東北輕合金有限責(zé)任公司緊固件線棒材生產(chǎn)線

我國首個(gè)鋁合金緊固件線棒材項(xiàng)目于2023年2月9日在東北輕合金有限責(zé)任公司（以下簡稱東輕）建成投產(chǎn)，經(jīng)過試產(chǎn)后，一切正常，完全達(dá)到了預(yù)期的目標(biāo)與設(shè)計(jì)要求，已正式投產(chǎn)。東輕1956年建成軋制車間與管、棒、型、線車間，1961年又建成鍛壓車間與粉材車間，以后我國還建設(shè)了約5000kt/a的導(dǎo)線項(xiàng)目，但在這之前的60多年里我國還沒有建成一個(gè)專業(yè)生產(chǎn)航空航天器鋁合金緊固件線、棒材項(xiàng)目。
　　在這60多年中，我國所需的緊固件線棒材與成品緊固件從哪來呢？靠進(jìn)口或半進(jìn)口。最先是從蘇聯(lián)進(jìn)口，后來又從美國鋁業(yè)公司引進(jìn)或半進(jìn)口。半進(jìn)口是指向外國在中國開的全資公司購買的產(chǎn)品。美國鋁業(yè)公司（現(xiàn)稱豪梅特航空鋁材公司Howmet Aerospace Inc.，是從奧科寧克公司Arconic Corporation分出來的，2020年4月1日成立）在中國蘇州有2個(gè)鋁合金材料緊固器公司，我國所需要的緊固鋁材和鋁合金緊固器幾乎都是向這兩家外企購買。
　　東輕鋁合金緊固件線棒材項(xiàng)目是落實(shí)工信部2015年頒布的《中國制造2025》戰(zhàn)略、打造中國高端制造新優(yōu)勢的戰(zhàn)略選擇，以推進(jìn)航空航天器鋁材完全自主供應(yīng)，建立自主創(chuàng)新的材料體系和裝備技術(shù)體系為目標(biāo)而建設(shè)。緊固鋁材是指制造螺絲、螺釘、鉚釘?shù)扔玫匿X合金線材和棒材。合金品種多，要求性能高，因?yàn)樗鼈冇玫暮辖鸪煞肿詈门c被連接緊固工件的合金成分相同或相近，以免發(fā)生接觸腐蝕。
　　東輕緊固件生產(chǎn)線項(xiàng)目的建成，突破了中國航空航天用高強(qiáng)鋁合金緊固件關(guān)鍵核心技術(shù)，將為中國國防軍工、航空航天、武器裝備、交通運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域用高端鋁合金線材的開發(fā)和保供提供可靠保障，進(jìn)一步提升了中鋁集團(tuán)高端制造產(chǎn)業(yè)的自主創(chuàng)新力、核心競爭力和行業(yè)引領(lǐng)力，扭轉(zhuǎn)了中國高端緊固件長期依賴進(jìn)口和半進(jìn)口的不利局面，也更加堅(jiān)定了東輕向世界高端鋁加工業(yè)邁進(jìn)的信心和決心。
　　東輕自2021年伊始，便陸續(xù)承擔(dān)多項(xiàng)國家緊固件用線棒材研發(fā)項(xiàng)目，同時(shí)借助國家科研任務(wù)契機(jī)，新增緊固件生產(chǎn)線關(guān)鍵配套設(shè)備，進(jìn)一步提升線材裝備能力，開拓新的市場和利潤增長點(diǎn)，有效地破解了目前進(jìn)口貨期長乃至斷供風(fēng)險(xiǎn)。該項(xiàng)目共有16臺(tái)套設(shè)備，配合科研項(xiàng)目進(jìn)行大卷重緊固件用線棒材試制，2023年2月已具備批量生產(chǎn)能力，從此，我國再也不用進(jìn)口，并能充分保證大飛機(jī)及其它航空航天器制造所需的各種緊固器鋁材供應(yīng)。在航空航天器制造中，緊固器是非常重要的細(xì)小零件，C919大飛機(jī)用的鉚釘就超過70萬個(gè)，CR929大飛機(jī)用的鉚釘超過105萬個(gè)。