目前的鋰電池在溫度降到零下20攝氏度時(shí)就會(huì)罷工。美國(guó)科學(xué)家用液化氣體研制出新型電解液，可使鋰電池在零下60攝氏度的環(huán)境中還能高效運(yùn)作。

美國(guó)加利福尼亞大學(xué)圣迭戈分校日前發(fā)布的新聞公報(bào)說(shuō)，該校研發(fā)的這種新技術(shù)還能提高電化學(xué)電容器的耐寒能力，把它能耐受的低溫極限從零下40攝氏度擴(kuò)展到零下80攝氏度。

新型電解液還能使電池和電容器性能提高、安全性增強(qiáng)，可改善電子設(shè)備、電動(dòng)車等在寒冷天氣中的表現(xiàn)，可用于高空無(wú)人機(jī)、探空氣球、衛(wèi)星，甚至火星車和行星際飛船。相關(guān)論文發(fā)表在美國(guó)新一期《科學(xué)》雜志網(wǎng)絡(luò)版上。

用于鋰電池的新型電解液是用液態(tài)氟甲烷制造的，用于電化學(xué)電容器的則是液態(tài)二氟甲烷。它們能在較低溫度下保持不凍結(jié)，而且比傳統(tǒng)電解液黏度更低，有利于離子在電解液內(nèi)的運(yùn)動(dòng)，提高導(dǎo)電性。

傳統(tǒng)電池溫度高到一定程度時(shí)會(huì)發(fā)生熱失控，啟動(dòng)一系列化學(xué)反應(yīng)，導(dǎo)致電池變得更熱、最終損壞。而新型電解液在高溫下的屬性變化會(huì)使其失去導(dǎo)電性，使電池停止運(yùn)作，避免過(guò)熱。

研究人員說(shuō)，他們將進(jìn)一步研究提高電池和電化學(xué)電容器的能量密度、資源可再生性，并嘗試將低溫極限擴(kuò)展到零下100攝氏度。

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