近日，加州燃料電池合作組織公布了美國4月份的燃料電池汽車數(shù)據(jù)。4月份，美國新銷售了24輛燃料電池汽車，同比下降89.66%，1-4月銷售了315輛燃料電池汽車，同比下降50.93%。由此，到2020年5月1日，美國燃料電池汽車保有量來到了8309輛，依舊是全球燃料電池汽車保有量最大的國家，但這個數(shù)據(jù)可能混快將被韓國和中國超過。

美國2018-2020年燃料電池汽月度銷量數(shù)據(jù) 來源：CaFCP

美國將丟失最大燃料電池汽車市場頭銜?

自2017年后，美國燃料電池汽車的銷量就再未出現(xiàn)過大幅增長的情況，在2019年甚至出現(xiàn)了12%的下滑，美國也因此將“全球最大燃料電池汽車市場”的頭銜拱手讓與韓國。到2020年底，美國燃料電池汽車數(shù)量恐怕很難超過10000臺。

在中國和韓國政府大力推動下，兩國的燃料電池汽車數(shù)量的快速增長，中國近期更是提出了新版的“十城千輛”示范推廣項目，短期內其燃料電池汽車保有量將迎來爆發(fā)式的增長。快則今年，慢則明年，美國將走下燃料電池汽車保有量第一的寶座。

還注意的是，美國的加氫站數(shù)量增長緩慢，加州甚至關閉了數(shù)個加氫站——在2019年底，加州加氫站數(shù)量為44個，而到了2020年5月，該數(shù)字減少到40個，倒退至2018年的水平。在加氫站建設計劃上，美國也落后于東亞和歐洲。作為美國氫燃料電池汽車主要市場，加州計劃在2020年將16個加氫站投入使用，這遠遠落后于其他市場的建設速度。

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