2021年，搭載智能輔助駕駛系統(tǒng)的乘用車新車市場(chǎng)占比已經(jīng)達(dá)到20%。隨著網(wǎng)聯(lián)化、智能化技術(shù)加速演進(jìn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入發(fā)展關(guān)鍵期。眾多業(yè)內(nèi)人士和專家在近日舉行的2022智能網(wǎng)聯(lián)汽車創(chuàng)新應(yīng)用高峰論壇上表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向，未來(lái)政策層面將進(jìn)一步加大支持力度，推動(dòng)汽車網(wǎng)聯(lián)化、智能化與電動(dòng)化協(xié)同發(fā)展。

工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心主任瞿國(guó)春近日表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車與電子信息、通信、交通等領(lǐng)域融合創(chuàng)新的重要載體，對(duì)提升道路交通安全、改善交通環(huán)境效率、實(shí)施城市低碳出行產(chǎn)生積極的促進(jìn)作用，已成為全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要戰(zhàn)略方向。目前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正處于從測(cè)試驗(yàn)證轉(zhuǎn)向多場(chǎng)景示范應(yīng)用的關(guān)鍵時(shí)期。

“智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)引起了世界各國(guó)的高度重視，并形成了競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。目前，我國(guó)對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車也已經(jīng)形成了共識(shí)?！敝袊?guó)工程院院士、清華大學(xué)教授李克強(qiáng)表示，智能網(wǎng)聯(lián)是新一代移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的高新技術(shù)與汽車交通結(jié)合形成的一種新產(chǎn)業(yè)形態(tài)，對(duì)產(chǎn)品研發(fā)、制造和使用都將帶來(lái)新的影響。

“但從目前來(lái)看，我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展還存在一定挑戰(zhàn)?！崩羁藦?qiáng)說(shuō)，一方面是在技術(shù)層面，傳統(tǒng)單車智能在極端天氣下感知不準(zhǔn)確、感知距離有限等問(wèn)題仍存，另一方面，車規(guī)級(jí)人工智能芯片等關(guān)鍵技術(shù)還存在短板。

中國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)聯(lián)合會(huì)會(huì)長(zhǎng)、工信部原部長(zhǎng)李毅中表示，自動(dòng)駕駛過(guò)去幾年經(jīng)歷了從單車智能到“單車智能+車路協(xié)同”的技術(shù)路線轉(zhuǎn)變，要建設(shè)道路和建筑的感知系統(tǒng)，打造“車城網(wǎng)”，構(gòu)建“車、路、網(wǎng)、云”一體化城市“交通大腦”。

據(jù)了解，工信部此前曾表示，我國(guó)應(yīng)牢牢把握汽車產(chǎn)業(yè)變革趨勢(shì)，把發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為重要戰(zhàn)略方向，堅(jiān)持單車智能和網(wǎng)聯(lián)賦能并行發(fā)展路徑，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展，探索實(shí)踐適合本土屬性、本地需求的“中國(guó)方案”。這顯示出中國(guó)具備發(fā)展“車路云一體化”的良好土壤。

除了交通智能化外，低碳是發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車的另一重要原因。李毅中表示，從數(shù)據(jù)來(lái)看，電動(dòng)車百公里耗電間接排放二氧化碳約8.5公斤；燃油車百公里排放約13公斤，減排效應(yīng)明顯。智能網(wǎng)聯(lián)汽車的應(yīng)用下，會(huì)進(jìn)一步減排。從全球各大車企來(lái)看，戴姆勒、寶馬、豐田等16家跨國(guó)車企已相繼發(fā)布了各自的減碳計(jì)劃，其中電動(dòng)車、網(wǎng)聯(lián)化和智能化是主要手段。

對(duì)此，李克強(qiáng)也表示，作為科技創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。云控基礎(chǔ)平臺(tái)能夠幫助智能駕駛車輛以更加節(jié)能的狀態(tài)行駛，提升交通效率，有助于節(jié)能減排。

瞿國(guó)春認(rèn)為，我國(guó)將加快碳達(dá)峰與碳中和目標(biāo)下的汽車產(chǎn)業(yè)變革、促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與新基建創(chuàng)新融合、加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車助力智慧交通建設(shè)進(jìn)程、助力智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈的建鏈、補(bǔ)鏈、延鏈和強(qiáng)鏈。李志勇