2016中國(guó)電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇主題峰會(huì)24日在京召開，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)提出，發(fā)展新能源汽車不能用追求電池的重量來(lái)?yè)Q取里程，電池成本要降低，過渡到無(wú)補(bǔ)貼，做好整車輕量化，不斷提高動(dòng)力電池水平。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)

去年一年電動(dòng)汽車大漲，主要原因是政策環(huán)境是全世界最好的，現(xiàn)在的短板是什么?是產(chǎn)品。產(chǎn)品中的短板是什么?是動(dòng)力電池。董揚(yáng)覺得這是一個(gè)最重要的問題，因此中汽協(xié)在去年一年多的時(shí)間里，參與并組織兩項(xiàng)重要的工作，一是籌建動(dòng)力電池的國(guó)家創(chuàng)新中心，一是編制動(dòng)力電池的技術(shù)路線圖。

現(xiàn)在的電池還是續(xù)駛里程比較短。在政策的補(bǔ)貼下，在使用的初期電動(dòng)汽車可能有一些發(fā)展的現(xiàn)象，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看我們認(rèn)為有幾點(diǎn)比較重要：第一不能用追求電池的重量來(lái)?yè)Q取里程;第二要降低電池成本，要過渡到無(wú)補(bǔ)貼;第三不但電池、電機(jī)系統(tǒng)要好，而且整個(gè)車的輕量化、風(fēng)阻力效能都要提高;第四，也是最關(guān)鍵的是要提高動(dòng)力電池的水平。

從現(xiàn)有的產(chǎn)品看，盡管銷售了37萬(wàn)輛電動(dòng)車，但主要可以歸類為第一代產(chǎn)品。董揚(yáng)說(shuō)：“去年我三次去日本，一次去歐洲，人家出的是第三代產(chǎn)品，我們的產(chǎn)品跟人家有明顯的差距，我們需要有比較大的提高。第一是從電池這方面來(lái)說(shuō)，需要把比能量由現(xiàn)在的180Wh/kg提高到350Wh/kg左右。我特別想向大家說(shuō)明一下，我新的體會(huì)是電池和汽車產(chǎn)品不一樣，汽車產(chǎn)品是好的貴、差的便宜，可是我感覺鋰電池是越好的越便宜，越差的越貴，因?yàn)槭且粋€(gè)以化學(xué)材料為主的產(chǎn)品，同樣的材料能量多了以后按能量和重量一除反而便宜，所以我想特別提出，如果電池水平不夠高，跟不上幾年以后的使用，現(xiàn)在生產(chǎn)低質(zhì)量電池是非常危險(xiǎn)的。再一個(gè)從能耗來(lái)說(shuō)應(yīng)該達(dá)到每度電10公里，能達(dá)到10公里的就是世界先進(jìn)水平，要做的工作就是要降低風(fēng)阻、輕量化、能效的管理，包括空調(diào)和輪胎都要注意。”

當(dāng)前從動(dòng)力電池來(lái)說(shuō)重點(diǎn)要做兩項(xiàng)工作，一項(xiàng)是搞一個(gè)鋰電升級(jí)工程，搞一個(gè)單體350Wh/kg，系統(tǒng)250Wh/kg的電池?，F(xiàn)在日本、韓國(guó)實(shí)驗(yàn)室里面已經(jīng)準(zhǔn)備好了這樣的產(chǎn)品，只是現(xiàn)在沒有大批的生產(chǎn)，而且工藝已經(jīng)完成了。人家會(huì)在5年后推出，如果我們現(xiàn)在不擴(kuò)充就會(huì)晚。再一個(gè)是要建立一流的測(cè)試中心。我們現(xiàn)在有很多電池實(shí)驗(yàn)室主要做的是法規(guī)性的測(cè)試，但要做好電池必須要有研究性的測(cè)試，這個(gè)研究有幾億美元的投資，上千的測(cè)試項(xiàng)目。安全是一級(jí)防火防爆，這個(gè)實(shí)驗(yàn)室在中國(guó)沒有看到，董揚(yáng)認(rèn)為非常重要。

要達(dá)到鋰電升級(jí)工程350Wh/kg，陽(yáng)極、陰極有一定的風(fēng)險(xiǎn)，可是和現(xiàn)在100Wh/kg的差不多，做法肯定是更安全更仔細(xì)，但不是跨代的問題。我們完全可以在基本上和現(xiàn)有一樣的生產(chǎn)線上把這樣的電池生產(chǎn)出來(lái)，但能不能研究和生產(chǎn)出來(lái)，有待國(guó)人今后幾年共同努力。

要想搞好電池，干汽車的都知道沒有電池不行。從汽車的系統(tǒng)、材料、工藝、裝備都要行才行。去看一下東部的鄰居，最近幾年韓國(guó)的電池發(fā)展非?？?，其中非常重要的原因是裝備材料同步的推進(jìn)，要想做好電池也必須這樣做。“還有就是要研究單位、生產(chǎn)單位、汽車裝備的整個(gè)市場(chǎng)要有協(xié)同開發(fā)的機(jī)制，我們一直在籌劃一個(gè)動(dòng)力電池創(chuàng)新中心，我們籌建了一個(gè)國(guó)聯(lián)動(dòng)力電池研究院，汽車行業(yè)出了2.6億，注冊(cè)資本5.4億，有色出資2.6億，實(shí)話說(shuō)汽車企業(yè)掏出2.6億也是很不容易的，說(shuō)明全行業(yè)對(duì)動(dòng)力電池是很期待的。”董揚(yáng)介紹。

測(cè)試中心建設(shè)首先要有中試基地，沒有研究和裝備根本就上紙上談兵，這是電池研發(fā)的過程，這是測(cè)試中心的一些項(xiàng)目，實(shí)際上現(xiàn)在大家有的測(cè)試主要是法規(guī)性的測(cè)試，前面關(guān)于材料的分析特別是環(huán)境和安全的測(cè)試，現(xiàn)在我們的測(cè)試能力嚴(yán)重不足。

董揚(yáng)提出，一定要跟上世界發(fā)展的步伐，“到現(xiàn)在為止在技術(shù)上我覺得我們和世界先進(jìn)水平還差3到5年，我們的目標(biāo)是今后用5年的時(shí)間再追上發(fā)達(dá)國(guó)家8到10年的進(jìn)步，這樣我們就可以到2020年拍著胸脯講我們已經(jīng)躋身世界電動(dòng)汽車的先進(jìn)行列。”

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