走進安徽省合肥市公安局交警支隊交通指揮大廳，一塊巨大的電子屏幕幾乎占滿了整個墻面，上面清楚地顯示著合肥市的實時路況、警力分布、交通事故處理進度等信息。

“指揮大廳于2020年升級改造完成，設有指揮長席、指揮調(diào)度席、綜合研判席、視頻巡檢席、勤務督導席、信息發(fā)布席等六大區(qū)域，是合肥市智能交通三期項目建設的重要成果之一。”合肥市公安局交警支隊交通指揮中心民警代正海說：“指揮大廳投入使用后，方便交警實時掌握路面信息，可以更有針對性地采取管理措施，極大提升了工作效率?！?/p>

早在2008年，合肥市就啟動智能交通一期的建設。但近年來，隨著合肥建設全國性綜合交通樞紐、長三角城市群副中心及國際化都市區(qū)的步伐不斷加快，人、車、路交通要素急劇增長，交通需求呈現(xiàn)量的激增和質的提升，原有的交通系統(tǒng)已經(jīng)無法滿足現(xiàn)在的需求。

“警力資源有限是一個重要原因，需要向科技要警力。”合肥市公安局交警支隊副支隊長陳建梅說：“隨著人們生活水平的提高，越來越多的家庭購買了私家車，2012年開始，合肥的機動車保有量持續(xù)增加，目前已經(jīng)接近270萬?！?/p>

面對日益緊張的交通管理壓力，2020年9月，合肥市政府投資2.62億元啟動智能交通三期項目建設，通過業(yè)務應用系統(tǒng)、交通大數(shù)據(jù)資源中心、基礎支撐和執(zhí)行系統(tǒng)等方面的建設，搭建全息交通感知體系，實現(xiàn)全量數(shù)據(jù)的匯聚、共享和應用。

“我們升級改造了信號機、交通視頻監(jiān)控、電子警察等智能交通外場設施，構建完善的外場執(zhí)行系統(tǒng)；搭建的‘交通超腦’，能將各類外場執(zhí)行系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進行匯聚、存儲，并進行智能化分析。同時，我們依據(jù)智能算法，實現(xiàn)了多種視頻場景智能分析，開展可變車道、大貨車闖禁行、高架管控等多種應用場景，提升了城市的精細化管理。”陳建梅介紹。

下午5點，合肥市公安局交警支隊瑤海大隊一中隊的崗亭里，民警丁曄正通過交通信號優(yōu)化平臺查看轄區(qū)路口通行狀況。

“現(xiàn)在臨近下班，長江東大街與東一環(huán)交叉口車流量較大，平臺顯示已經(jīng)出現(xiàn)擁堵?！彼贿吔忉專贿呡p點鼠標，進入優(yōu)化界面，“現(xiàn)在系統(tǒng)建議的綠燈通行時間是58秒，感覺還不夠，為了車輛盡快暢通，我們可以遠程將時長增加到68秒?！彪S著綠燈時長發(fā)生變化，沒過多久，該路口的擁堵情況便得到緩解。

信號優(yōu)化配時中心民警王飛介紹，交通信號優(yōu)化平臺主要是通過采集分析路口渠化、視頻、卡口流量等數(shù)據(jù)，對交通信號進行分類管理、精準施策，目前，合肥市已完成了700個路口優(yōu)化、14條干線綠波帶優(yōu)化和5個區(qū)域協(xié)調(diào)優(yōu)化，車輛通行效率得到提升。

在合肥市公安局交警支隊高架橋大隊的分控中心，大屏幕正實時顯示合肥的高架橋路況?！笆录z測系統(tǒng)是三期建設應用里的一個亮點，我們通過大數(shù)據(jù)平臺，可以對所有監(jiān)控視頻進行分析，比如高架橋是不允許非機動車上去的，如果有這種行為，視頻監(jiān)控就會自動捕捉分析，通過后臺將警情傳遞到移動警務終端，交警收到后就可以立馬趕到現(xiàn)場處置?！备呒軜虼箨犞笓]分控中心民警張大競說。

智能交通的建設價值，要通過群眾的獲得感來評判。為此，合肥市在三期項目建設時，深化“互聯(lián)網(wǎng)+”應用，延伸服務觸角，完善合肥交警微信公號功能，實現(xiàn)多項交管業(yè)務指尖辦理。

在合肥交警微信公號的網(wǎng)上服務模塊，交管動態(tài)、辦事指南、違法查詢等服務功能一應俱全，通行證申請服務更是得到了交警和貨車司機們的一致稱贊。“以前大貨車想要進入市區(qū)一環(huán)、二環(huán)內(nèi)，需要帶著相關材料，提前去指定地點辦理紙質通行證，程序繁瑣，駕駛員經(jīng)常忙活半天也辦不下來?！爆幒４箨犞笓]分控中心民警肖偉說，現(xiàn)在駕駛員只需要在微信公號中申請，不一會兒就可以收到一張電子版的“禁行道路通行證”，上面附帶二維碼，手機一掃，相關信息便可顯示。

目前，合肥交警微信服務大廳累計服務約431.8萬人次，車駕管累計預約37.6萬人次，有獎舉報數(shù)據(jù)量18.9萬條，低速電動三輪、四輪車登記2.55萬輛，電動自行車登記上牌290萬輛，電子通行證申請量約3.69萬次。記者 田先進