在第二屆中國國際進口博覽會期間，中法兩國就核能、氫能等領域展開進一步合作。

據(jù)新華社報道，11月6日，國家主席習近平在人民大會堂同法國總統(tǒng)馬克龍會談時指出，臺山核電站1號和2號機組全部建成投入商運，為全球第三代核電站建設提供了成功范例。中方致力于同法方深化核能全產(chǎn)業(yè)鏈合作，鼓勵和支持中國企業(yè)同法方在中法兩國、第三方市場探討開展新合作，加強核能基礎和高新技術聯(lián)合研發(fā)。

馬克龍表示，法國企業(yè)熱切期待抓住中國擴大對外開放的契機，進一步進入中國市場，加強在航空、航天、民用核能等傳統(tǒng)領域合作。

臺山核電一期工程是中法兩國能源領域在華最大的合作項目，由中國廣核(3.750, 0.00, 0.00%)集團(下稱“中廣核”)、法國電力集團(EDF)和廣東省能源集團共同投資組建的臺山核電合營有限公司負責建設和運營。

第一財經(jīng)記者從中廣核獲悉，臺山核電一期工程采用三代核電技術(EPR)。目前，臺山核電一期1、2號機組，已分別在2018年和2019年投入商運。值得關注的是，臺山1、2號機組分別是全球第3、4臺開工的EPR機組。

根據(jù)11月6日發(fā)布的《中法關系行動計劃》，中法兩國在民用核能領域35年以來的合作是兩國關系一大亮點。兩國元首對《關于推進在中國建造后處理/再循環(huán)廠合作的諒解備忘錄》的簽署表示歡迎，希望雙方企業(yè)早日完成談判，并重申愿同步達成該項目政府間協(xié)議。

上述計劃指出，兩國元首對臺山兩臺EPR機組順利運營并成為全球首兩臺投入商運的EPR機組表示祝賀。鑒于這一成功經(jīng)驗，兩國元首鼓勵中國廣核集團和法國電力集團開展新的對話，以在平衡、透明和互利基礎上繼續(xù)其在中國和第三方市場的合作。

除了核能，氫能也是一大亮點。同在11月6日，中國石化(4.940, 0.00, 0.00%)集團有限公司(下稱“中國石化”)董事長戴厚良與法國液化空氣集團董事長兼首席執(zhí)行官博天代表雙方公司在北京人民大會堂簽署合作備忘錄，探討加強氫能領域合作。此舉“揭開了中法清潔能源合作嶄新篇章”。

根據(jù)合作備忘錄，法液空將成為中國石化氫能公司的參股方之一，共同推動氫能和燃料電池汽車整體解決方案在中國的推廣和應用。

官方資料顯示，中國石化年產(chǎn)氫氣超過300萬噸，擁有超過3萬座加油站，具有布局氫能產(chǎn)業(yè)的天然優(yōu)勢。法國液化空氣集團是世界領先的工業(yè)氣體生產(chǎn)和服務公司，已在全球建設了近120座加氫站，直接擁有并運營加氫站近60座。

中國石化在氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展上具有先天優(yōu)勢，它可以在現(xiàn)有加油站的基礎上，配建加氫站，從而打破目前加氫站用地難、審批流程復雜等困境。2019年7月1日，中國石化隊外宣布：國內(nèi)首座油氫合建站—中國石化佛山樟坑油氫合建站正式建成。

“油氫合建站，可以說是新建加氫站的一種趨勢。”佛山市瑞暉能源有限公司運營部經(jīng)理、南海瑞暉加氫站主要負責人李參成此前在接受第一財經(jīng)記者采訪時說。

在“綠色新能源”的概念驅(qū)動下，2018年以后，氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)在中國獲得了突飛猛進的發(fā)展。但作為氫燃料電池汽車的“糧食”來源，加氫站在中國的數(shù)量無法滿足氫燃料電池汽車的發(fā)展需求。

截至目前，中國已經(jīng)建成的加氫站只有49座。而根據(jù)工信部委托中國汽車工程學會牽頭編制的《節(jié)能與新能源汽車路線》，到2030年，中國將上馬1000座加氫站。也就是說，未來十年，中國投入建設的加氫站數(shù)量，是目前現(xiàn)有加氫站的20倍。

公開資料顯示，2018年全球加氫站總數(shù)還不到400座。因此，氫能行業(yè)人士表示，隨著中國石化等“三桶油”開始進軍加氫站領域，到2030年，中國有望成為全球加氫站最多的國家。

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