北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局日前發(fā)布《北京市氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展實(shí)施方案(2021~2025年)》(以下簡(jiǎn)稱方案)。根據(jù)方案設(shè)定的目標(biāo)，2023年前，北京將力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣氫燃料電池汽車3000輛;到2025年前，氫燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。

氫氣具備來(lái)源廣泛、清潔高效和應(yīng)用場(chǎng)景豐富等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是最清潔的能源。中國(guó)氫能聯(lián)盟預(yù)測(cè)，2025年，我國(guó)氫能產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值將達(dá)到1萬(wàn)億元;到2050年，氫氣需求量將接近6000萬(wàn)噸，氫能在我國(guó)終端能源體系占比將超10%，產(chǎn)業(yè)鏈年產(chǎn)值達(dá)12萬(wàn)億元。

方案提出，北京將以冬奧會(huì)和冬殘奧會(huì)重大示范工程為依托，在2023年前實(shí)現(xiàn)氫能技術(shù)創(chuàng)新“從1到10”的跨越，培育5至8家具有國(guó)際影響力的氫能產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破500億元，減少碳排放100萬(wàn)噸。尤其在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，北京將推廣加氫站及加油加氫合建站等靈活建設(shè)模式，力爭(zhēng)建成37座加氫站，推廣燃料電池汽車3000輛。

2025年前，北京將具備氫能產(chǎn)業(yè)規(guī)模化推廣基礎(chǔ)，產(chǎn)業(yè)體系、配套基礎(chǔ)設(shè)施相對(duì)完善，培育10至15家具有國(guó)際影響力的產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)，形成氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵部件與裝備制造產(chǎn)業(yè)集群，建成3至4家國(guó)際一流的產(chǎn)業(yè)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)，京津冀區(qū)域累計(jì)實(shí)現(xiàn)氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模1000億元以上，減少碳排放200萬(wàn)噸。在交通運(yùn)輸領(lǐng)域，北京將力爭(zhēng)再新增37座加氫站，燃料電池汽車?yán)塾?jì)推廣量突破1萬(wàn)輛。

從產(chǎn)業(yè)布局看，北京將以昌平“能源谷”建設(shè)為核心，在北部區(qū)域打造氫能產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)研發(fā)和科技創(chuàng)新示范區(qū)，打造燃料電池關(guān)鍵裝備、商用車整車集成及上下游產(chǎn)業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力;同時(shí)，依托大興、房山、經(jīng)開(kāi)區(qū)，構(gòu)建氫能全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)系統(tǒng)，在南部區(qū)域打造氫能高端裝備制造與應(yīng)用示范區(qū)，開(kāi)展氫燃料電池車輛、車載液氫供氫系統(tǒng)以及氫動(dòng)力無(wú)人機(jī)、船舶、軌道交通等產(chǎn)業(yè)全場(chǎng)景應(yīng)用示范。

此外，京津冀地區(qū)將以聯(lián)合開(kāi)展燃料電池汽車關(guān)鍵核心技術(shù)產(chǎn)業(yè)化攻關(guān)和示范應(yīng)用城市群建設(shè)為引領(lǐng)，集聚制、儲(chǔ)、運(yùn)、加、用全產(chǎn)業(yè)鏈，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)、錯(cuò)位發(fā)展、互利共贏的氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展格局。

方案還公布了多個(gè)氫能應(yīng)用示范場(chǎng)景。在綠色冬奧方面，將應(yīng)用燃料電池汽車，在延慶等山地賽區(qū)承擔(dān)觀眾或工作人員的運(yùn)送服務(wù)。延慶賽區(qū)賽時(shí)燃料電池車的客運(yùn)服務(wù)應(yīng)用規(guī)模為212輛，賽后車輛用于公交服務(wù)。

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