電池可用于太陽能電池板、接入電網或應用到建筑物上。自2010年底起，特斯拉一直與SolarCity公司合作開展商業(yè)建筑、公用事業(yè)及家庭電池安裝項目。

2015年，特斯拉宣布正式通過新的“特斯拉能源”(Tesla Energy)事業(yè)部銷售Powerwall家用小型電池和Powerpack商用大型電池。2015年4月，馬斯克在一次大型活動中展示了流線型設計的特斯拉電池，使動力電池成為一種時尚，這在電池行業(yè)歷史上還是首次。

特斯拉稱近期已經在內華達州里諾市外的電池工廠大量生產高性能柵極電池。公司正計劃開發(fā)第二代電池，可能最早今年夏天就能供應。而據馬斯克表示：“特斯拉柵極電池的需求量一直很大。”

SolarCity與特斯拉將合作建立一個太陽能能源儲存系統，覆蓋夏威夷城市利休(Lihue)北部50英畝的地區(qū)。公司計劃安裝13兆瓦或52兆瓦的特斯拉電池。雖然13兆瓦電池的發(fā)電量相對較小，但對柵極電池項目來說已足夠使用。

公用事業(yè)公司將在下午5點至晚上10點使用電池發(fā)電，因為這個時段太陽下山，太陽能電池板無法產生能源。在這個太陽能存儲合作項目中，公用事業(yè)公司向SolarCity公司支付的費用為每千瓦時14.5美分，合同期為20年。

白天時段，美國的公用事業(yè)公司通常用電池項目來幫助他們管理電網，在極端高峰期間(如炎熱的夏季下午)利用電池發(fā)電。在這個時段，有了電池，公用事業(yè)公司可避免一直使用昂貴的發(fā)電廠電力，只需在低峰時貯存電力在高峰時段使用?？蓯蹗u的項目展示了公用事業(yè)公司如何將電池與太陽能電池板結合到一起，讓太陽能發(fā)揮更大的作用。

夏威夷群島在歷史上一直使用進口到島上的石油發(fā)電，價格不菲。雖然美國各州的清潔電力比電網供電(來自天然氣或煤)昂貴，但在電價異常高的夏威夷還是有競爭力的。因此夏威夷的很多公用事業(yè)公司積極支持發(fā)展清潔電力，包括風力和太陽能農場，以及新型能源儲存項目。

出于對清潔電力的期盼，夏威夷島上的很多本地公共事業(yè)公司都愿意與SolarCity開展電池項目合作。例如，生產液態(tài)金屬電池的初創(chuàng)企業(yè)Ambri一直在瓦胡島北岸的風力農場邊上開展試點項目。

SolarCity公司稱，可愛島的項目已經獲得了州縣批準，目前正在等待監(jiān)管機構夏威夷公共事業(yè)委員會的同意。如果一切順利，SolarCity公司將于4月份開始施工，2016年年底完成項目。

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