讓生產廠家放棄生產電動交通工具的主要原因就是電池電量的問題。該行業(yè)要求增加電池的效力和持續(xù)時間，以減少充電時間。這個令人頭痛的問題馬上就能得到解決。西班牙Graphenano公司（一家以工業(yè)規(guī)模生產石墨烯的公司）同西班牙科爾瓦多大學合作研究出了首例石墨烯聚合材料電池。明年該公司將將其投入生產。四大德國汽車生產公司中的兩家（現(xiàn)在還不能透明公司名稱）將在這個月用此電池與電動汽車進行試驗。

2004年，石墨烯在曼徹斯特大學唄安德烈·海姆博士和康斯坦丁·諾沃肖洛夫博士兩人共同發(fā)現(xiàn)，這種物質有著驚人的性能，它很薄，是超導體，透明度高，并且非常堅硬。雖然這些年人們一直認為這種材料將在電池領域帶來重大變革，但事實上將它大量投入生產非常困難。然而，在2012年Graphenano公司成為世界上第一家以工業(yè)規(guī)模生產石墨烯的公司。從那時起，這家公司主要從事于加快應用這種被稱為“上帝的材料”的研究。終于用它做出了電池。

這項新技術是將石墨烯做成聚合物。其優(yōu)勢在于它的能量密度、持續(xù)時間、充電速度、重量和價格。該公司的副總裁強調：“它對于航空業(yè)、汽車業(yè)、計算機產業(yè)和能源產業(yè)都意味著一個跨越性的發(fā)現(xiàn)，它能大大增加產業(yè)效率，并且能將之前的一些想象變成可能。”

這個新產品，有著遠超市場上其他產品的卓越性能。一個鋰電池（以最先進的為準）的比能量數(shù)值為180wh/kg,而一個石墨烯電池的比能量則超過600wh/kg。也就是說，它的儲電量是目前市場上最好的產品的三倍。

這種電池的壽命也很長，它的使用壽命是傳統(tǒng)氫化電池的四倍，是鋰電池的兩倍。用它來提供電力的電動車最多能行駛1000千米。而將它充滿電只需要不到八分鐘的時間。

石墨烯的特性也使得電池的重量可以減少為傳統(tǒng)電池的一半。這樣可以提高裝載該電池的機器的效率。科爾多瓦大學正在研究如何減小電池體積來使得電池外觀更完美。由于石墨烯的密度過大，目前只能應用于電動交通工具（包括汽車和船只等）。這個研究團隊希望在未來能減小它的體積使得能將其應用到電子設備當中，比如手機。

成本低是石墨烯的另一個優(yōu)勢。生產這種電池的公司表示，它的成本將比鋰電池低77%。是消費者們能夠承擔的價格。因此，它將能被用于一些現(xiàn)有的設備和交通工具中，避免了和基礎設施不適配的問題。

科爾多瓦大學已經成功制造了這種電池的原型。有望能在2015年的第一季度將此類電池在西班牙推廣使用。并且先前提到的德國兩大汽車公司將在汽車上采用該技術進行試驗并加快實施這項工作。