作者：吳如波

 

 

　　歷時(shí)2個(gè)月技術(shù)攻關(guān)，江銅集團(tuán)股份有限公司德銅采礦場(chǎng)解決了康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行期間冷卻系統(tǒng)泄漏故障，投入生產(chǎn)至今，故障率降低，還增加了工作時(shí)長(zhǎng)9小時(shí)/臺(tái)，也為其他型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)故障處理提供了借鑒經(jīng)驗(yàn)。

 

　　近年來，德銅先后引進(jìn)20多臺(tái)康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)，均安裝于采區(qū)730E電動(dòng)輪汽車上運(yùn)行。隨著使用年限增長(zhǎng)，此型號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)均已進(jìn)入大修期，然而，大修后的發(fā)動(dòng)機(jī)在試運(yùn)行階段，出現(xiàn)較多故障。對(duì)此，2019年，該場(chǎng)組織技術(shù)骨干成立QC小組，選定《降低康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)大修試運(yùn)行故障停機(jī)時(shí)間》課題，根據(jù)現(xiàn)狀調(diào)查，經(jīng)過對(duì)比分析查找故障源頭。

 

　　“近3年來，隨著大修次數(shù)的增加，發(fā)動(dòng)機(jī)大修后試運(yùn)行期間故障停機(jī)時(shí)間逐年增多。”電動(dòng)輪大修工段組裝組組長(zhǎng)程曉軍說。以2018年為例，如果能將康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝面、中冷器冷卻液泄漏造成的故障停機(jī)時(shí)間，降到MTU4000發(fā)動(dòng)機(jī)的平均水平，那么，康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)試運(yùn)行期間的故障停機(jī)時(shí)間，可減少8.58小時(shí)/臺(tái)。

 

　　“針對(duì)缸體安裝面和中冷器兩處的冷卻液泄漏造成故障時(shí)間長(zhǎng)，我們通過關(guān)聯(lián)圖找出7條末端因素，然后逐一排查，最終確認(rèn)‘缸體安裝面有凹陷、沒有專用檢測(cè)工具’為主要原因。”電動(dòng)輪大修工段段長(zhǎng)胡軍華說。

 

　　為了解決這兩個(gè)難題，QC小組成員一方面借鑒卡特彼勒3412E發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝面和底特律149發(fā)動(dòng)機(jī)缸體修復(fù)中心距的檢測(cè)方法，以及MTU4000發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝面的修復(fù)工藝，查閱康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比允許范圍，形成K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)缸體安裝面修復(fù)標(biāo)準(zhǔn)。同時(shí)，對(duì)打磨完成的缸體進(jìn)行平面度檢測(cè)，一旦檢測(cè)值超出標(biāo)準(zhǔn)范圍，就送往專業(yè)廠家實(shí)施平面修復(fù)。另一方面，小組成員著手設(shè)計(jì)、制作中冷器承壓檢測(cè)工具。工具制作完成后，先對(duì)中冷器進(jìn)行清洗，再按照發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)冷卻系統(tǒng)的壓力值進(jìn)行承壓檢測(cè)，觀察是否泄漏，并及時(shí)進(jìn)行更換。

 

　　通過一系列對(duì)策實(shí)施后，康明斯K2000E發(fā)動(dòng)機(jī)大修試運(yùn)行期間故障停機(jī)時(shí)間由24.75小時(shí)/臺(tái)降到了15.75小時(shí)/臺(tái)，每年創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益26.48萬元。