到目前為止，氫燃料電池汽車在美國(guó)的銷量一直很有限，但在2023年第一季度，銷量比2022年同期下降了近30%，出現(xiàn)了驚人的降幅。

即使是在唯一銷售氫燃料電池汽車的加州，銷量也在下降。這讓很多人懷疑氫氣是否會(huì)在乘用車市場(chǎng)持續(xù)存在，或者純電動(dòng)汽車(EV)是否已經(jīng)完全占領(lǐng)零排放汽車市場(chǎng)。

來(lái)自氫燃料電池合作伙伴的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，在美國(guó)銷售了725輛新的氫動(dòng)力乘用車。這些數(shù)據(jù)是通過(guò)Baum and Associates收集的，“銷售數(shù)據(jù)是基于經(jīng)銷商向零售客戶或車隊(duì)客戶銷售的汽車銷量。”

與370萬(wàn)輛的總銷量相比，氫燃料電池汽車的銷量微不足道。相比之下，純電動(dòng)汽車在同一時(shí)期的新注冊(cè)量為257507輛。這比去年同期增長(zhǎng)了63%。

僅在加利福尼亞州，第一季度就有87525輛新注冊(cè)的電池電動(dòng)汽車，第一季度又售出了16470輛插電式混合動(dòng)力汽車(PHEV)。

不過(guò)，氫的支持者和汽車制造商并不認(rèn)為第一季度的數(shù)據(jù)一定令人沮喪。原因是這只是一個(gè)季度，并不一定代表長(zhǎng)期的趨勢(shì)。再往前看一個(gè)季度，到2022年第四季度，共售出720臺(tái)，這意味著這個(gè)數(shù)字基本上保持穩(wěn)定，而不是隨著季度的轉(zhuǎn)變而急劇下降。

盡管如此，這些數(shù)字仍然很小，如果未來(lái)幾個(gè)季度氫燃料電池汽車的銷量沒(méi)有新的增長(zhǎng)，將很難進(jìn)入一個(gè)電動(dòng)汽車已經(jīng)嚴(yán)重占據(jù)主導(dǎo)地位的市場(chǎng)。

(原文來(lái)自：氫燃料新聞 全球氫能網(wǎng)、新能源網(wǎng)綜合)

免責(zé)聲明：本網(wǎng)轉(zhuǎn)載自其它媒體的文章，目的在于弘揚(yáng)科技創(chuàng)新精神，傳遞更多科技創(chuàng)新信息，宣傳國(guó)家科技政策，展示國(guó)家科技形象，參與國(guó)際科技輿論競(jìng)爭(zhēng)，并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn)和對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé)，在此我們謹(jǐn)向原作者和原媒體致以崇高敬意。如果您認(rèn)為本網(wǎng)文章及圖片侵犯了您的版權(quán)，請(qǐng)與我們聯(lián)系，我們將第一時(shí)間刪除。